Posty napisane przez MirekS

Nigdy nie będzie złotego środka, polak zawsze da radę, ale chodzi w tym wszystkim o to by to utrudnić.
Viatol też dopiero co wszedł, a ja już na własne oczy widziałem jak prosto jest ominąć jego piknięcie na bramce i to bez zdejmowania go z szyby.
W szwecji jest wprowadzony system spisywania przebiegu podczas kontroli corocznej i zawsze to w jakiś sposób ukraca proceder oszustwa.

[b]Wesołych i zdrowych Świąt Bożego Narodzenia oraz Lepszego Nowego Roku 2012 życzy MirekS z rodzinką.[/b]

[b]rob3rt[/b] na temat tych blokad wiele nie powiem, ale sam miałem kiedyś taki dylemat jak zabezpieczać swe wózki, po wielu analizach i przeczytanych artykułach doszedłem do wniosku, że dla złodzieja największym problemem są ukryte wyłączniki prądowe, najlepiej jeśli są jeszcze zastosowane w jakieś kombinacji.

1 końcówkę drążka kierowniczego i 2 końcówkę wachacza wymieniałbym sam to nie wiem ile za wymianę, natomiast za 3 pozycję łożysko macpersona zapłaciłem 50 zł za wymianę w sierpniu, wymieniałem go wraz z gumową poduszką, mam nadzieję, że gość zrobił Ci tak samo.

U mnie w pracy SAP pracuje bez problemu - jeszcze.

Witaj na forum[b] FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Tzn. co dokładnie było przestawione.

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Ona jest schowana pod deską, u teścia był właśnie taki problem jak u Ciebie i dopiero po jej wymianie ustał.

[quote="pablito11"] dzisiaj rano -2oC odpaliłem za pierwszym razem pięknie , wyłączyłem po chwili próbuje jeszcze raz i nic zero akcji , proszę pomóżcie
[/quote]

Przy stacyjce jest taka mała kostka elektryczna, z objawów które piszesz podejrzewam jej uszkodzenie.

[quote="Stanislawski"]Widze,ze te silniki TDI CR DPF sa bardzo ekonomiczne i mala emisja CO2 musze zobaczyc ile kosztuje cos takiego.[/quote]

Tych silników nie bierz pod uwagę wszystkie posiadają filtry cząstek stałych, bardzo droga część jeśli chodzi o eksploatację przynajmniej w polsce. Szczególnie jeśli chodzi o jazdę po mieście, płyn bardzo szybko ubywa.
Era dobrych i tanich w eksploatacji diesli skończyła się na 1.9 SDI i TDI w fabiach I.

Skoro jest to 1.2 to prawdopodobnie masz uszkodzoną cewkę sądząc po pierwszym błędzie.
Serwisowanie nie obejmuje gwarancyjnej wymiany gdy skończą się dwa lata.

[b]Ciacho Tobie[/b] gwara się skończyła, także wiele w ASO nie zdziałasz.
Wnioskuję z tego natomiast jedna, że linia produkcyjna ma jakiś feler skoro fabię II jeżdżą w prawo.

Witaj na forum[b] FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Przypuszczam, że przyczyna może być w tylnim spryskiwaczu.

Pulstar trochę źle napisałem :zawstydzony: <!-- s:zawstydzony: --> .

U mnie od wymiany totalna cisza, a pakiet temp był szeroki od -27 zimą do +46 w lecie.

Dużo prawdy w tym artykule jest ...

[quote="mariomario"]
Rozmawiałem z goście który pracował w serwisie Skody i powiedział ze to norma....[/quote]

Takie właśnie mamy serwisy które nic nie wiedzą, ale do kasowania chorych sum pierwsi.
Nie jest to żadna norma, nie ma prawa nic skrzypieć, u mnie przyczyna tkwiła sinerblokach.

[quote="Maki"]Takim sposobem to można było sobie wymieniać płyn w polonezie, starych golfach czy skodach faworitkach. Przy nowszych samochodach a szczególności z systemem ABS płyn wymienia się tylko za pomocą specjalnej pompki.[/quote]

Mógłbyś mi wyjaśnić niby dlaczego nie można tradycyjnym sposobem odpowietrzyć fabii bez ABS-u tylko trzeba użyć pompki?
Druga sprawa, proszę o dokładne przeczytanie mojego ostatniego posta bo jasno w nim napisałem, [b]że ta metoda nie przyniesie skutku i fabkę z ABS-em nie da się odpowietrzyć bez układu odpowietrzającego[/b].

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .