Posty napisane przez MirekS

Powyzej przedstawiłem co¶ co może Wam pomoże. Natomiast apropo serwisów jestem ich wrogiem numer jeden, na każdym kroku okradaj± klientów. I tak jest zarówno w emidzie jak i interze. Ci ostatni chcieli mi sporo wymienić dobrych czę¶ci na dobre, z emid± miał z kolei przej¶cia kolega z pracy. Natomiast je¶li chodzi o bełtowskiego z zakopianki który zlikwidowali to i ja w jakim¶ stopniu mam nadzieję że się przyczyniłem. Tam to już na żywca naci±gali. WyobraÄ˝cie sobie, że co¶ mi stukało z przodu i Ci stwierdzili, że to poduszki pod silnikiem kwota wymiany wraz z czę¶ciami blisko 2 tys, prawie 3 lata temu, a okazało się, że to tylko ł±czniki - znany problem w fabiach. Ja od dwóch lat robię przy aucie sam, a w razie czego jest w krakowie mały prywatny warsztacik w którym robi± mechaniory z byłego krakowskiego polmozbytu skody na prandotach. Maj± kompa i skasuj± błędy za tzw flaszkę. Wybór: serwis, prywatny warsztat, samodzielna obsługa zostawiam do indywidualnej decyzji. Osobi¶cie uważam, że po skończeniu 2 letniej gwarancji mechanicznej korzystanie z serwisu nie ma sensu - szkoda kasy.

To mniej wiecej wyglada jakos Tak
Co 15 000 km należy wykonać serwis olejowy.

Po upływie roku należy wykonać przegl±d roczny, przy czym przegl±d roczny zawsze zawiera serwis olejowy.

• Je¶li przed upływem roku osi±gnięty zostanie przebieg 15 000 km, trzeba wykonać serwis olejowy.

• Jeżeli przebieg roczny wynosi więcej niż 30 000 km, przegl±d roczny należy wykonać nie po roku, lecz po każdych 30 000 km.

Co 2 lata należy wymienić płyn hamulcowy.

Przegl±dy

Serwis olejowy
• Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju.
• Sprawdzenie grubo¶ci klocków hamulcowych.
• Wyzerowanie wskaÄ˝nika obsług serwisowych.
• Spuszczenie wody z filtra paliwa (silnik wysokoprężny, gdy używany jest ekologiczny olej napędowy).
• Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych.

Przegl±d roczny
• Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju.
• Obejrzenie silnika, czy nie ma nieszczelno¶ci i uszkodzeń.
• Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych.
• Obejrzenie zespołów poduszek powietrznych (je¶li s± w wyposażeniu), czy nie ma zewnętrznych uszkodzeń.
• Sprawdzenie mrozoodporno¶ci płynu chłodz±cego, szczelno¶ci układu chłodzenia, poziomu płynu chłodz±cego - w razie potrzeby dolanie.
• Sprawdzenie układu wydechowego, czy nie ma nieszczelno¶ci i uszkodzeń, sprawdzenie mocowania.
• Obejrzenie układu hamulcowego, czy nie ma nieszczelno¶ci i uszkodzeń.
• Sprawdzenie grubo¶ci okładzin hamulcowych .
• Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, w razie potrzeby dolanie.
• Obejrzenie skrzyni biegów, półosi napędowych i osłon przegubów, czy nie ma nieszczelno¶ci i uszkodzeń.
• Sprawdzenie kanału spływu wody na podszybiu, czy nie jest zabrudzony, w razie potrzeby oczyszczenie.
• Sprawdzenie akumulatora.
• Sprawdzenie osłon przegubów wahaczy, czy nie ma nieszczelno¶ci i uszkodzeń.
• Sprawdzenie luzu, mocowania i osłon przegubów dr±żków kierowniczych.
• Sprawdzenie głęboko¶ci bieżnika i sposobu zużycia opon wraz z kołem zapasowym, sprawdzenie ci¶nienia w oponach (wraz z kołem zapasowym), w razie potrzeby skorygowanie.
• Nasmarowanie ograniczników otwarcia drzwi i zamka pokrywy komory silnika.
• Sprawdzenie działania wszystkich wł±czników, urz±dzeń elektrycznych, wskaÄ˝ników i innych elementów obsługowych.
• Sprawdzenie działania wycierania i zmywania szyb względnie także układu zmywania reflektorów, sprawdzenie stanu piór wycieraczek. Ustawienie dysz spryskiwaczy, w razie potrzeby dolanie płynu.
• Wyzerowanie wskaÄ˝nika obsług serwisowych.
• Zlanie wody z filtra paliwa (silniki wysokoprężne, gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel).
• Zalecana wymiana piór wycieraczek.
• Wykonanie jazdy próbnej, kontrola końcowa.

Co 30 000 km dodatkowo
• Sprawdzenie działania okna dachowego i nasmarowanie szyn prowadz±cych.
• Sprawdzenie ustawienia ¶wiateł, w razie potrzeby wyregulowanie,
• Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne), gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel.
• Sprawdzenie poziomu oleju w tylnej przekładni głównej (napęd na cztery koła), w razie potrzeby dolanie oleju.
• Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła).
• Obejrzenie lakieru nadwozia i powłoki ochronnej podwozia, czy nie ma uszkodzeń.
• Sprawdzenie poziomu oleju w ręcznej skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnienie.
• Wymiana mikrofiltra lub mikrofiltra z filtrem zapachowym (je¶li występuje).
• Sprawdzenie paska rozrz±du (tylko silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km.

Co 60 000 km dodatkowo
• Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne).
• Wymiana ¶wiec zapłonowych.
• Sprawdzenie stanu i napięcia paska wielorowkowego.
• Sprawdzenie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy.
• Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy.
• Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła).
• Sprawdzenie poziomu oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów.
• Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym (automatycznej skrzyni biegów), w razie potrzeby uzupełnienie.

Co 90 000 km dodatkowo
• Sprawdzenie paska rozrz±du (silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km.
• Wymiana paska zębatego i rolki napinacza (tylko silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami).

Co 120 000 km dodatkowo
• Wymiana paska zębatego i rolki kieruj±cej (silniki wysokoprężne oprócz silników z pompowtryskiwaczami).

Co 180 000 km dodatkowo
• Wymiana paska rozrz±du (tylko silniki benzynowe 1,8l).

Co 2 lata dodatkowo
• Wymiana płynu hamulcowego (w miarę możliwo¶ci wykonanie zlecić podczas przegl±du rocznego).

Co 4 lata dodatkowo
• Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy - w samochodach o przebiegu mniejszym niż 60 000 km w ci±gu 4 lat (w miarę możliwo¶ci wykonanie zlecić podczas przegl±du rocznego).

Co 5 lat dodatkowo
• Wymiana akumulatora syreny auto-alarmu (w miarę możliwo¶ci wykonanie zlecić podczas przegl±du rocznego).

Co 15 lat dodatkowo
• Wymiana pasów bezpieczeństwa wraz z napinaczami oraz zespołów poduszek gazowych - koniecznie w stacji obsługi Skoda. Okres eksploatacji tych elementów jest ograniczony do 15 lat. (W miarę możliwo¶ci wykonanie zlecić podczas przegl±du rocznego.)

Wymiana sondy lambda (dotyczy krajów, w których nie ma możliwo¶ci tankowania paliwa bezołowiowego)
• Okres wymiany jest zależny od zawarto¶ci zwi±zków ołowiu w paliwie w odpowiednim kraju. Z tego względu informacji o okresie wymiany zasięgn±ć w stacji obsługi Skoda

Tak jak w temacie, jak często należy wymieniać. Bo w ksi±żce obsługi jest mowa tylko o pasku.

[quote="Theghost"]Wiesz co powiem Ci tak gdzies slyszalem ze Fabia ma wlasnie takie lampy gdzie czesto pala sie zarowki ja mam Fabie 3 lata i wymienilem juz z 10 zrowek <!-- s:| --> Pozdro[/quote]
No do 10 żarówek to mi jeszcze brakuje 7, ale stosuję metodę któr± mi doradził pewien elektryk. Mianowicie przy każdym wł±czeniu i wył±czeniu silnika należy mieć wł±cznik ¶wiateł w pozycji wył±czonej. Może zacznij stosować tę metodę to spadnie ilo¶ć przepalonych żarówek. U mnie to jednak odnosi pozytywny skutek. Za 4 lata 3 przygody.

W tę sylwestrow± nockę fabka sprawiła mi niespodziankę - spaliło się jej oko . Proceder ten powtarza regularnie co dwa lata. Najpierw lewa potem prawa. Czy Wy też tak macie :?: <!-- s:?: --> .

2 dni :?: :zdziwko: <!-- s:zdziwko: --> , u mnie wszystko wraz z planowaniem zajęło niespełna 8 godzin. Żeby Ci pół auta nie wymienili :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Mój silnik ma oznaczenie AZE, natomiast kwestia planowania, no cóż zależy od szkoły będ± zwolennicy i przeciwnicy. Pierwsze natomiast słyszę by skoda przyznała się do błędu :zdziwko: <!-- s:zdziwko: -->

Pierwszy roczek gwarancja więc ASO, w drugim oferowali to i owo więc też było ASO, potem wynikła ta uszczelka i krzyknęli mi 1100 plus olej, podziękowałem i wykorzystałem telefon do go¶cia który mi robił przegl±d jak jeszcze jeÄ˝dziłem do ASO. Mechanik ten zrobił mi to prywatnie u siebie, głowicę musisz planować dlatego, że robi± się w niej mikro wżery czy co¶ koło tego, tak mi to wtedy tłumaczył. Oczywi¶cie po zrobieniu uszczelki i przejechaniu ok. 1.5 tys km obowi±zkowe dokręcenie. Mi uszczelka poszła co¶ ok. przy 24 tys. W każdym razie od dwóch lat przegl±dy robię sobie sam i dużo kaski zostaje w kieszonce, a na wszelki wypadek jakbym sobie nie poradził mam znajomy mały warsztacik gdzie pracuj± mechanicy z byłego polmozbytu skody.
Po splanowaniu głowiczki autko stało się mocniejsze, no bo wiadomo stopień sprężania nieco większy.

Ja przerabiałem temat uszczelki dwa lata temu - koszt wszystkiego wraz z nowym olejem to 600 zł. U mnie objawy były następuj±ce: płyn w zbiorniczku spadał ok. 1.5 cm poniżej MIN i tak się już trzymał, błoto na korku wlewu oleju, płyn nie wędrował jednak do jednostki napędowej, a do układu wydechowego i momentalnie odparowywał. Przyczyn± jak się okazało były wadliwe uszczelki pod głowic± rozpuszczał je płyn chłodz±cy, Skoda nigdy się do tego niestety nie przyznała. Te uszczelki były montowane w rocznikach 2000 i 2001, silniki 1.4, 8 zaworowe.