Posty napisane przez kapi

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/577/3krli.jpg/][img]http://img577.imageshack.us/img577/2955/3krli.jpg[/img][/url]

Tomuś <!-- s --> myślałem podobnie.
ale użyłbym zasilania dla zmieniarki.

jeśli możesz, popraw szkic i opisz co jest co. - troche to mało czytelne dla laika

[quote="Lukasz_mk2"]
możesz mi jeszcze napisać jak dostać się do tego "zacisku 30"? [/quote]
zacisk 30 steruje zasilaniem w samochodzie i jest programowalny ( czas działania )z poziomu komputera pokładowego
[quote="Lukasz_mk2"]
aha no i te wartości bezpieczników w pierwszym poście to pochrzaniłem :mur: <!-- s:mur: --> , bo pisałem je z pamięci, więc sory, ale i tak [b]kapi[/b] skłaniam się do twojej wersji podłączenia zestawu - bezpośrednio pod zacisk 30. [/quote]
no - bezpieczniki masz wg schematu - 1A i 2A
[quote="Lukasz_mk2"]
Czekam więc na podpowiedzi najlepiej typu:
"kabel czerwony podłącz do ...itp" [/quote]
, no - tutaj byłbym ostrożny. jeśli prosisz o takie instrukcje, tzn że możesz łatwo coś uszkodzić. a niechciałbym być winny :padam:
na chomika fabiaclub wrzucam pliki : opis złącz dla radia ( FAKRA) , opis skrzynki bezpieczników wraz z opisem rozkładu styków wtyków wielostykowych.

jeśli nie bedziesz mógł sobie z tym poradzić, polecam wizyte u elektryka, albo w jakimś serwisie Audio.

patrząc na schemat który zamieściłeś i opisy jakie tam są + opis jaki wrzucam na chomika - powinieneś dać rade. jeśli nie - patrz moja uwaga wyżej.
[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/rozkc582ad+stykc3b3w+wtykc3b3w+wielostykowych,2273434834.pdf]1. styki[/url]
[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/podc582aczenie+radia+F2,2273434820.pdf]2. radio w F2[/url]
[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/Bezpieczniki+F2+wykaz,2273434777.pdf]3. wykaz bezpieczników[/url]

ja bym mimo wszystko trzymał sie instrukcji i nie zmieniał amperażu bezpieczników bo kable mozna saplić albo co innego.
w F2 jest tzw "zacisk 30" szyna zasilająca pod osłoną kolumny kierownicy, tam szukaj stałego plusa.
jesli chodzi o podłaczenie do radia - chyba masz złacze fakra ? , kolega ma taki zestaw wpięcty na mini-iso i tam ma zasilanie ( od zmieniarki) i przesył danych do radia.
masz jakiś schemat ? możesz go pokazać ?

jeśłi takie podłaczenie zrobisz niefachowo, to albo spalisz radio, albo zestaw, a co gorsza - samochód.

[quote="K0_VOITH"]Samochód stojąc w miejscu nie opadnie na sprężynach przez ręczny... litości. Co innego siadanie przy ruszaniu.[/quote]
wlasnie o to chodzi - przy ruszaniu <!-- s:) -->

[b]ilmin[/b] - staraj się nie scalać kilku problemów w jednym wątku.

[b]Adam_JC[/b] - pisz PW do kolegi [b]Zlloty [/b]- on ma te sprawy opanowane.

jedynie co się nasuwa, to słaby aku, zgnita wiązka i zwarcie w ukłądzie, co spowodowało rozkodowanie .
podepnij pod kompa, sprawdź błędy i podaj tutaj. później bedziemy dalej myśleć.
skąd jesteś ? - może uzupełnisz profil ?

[b]wojgi6[/b] , w tym wątku znajdziesz odpowiedź. Tematy scaliłem.

moge polecić warsztat w Rudzie śląskiej - na skrzyżowaniu ulic 1-go Maja i Gen. Hallera. dosyć długo sa już na rynku, podobno mają róniez swoje usługi wystawione na portalu aukcyjnym.

U mnie w kombi było podobnie. Fabrycznie.

Zdono ja też chce takie coś jako prezent oczywiście

Wszystkiego dobrego życzę ja

Jak otworzysz drzwi to pod małą zaslepka jest śruba torx która trzyma wkładkę. UWAGA. Wykręcić ją max 2 obroty bo jak wypadnie z mocowania to czeka cię demontaż całej tapicerki. Podczas delikatnego odkrecania ruszaj wkładką żeby wyczuć luz do jej wyciagniecia.

[quote="dr O."]mam nadzieje, że jak najszybciej, ale biorąc pod uwagę to co się wydarzyło to raczej się nie wypowie. Pewnie siedzi w domu i płacze, że nie dał rady "skodzinie".[/quote]
miał szczescie że trafił na Ciebie ....
jakby trafił na OI-ke z ocp, to wogóle by się zamknął w sobie :super: <!-- s:super: -->
( tamta ma ok. 400KM a seryjna jest tylko karoseria )

Jak zdejmiesz kostkę z żarówki to cienkimi szczypcami lekko dognij zlaczki w kostce . Uważaj przy tym by zwarcia nie zrobić.

temat zmiany silnika - SWAP - jest dla niektórych kosztowną zabawą. jak chcesz samochód by poszaleć, to jak najbardziej się sprawdzi.
każdy 1,8 T wejdzie ( oczywiście z grupy VW) , do tego odpowiedni wydech, później odpowiednia turbinka, FMIC, nastęnie program i strojenie wszystkiego. jakieś 180 KM może nawet pod 200.... szacunkowy koszt wraz z układem napędowym ( skrzynia, półosie, hamulce) mooooże się zamknąc kwotą ~10kPLN.
tak to szacuje.
oczywiście hamulce i wydech na nowych częściach.
silnik używka,
turbo - preferowałbym nówke,
skrzynia i półosie - możesz trafić używki w dobrym stanie.... kto wie.

najlepiej oddać auto do takiego jegomościa co ogarnie wszystko a Ty tylko wyjedziesz z warsztatu z bananem na twarzy <!-- s -->

[quote="zdono"][quote="Ozyr"]W sumie miałem do wymiany:
Lewa końcówka drążka kierowniczego
Wymiana łożyska piasty tył lewy

Końcówka 46zł
Łożysko 231 zł
Robocizna 70zł
Zbiezność 60zł
w sumie 407zł

Nie wiem czy dużo zabuliłem bo pierwszy raz to wymieniałem w fabce.

I czeka mnie też wymiana prawą tylną piastę oraz tuleje stabilizatora przód wew ale to po nowym roku.[/quote]

Koszt raczej normalny Po cenie łożyska widać, że firma <!-- s -->
Co do wymiany drugiego łożyska to możesz zrobić to sam i już zaoszczędzisz [/quote]
tylko nie zapominajmy, że z tyłu na łozysku też jest nakrętka 12-to kątna i równiez należy ją dokręcić z odpowiednim momentem. ( w przypadku hamulców tarczowych) - nie wiem jak jest przy bębnach ale chyba podobnie.
o tulejach i innych elementach gumowych mamy dosyć obszerny wątek - wystarczy poszukać.
nadmienie - że występują rózne średnice stabilizatora więc nie kupuj ich "na pałe" .... ( tzn wczesniej, niż zmierzysz średnice )

Doktorku ... Ale zaszalales z tą wymiana... <!-- s:) -->

Ps.
Niektórzy myślą że salonowe fury są och i ach

gała zmiany biegów z DSG <!-- s --> nieźle wygląda.

szacun za włożoną prace w ten projekt. :padam:

no ładnie <!-- s -->
ale tło do zdjęcia z Chorwacji mogłeś wybrać lepsze