Posty napisane przez MirekS

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Zobacz czy masz koła wyważone, u mnie było jedno nie wyważone w 2000 roku jak odbierałem fabkę plus rezerwa jeszcze.

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

[quote="dr O."]
Nie wiem, czy dobrze widziałem, ale ręczny był zaciągnięty, czy kontrolka nie zgasła jeszcze?[/quote]

No łapa zaciągnięta, ja też używam cały rok bez względu na temp.

Na dłuższej części baterii chyba od strony grilla, a jak nie będzie łapki to od strony filtra, 3 lata jak go zamontowałem i widać zapomniałem, ale na 80% jest od strony grilla.
Ładujesz prądem o wartości 10% pojemności przez 10h.

Potrzebny Ci będzie klucz nasadowy z długim ramieniem, na dole masz nakrętkę z łapką którą trzeba popuścić i przesunąć. Nasadka nie pamiętam jaka, ale chyba 13. Potem odkręcasz dwie klemy w kolejności "-" "+", a podłączasz "+" "-".

Ja też panowie walczyłem z tym skrzypieniem lata wstecz i przyczyną okazały się silentblok na wahaczach i od lat mam ciszę czy +40 czy -30, aktualnie mam założone od octy I, a tuleje od fabki II.

Ja przy tym przebiegu nie odważyłbym się założyć LPG bo możesz się wpakować w spore koszty, silnik do najtrwalszych nie należy, tym bardziej, że nie wiadomo ile w rzeczywistości przejechał i jak z jego kompresją.
Generalnie jest przyjęte przez mechaników, że gaz najlepiej założyć gdy przebieg nie przekroczył 100tys. km.

Ja odpalałem przy -23 i zapalił za pierwszym razem. Odpalanie wyglądało tak jak u [b]Ciebie[/b] w [b]DRUGIM[/b] podejściu tylko jakieś 3-4 sekundy dłużej.

[quote="mariomario"]DOBRA PANOWIE !!!!!! OSTATNIE PYTANKO

Zostawić tą 45 tkę 300 w Fabiance 1.2 12 V ????? :suchy: <!-- s:suchy: -->
[/quote]

Zostaw, kupiłeś akumulator taki jaki zaleca producent do tego silnika.

Ja dziś wlałem 52,08 litra ropy i 301zł nie moje , ale bak full :hurra: <!-- s:hurra: --> .

Co do pierwszego problemu podejrzewam u [b]Ciebie[/b] uszkodzenie wiązki, alternatora lub masz skorodowaną masę alternatora. Napewno bez ciepłego warsztatu się nie obejdzie.

Natomiast jeśli chodzi o temp. u mnie przy -21 stopniach oraz ustawieniu nadmuchu na 2 i ogrzewaniu max osiągnął temp pracy silnik po przejechaniu dystansu 20,5km. Także sądzę, że termostat może [b]Ci[/b] szwankować.

[quote="Fly"]
Jakie miałeś spalanie w mpi ?[/quote]

Ok. 9 -9.5 litra na 100km plus Pb na rozpałkę.

[b]Valdorf, Tomuś[/b] macie różne silniki i napewno nie będą one jednakowo zapalać.

[b]Valdorf[/b] coś u [b]Ciebie[/b] jest napewno nie tak, zacznij od zmiany paliwa, a jak nie pomoże to gwara i do ASO.

[quote="Mir_UTG"]u mnie też po odpaleniu nie ma ładowania musze wejsc na 1800 obrotow i juz ładowanie jest w paru fabiach tdi sprawdzałem ładowanie i wychodzi ze ten typ tak ma[/quote]

Nie zgodzę się moje TDI ma od razu ładowanie bez żadnych przegazówek.
Trzeba szukać coś u [b]Ciebie[/b] jest nie tak.

Więc pomierz baterię i naładuj jak trzeba, jednak filtr profilaktycznie bym wymienił na Twym miejscu.
Co do nagrzewania TDI dłużej się grzeje niż Pb i z tym się musisz liczyć szczególnie teraz gdy temp są cały czas -10 do -14 stopni. Do tego pamiętaj, że silnik szybciej się nagrzewa pod obciążeniem niż gdy auto stoi i klekocze na wolnych obrotach.

Ja od dwóch lat stosuję wycieraczki firmy SENA, pierwszy komplet wytrzymał blisko dwa lata teraz mam drugi i też nie narzekam. Cena za 2 szt. ok. 37zł.

1.2 nie biorę pod uwagę z powodu problemów z rozrządami i cewkami, co do 1.4 MPI u mnie przejechała 80tys. km bez problemów i tu założysz tańszą instalację, w 1.4 16V musisz założyć sekwencję i też będzie dobrze jeździć, a i pod nogą co nieco będzie.

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Witaj na forum [b]FCP[/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .