Posty napisane przez MirekS

[quote="K0_VOITH"]Bo już pewnie stoi u handlarza...[/quote]

Taa a za parę dni będzie odmłodzona o 100tys.km z fikcyjną serwisówką.

Jak kojarzę też miałem przerwę 0,8 u siebie tylko w NGK. Baterię naładowałeś, świece zmieniłeś, zastanawiam się czy nie uszkodziłeś listwy zapłonowej podczas demontażu lub montażu. Bo zmarznięta wiadomo ciężko schodzi i wchodzi. A na wolnych obrotach zimny i ciepły pracuje normalnie?

[quote="Fly"]Ehhh a ja właśnie jestem na etapie poszukiwań <!-- s:/ --> ale do komisów nawet nie zaglądam bo to strata czasu.[/quote]

Zależy co szukasz w niedzielę znalazłem ładną superb 1.9TDI na gratce lub otomoto od pierwszego właściciela z przebiegiem coś koło 200tys.km z 2004r. Do końca serwisowana w ASO, bezwypadkowa, jednak nie mogę coś jej teraz trafić.

[b]Havier[/b] nim pojedziesz do ASO sprawdź jaki wlałeś płyn chodzi o temp zamarzania być może coś rozsadziło. Tak by[b] Cię[/b] nie odprawili z kwitkiem obwiniając, że wlałeś płyn nie odporny na mróz, niewykluczone, że oni sami będą mierzyć przyrządem krzepliwość płynu który masz wlany.

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

[quote="mariomario"]
Dziś pod domem liczyłem ile razy te kierunki się palą to wyszło , że było około 20 mignięć.
[/quote]

Myślę, że to jakaś anomalia na wskutek mrozu, poczekaj jak odpuści, pewnie wszystko wróci do normy.

To i ja napiszę parę słów, przy benzynie zawsze czekam tą minutkę, by silnik wyrównał sobie dawkę paliwa, obroty, przy TDI czekam 2 minuty by turbina nieco się podgrzała, następnie do osiągnięcia temp pracy obroty delikatnie max do 2200.
Co do tej kontrolki to podobne rozwiązanie jest w yaris żony również nie ma wskaźnika temp. Gasnąca niebieska kontrolka wcale nie informuje o tym, że silnik ma już temp pracy. Osobiście uważam, że z pełnej mocy można korzystać dopiero wówczas gdy upłynie taki sam czas jaki potrzebowała kontrolka na zgaszenie czyli: lampka pali się np. 5 min i gaśnie - silnik ma wtedy ok. połowy zadanej temp, trzeba przejechać spokojnie kolejne 5 min i dopiero sandał.
[b]Tomuś[/b] osobiście nie uważam za dobre grzanie na postoju ponieważ w ten sposób prowadzisz do wydłużenia osiągnięcia właściwej temp, a co za tym idzie skracasz żywotność silnika, nie od dziś wiadomo, że jego najmniejsze zużycie jest wtedy gdy ma optymalną temp pracy.

[b]mati190[/b] gratuluję nowego nabytku życząc by służyła długo i bezawaryjnie <!-- s --> .

[quote="mati190"]pytanie miał już ktoś z tym do czynienia? Jak z trwałością tego wynalazku?[/quote]

Nikt, jesteś pierwszy kto o niej pisze.

Ja też u siebie mam te lampki, bardzo dobre rozwiązanie.

Zgadza się tylko ciężko znaleźć prywatnego, choć jak komuś zależy to cierpliwie będzie szukał.

Ja słuchaj kupiłem swego czasu 12 letnią sienę 1.6 16V z przebiegiem 27tys.km, ale poszła dalej bo te silniki miały kosmiczne spalanie. Auto i dziadka znałem więc wiedziałem co jest.

Takich oszustów mamy niestety na pęczki. Auto z realnym przebiegiem bardzo ciężko znaleźć.

[quote="kapi"] auto przeginić nie tyle na wysokich prędkościach co np. na 4-ce z prędkością obr. ok. 3,5-4 tyś.
[/quote]

Zasięgłem wczoraj opinii fachowców i uzyskałem taką właśnie odpowiedź jak napisał kapi, przegonić na wysokich obrotach i w miarę niskim biegu 3 max 4 z 5 - 10km. Gdyż włożenie 5 i przegonienie z dużą prędkością kompletnie nic nie da ponieważ pęd wiatru wystudzi DPF-a i nic nie zostanie dopalone.

Jeśli to prawda, że suchy to odpada koszt płynu, ale teraz powstaje pytanie jak często będą z nim problemy, bo skoro [b]mycek[/b] ma już problemy po 10 tys.km, to nie widzę to różowo.

[b]mycek[/b] mógłbyś nieco napisać jak eksploatujesz wózek.

Wydaje mi się, że skoro masz gwarę to należy je reklamować, choć powiem [b]Ci[/b], że jest to częste zjawisko, u żony w yaris od trzech dni łapie jeden mimo, iż we wrześniu wyszedł z bardzo dobrym wynikiem na badaniu technicznym i jest suchutki.

[b]milcia91[/b] zanim wydasz majątek na różne specyfiki wymień filtr pyłkowy na nowy najlepiej z wkładem węglowym, wiele osób często o nim zapomina, a on właśnie jest najczęstszą przyczyną parowania szyb, a autko takie pozostawione z parą wew. potrzebuje tylko trochę czasu i szybki wew. zamarznięte.
Druga sprawa czy czasami powodem wody na rolecie nie jest to, że masz antenę od CB na dachu, u mnie jest coś takiego, że jak jadę w deszczu z CB to mam parę kropel które po osłonie kabla przedostaną się do wnętrza autka. Jednak są to tak znikome ilości, że nie przejmuje się tym.

[b]mycek[/b] kolega ma peugota 307SW 2.0 HDI. Odkąd go kupił przejechał ok. 25 tys.km, auto użytkowane pół na pół trasa - miasto, po niecałych 20 tys.km zabrakło mu płynu mimo, iż jak go kupił było 3/4 zbiornika. Po tym jak zabrakło płynu dowiedział się, że koszt zbiornika płynu to okrągłe 5 stów. Sam filtr to już coś koło 2 tys. Po tym jak zabrakło płynu silnik przeszedł na stan awaryjny z ograniczeniem prędkości max do 130km/h tak już przejechał ok. 6 tys.km. W tej chwili składa kasę dla elektronika samochodowego z którym już ustalił szczegóły i ma mu nieco "zmodyfikować" program za 800zł, a filtr po prostu usunąć.
[b]mycek [/b] teraz wybór należy do [b]Ciebie[/b], czy chcesz być ekologiczny i wyrzucać tysiące złotych na płyny i filtry, czy zmodyfikować program i mieć z nim spokój raz na zawsze.
Co do trasy kraków - gdańsk możesz wracać z świecącą kontrolką z tego co wiem na ten temat, jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi.
Być może tak jak koledzy radzą trasa go przedmucha i zgaśnie kontrolka, jednak musisz się liczyć z tym, że jeśli "zatkałeś" go zbyt krótkimi trasami i niskimi prędkościami powiązanymi z staniem w korkach oraz częstymi niedogrzaniami to filtr kwalifikuje się tylko do śmieci. Kolejna sprawa musisz się liczyć z tym, że jak się filtr nie przedmucha silnik przełączy[b] Ci[/b] się w tryb awaryjny i prędkość podróży spadnie do 130km/h (przynajmniej tak jest w peugocie).
[b]lik10[/b] w przebieg 120tys.km nie wierzę chyba, że jeżdżąc autostradą z stałą prędkością 100km. Kolega jak parę razy przegonił powyższą 307 z prędkościami koło 200 to stwierdził, że płynu do spryskiwacza mu tak szybko nie ubywa jak tego płynu - nikł w oczach z zbiorniczka.
Niestety te filtry w dieslach to jest zwykłe wyciąganie kasy z człowieka i tyle.
Przy kupnie żaden sprzedawca nie informuje, jak należy go eksploatować, bo by żadnego diesla nie sprzedali, a potem zwykłemu śmiertelnikowi przychodzi płacz i płać.

Czekamy[b] DJ MLODY[/b] <!-- s --> .