Posty napisane przez MirekS

W F1 żarówki H7 paliły się wtedy jak silnik był gaszony lub odpalany na włączonych światłach mijania, żarówki nie wytrzymywały skoku napięcia.

Część silników 1.4 16V miało problem z zamarzającą odmą w okresie zimowym, a to powodowało utrudnione smarowanie, tutaj upatrywałbym przyczynę Twego obrócenia panewki.
Rozglądnij się za używką z anglika.

[b]erkas[/b] zacznij od tego, że zdemontuj filtr na jeden dzień i zobacz co będzie. Jestem pewny, iż przyczyną jest zawilgocony filtr jak Ci w poprzednim poście podpowiada kolega.

[b]Sid[/b] ustrzelony koło pętli przy batowicach.

Awaria czujnika może występować bez względu na temp na zew. oraz silnika.
Mruganie świateł oraz deski też nie jest regułą jak również awaria czujnika nie powoduje wycieków płynu.
Generalnie chwilowy zanik wspomagania najczęściej jest spowodowany awarią czujnika skrętu, fabia 1 posiadała 2 rodzaje pomp koyo - bardzo awaryjna oraz TRW - prawie bezproblemowa pod warunkiem, że podczas manewrów parkingowych kiera nie była dociągana na maxa w lewo lub w prawo - tylko, że o tym mało kto wiedział. Dociąganie na maxa powodowało awarie hydrauliki.

Poprawne linie są czerwone.

Mój post jest sprzed wielu laty obawiam się, że zdjęć nie będzie.

Najprawdopodobniej czujnik skrętu szwankuje.

<a href="mailto:karolina18101@wp.pl">karolina18101@wp.pl</a><!-- e --> prawdopodobną przyczyną Twojego problemu jest uszkodzony czujnik w zbiorniczku płynu chłodzącego, zbliżone do Twoich objawy miałem w poprzedniej mojej fabii tzn nie miałem dziwnych anomalii z paliwem reszta by się zgadzała.

Potwierdzam, a SID widzę już ma dwie towarzyszki <!-- s;) -->

Witaj
No SID piękny sprawiłeś sobie prezent pod choinkę.
Gratuluję zakupu i szerokich dróg życzę 8-) <!-- s8-) -->

Teoretycznie od 2002r. były montowane tylko TRW, więc taką powinneś mieć.

Nie musisz nic regulować, lecz pamiętaj o tym, że co 10 tys. km należy korygować skład mieszanki, mimo, iż samochód jezdzi bezproblemowo. Z moich analiz zauważyłem również, że przed każdą regulacją mieszanki należy wymienić filtr powietrza.

[quote="adi971"]Witam wszystkich,
dziś trafiła do mnie skoda fabia 1.9 sdi rok 2000, właściciel oznajmił że jeśli nie świeciło mu się wspomaganie ono działało, ale jeśli zaczęło się świecić podczas odpalania nie działało. Stawia on na czujnik skrętu, pompa to trw[/quote]

Upewnij się, że to na pewno TRW, fabie z tego rocznika miały pompę KOYO w których właśnie leciały czujniki. Nie jest to najtańsza część, a czujniki były różne więc żebyś nie kupił złego.

Nie nie potrzeba wróżki, jest to drugi z tematów oprócz czujnika parownika który mi przyszło rozgryzć przed wakacjami.

Wibracje pojawiły mi się na wiosnę i tak jak piszą niektórzy powyżej również i u mnie chcieli wymieniać półosie, przeguby, zawiechę, sprzęgło, opony itp.

Po blisko 3 miesiącach dochodzenia i analiz przyczyna została zlokalizowana i wymieniona, okazała się nią poduszka znajdująca się pod puszką filtra powietrza spoczywa na niej silnik z skrzynią.

U mnie objawami były:

• lekkie drżenie (mrowienie) pedału gazu
• drżenie (mrowienie) na pedale sprzęgła gdy się ruszało bez gazu
• drżenie (mrowienie) pedału hamulca przy max wciśnięciu
• mocne mrowienie na pedale gazu przy prędkości obrotowej silnika od 2800 obr. w górę

To tyle może komuś mój wywód pomoże.

Przerabiałem ostatnio ten temat i podzielę się spostrzeżeniami.

Gdy było chłodno na polu do 23 stopni klima działała prawidłowo, od 24 w górę już nie chciała się uruchomić.
Z błędów wyskakiwało G263 oraz 00818 z opisem czujnik temperatury parownika.
Koszt zakupu czujnika 80zł.
Czynnika z klimy nie trzeba spuszczać jak niektórzy na sieci piszą.
Natomiast co do wymiany znalazłem opisy i zdjęcia:

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=4470<!-- m -->

że można go wymienić z dołu powyżej pedału gazu - nie da się.
Do wymiany tego czujnika temp. parownika trzeba zrzucić całą deskę wraz z kierą, czujnik znajduje się pod podszybiem trochę w lewo od środka szyby jest lekko zakrzywiony o długości ponad 10cm. Nie ma możliwości wyjęcia go od strony pedałów ponieważ wszystko jest tam całkowicie zabudowane przynajmniej w moim egzemplarzu, być może wersje w wyposażeniu poniżej elegance mają tam miejsce nie wiem.
Mnie w każdym razie powyższy opis i zdjęcia wprowadził w błąd.
Co do wymiany zrobił mi to znajomy mechanik u siebie w garażu który pracuje na serwisie skody, na opolskiej w emidzie w krakowie koszt podjętych działań 180zł.
Na koniec klima została sprawdzona dobita, odgrzybiona i wymieniony filtr, jeszcze jedna informacja na wyjściu z parownika została zmierzona temperatura wynosi 4,7 stopnia. To tyle.

Tak jest to możliwe, od producenta do zamontowania w aucie jest po drodze wiele centrów logistycznych, dla przykładu powiem Ci u mnie w firmie, ale na zewnętrznym magazynie niedawno "znalazły się" całe moduły chłodzące które przeleżały w regałach kilka lat, bo ktoś sobie o nich "zapomniał". Oczywiście wiadomo, że nikt nie zezłomuje tego tylko jak są zamówienia na daną referencję to się wysyła i tyle.
Jeżeli jest to silnik z wadliwej serii odpowiedz krótka - nie kupuj.

Czy po wymianie przewodów został uzupełniony płyn w układzie wspomagania?

W takim razie sprawdz wszystkie świece żarowe, jeśli jedna lub więcej jest uszkodzona to pozostałe będą dłużej grzać co powoduje dłuższe świecenie kontrolki. Przy uszkodzonej świecy teraz w lecie odpalisz ale jak przyjdzie zima to już nie.
Przyczyną może być również połączenie elektryczne świecy, ja tak miałem tylko, że na pompowtryskach, chwilę mi zajęło nim do tego doszedłem.

88michal882 ja miałem problem z spiralą świec żarowych, zaświeciła mi się - przyczyną był uszkodzony czujnik świateł stop przy pedale hamulca, z tym, że prócz błędu nie miałem też stopu z tyłu.