Posty napisane przez zlloty

[quote="kapi"][b]zlloty[/b], też się da, ale trudno trafić zegary dla silnika benzynowego z maxidotem. Tylko z jakiegoś rozbitka.
widziałem też gdzieś temat o przekładce zegarów z roomstera do F1 ale to wiązało się z jakimiś przeróbkami.... trzebaby poszukać i sprawdzić organoleptycznie co i jak byłoby do zmiany.[/quote]

A jeśli udałoby mi się kupić, to wystarczy przełożyć, zakodować immo i będzie grało, czy trzeba jeszcze szamańskie czary odprawić i pół samochodu przerobić?

EDIT
W kontekście podmian licznika trafiłem na ciekawy wątek na forum passata:
[url=http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=52106]http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=52106[/url]

Piszecie tutaj TDI, a do benzyniaka też się da?

[quote="sid"]

zlloty jak będą wyścigi kosiarek to może wtedy wystartuje <!-- s:P --> hahaha
[/quote]

Kosiarki to są trzycylindrowe, my mamy legendarne eMPeTrzy.. tfiu, eMPeI!

Venomk, venomk, szkoda, wielka szkoda.. <!-- s:( -->

Czy ktoś wie, jak będą wyglądać wyścigi na 1/4 mili? Dostęp będą mieli wybrani, czy każdy? Bo ja bym chciał Sidowi wyzwanie rzucić

[quote="szymon189"]Znajdzie się ktoś kto już robił i mógłby pomóc w [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=1748&start=0]uszczelnianiu drzwi[/url]. Najlepiej z okolic Rybnika.[/quote]

Wpadnij na SCP to pokombinujemy <!-- s;) --> Tylko weź materiały ze sobą i upewnij się, że masz blachę na śruby.

EDIT
Jeszcze z moich wczorajszych doświadczeń - jeśli komuś trzeszczy tapicerka w drzwiach, zwłaszcza jak da głośniej radio, to warto wymienić zapinki do tapicerki. W ASO można dostać nowszy "model", w którym guma ułożona jest stożkowo. W starszych była na płasko (zwykła uszczelka). Te nowsze znacznie lepiej amortyzują tapicerkę. Wymieniłem w drzwiach z głośnikiem i jak ręką odjął wszelkie trzaski.

[quote="anubis"][quote="Lesio_Dj"]Gdzie tkwi różnica w tym wszystkim pomiędzy podmianą na tarcze z abs-em[/quote]

według mnie nie ma żadnej, bo w belce jest otwór na czujnik od abs, więc moim zdaniem tylko montujesz wsio do kupy[/quote]

Sprawa jest trochę bardziej złożona, bo układy hamulcowe z ABSem i bez są nieco inne.

*** moja wiedza w tej kwestii jest czysto teoretyczna ***

Generalnie w układzie hamulcowym możesz mieć zamontowane takie elementy:
ABS,
korektor obciążeniowy siły hamowania,
ogranicznik siły hamowania

Ogranicznik siły hamowania jest montowany tylko w samochodach bez ABS i obciążeniowego korektora siły.
Czy ABS jest montowany z korektorem siły hamowania? Nie mam pojęcia.
Czy belka bez ABS będzie odpowiednia do układu hamulcowego z ABS? Nie mam pojęcia.
Czy czujniki ABS z bębnów będą pasowały do tarcz? Nie mam pojęcia.
Czy ewentualne ustawienia korektora obciążeniowego będą właściwe? Nie mam pojęcia.

Im więcej o tym czytałem, tym więcej było pytań i wątpliwości, czy wszystko ze sobą zagra, dlatego jeśli bym kupował belkę, to jak najbardziej dopasowaną do mojego układu hamulcowego.

Pewnie na Chomiku jest (http://www.chomikuj.pl<!-- w -->), ale jeśli chodzi o naprawy na jej podstawie to nie jest szczególnie przydatna.

Przy okazji - czy Maxidot potrzebuje szyny CAN? Gdzieś takie coś wyczytałem, a CAN był stosowany po 2004 roku (też czaję się na Maxidota)

[quote="WZÓR"][quote="MatCar17"]... Ale jeśli nie chodzą też przez kluczyk, chyba trzeba pomyśleć o samym silniku, ale z tego co wiem, one często nie padają.[/quote]
... już nie jest OK. :dobani: <!-- s:dobani: -->
Byłem w serwisie - silnik padł , a klawisz przy drzwiach pasażera również do wymiany. :mur:
Silnik 700PLN :szok: ... po urlopie poszukam coś tańszego.[/quote]

Ten "klawisz" wystarczy rozebrać i przeczyścić gumę, która zwiera styki. Z reguły pomaga.

pw

Na nowych to się wykosztujesz ostro. (jak liczyłem po nowych częściach, to wychodziło gruuubo ponad 1000 zł). Zobacz sklep, który poleca MirekS, mamy tam ponoć jakąś zniżkę. Osobiście sam dobrałbym częsci i ich numery.

U Irka Porębskiego (skoda pogwarancyjne) za wymianę belki powiedzieli mi 200 zł.

Jeśli będziesz chciał jakiegoś supportu (bo widzę, że jesteś z Krakowa), to daj znać. Tak samo pochwal się, jak zaczniesz działać, chętnie zobaczę, jak idzie wymiana.

Właśnie zrobiłem analizę spalania LPG z ostatnich 7 tys. km (notuję tankowania)

założenia:

1. komputer skorygowany o 1,15
2. nie liczę zużycia benzyny
3. proporcja przebiegów trasa / miasto ~60/40
4. realne spalanie benzyny pokazuje komputer po korekcie o 5% w górę (1,05)

Spalanie gazu realne [b]10,6[/b]l /100 km
Spalanie paliwa według komputera (1,15) [b]8,77[/b]l/100 km
Spalanie paliwa według komputera (1,05) [b]8,01[/b]l/100 km

Spalanie gazu większe o [b]32% [/b]od benzyny

Zatem czas kupić kabelek i własnoręcznie ustawić mapy LPG.

W googlach Twój post wyskakuje jako pierwszy przy wpisaniu "fabia wymiana stabilizatora" <!-- s;) --> Postaram się wieczorem wrzucić jakiś poglądowy opis, bo gdzieś chyba mam na dysku w domu.

Chyba najłatwiej byłoby na trzepaku w jakiejś stacji kontroli pojazdów.

[quote="dusza"]witam tak jak w temacie gdy krece w miejscu mocno kierownica to slychac skrzypienie ale tylko w miejscu gdy jade nic nie stuka ani nie puka co to moze byc?[/quote]

Skrzypienie, czy strzelanie? Czy nasila się w czasie/po deszczu?

[quote="weuek"][quote="zlloty"]

samochody ze wspomaganiem kierownicy, z tyłu hamulce bębnowe

Oś przednia (bar) 70, oś tylna (bar) 43 +/-3
Oś przednia (bar) 100, oś tylna (bar) 56 +/-3[/quote]

Jak to rozumieć? Czemu są dwie opcje?[/quote]

To są wartości regulacyjne, ciśnienie w układzie hamowania. Generalnie regulacji dokonuje się przy 70 i 100 barach. Proporcje w obu przypadkach są takie same, a o nie właśnie chodziło.

[quote="weuek"][quote="nicram"]Nie jestem pewien, ale jak malowałem bębny to jest chyba przystosowanie do montażu tarcz z tyłu więc nie wiem czy konieczna jest wymiana belki.[/quote]
Jak najbardziej jest, belka jest ta sama bębny czy zaciski.[/quote]

Niezupełnie. Są dwa rodzaje belek - starsza bez "ucha" na hamulce tarczowe i nowsza z "uchem". U siebie (F1 2002) mam belkę z "uchem", na której mam bębny, więc prawdopodobnie we wczesnych latach zaniechano montażu starszej belki. Wystarczy podnieść auto i zobaczyć, czy przy mocowaniu koła na belce wystaje "ucho" na montaż hamulców tarczowych.

EDIT
[url=http://allegro.pl/zawieszenie-tylne-belka-zawieszenia-vw-skoda-fabia-i1779444069.html]belka na allegro za 440 zł[/url]

Tutaj masz kompletną belkę w całkiem przyzwoitym stanie, jakbym miał kasę, to sam bym ją wziął.
[b]ZWRÓĆ UWAGĘ NA TO, CZY KUPUJESZ BELKĘ (CZĘŚCI) Z ABSEM, CZY BEZ![/b] Ja o mało co się nie naciąłem w tej kwestii.

5W30 powinien być ok. Pierwsza wartość to temperatura krzepnięcia(?) oleju (5W to -35C, o ile pamiętam), druga to lepkość przy 100C (im większa wartość, tym olej bardziej lepki). Do Twojego silnika 30 będzie lepsza, niż 50, ponieważ 50 potrzebuje wyższej temperatury (ale i wyższą znosi) żeby uzyskac takie same właściwości smarujące.

Ja sie dostosuję jakkolwiek bądź (acz manii słusznie sugeruje, by nie być za późno).

[quote="Siemi"][quote="sid"][quote="Siemi"]O której otwierają bramy dla wjeżdżających ??[/quote]

Od 8 :-)[/quote]

moglibyśmy umówić się np o 7.15 gdzieś w okolicy[/quote]

To by oznaczało wyjazd o 6 rano z Krakowa.. zbójecka pora.

[quote="weuek"]
Fajnie byłoby gdyby ktoś raz a porządnie/niepodważalnie stwierdził jaki jest stosunek rozkładu siły hamowania przód/tył. Bo jeśli powyższe 9:1 jest prawdziwe, to coraz mniej mam ochotę na podmianę...[/quote]

Kupując wszystko osobno zapłacisz więcej. Belka z całym zestawem wychodzi najtaniej. Za 400 zł możesz kupić cały komplet w stanie wymagającym konserwacji, za 650 i więcej w stanie praktycznie gotowym do montażu.

Z tego, co wyczytałem, w samochodach z ABSem jest na tylnej belce korektor siły hamowania. Tym korektorem reguluje się proporcje siły pomiędzy przodem, a tyłem. Dane regulacyjne wyglądają następująco:

samochody ze wspomaganiem kierownicy, z tyłu hamulce bębnowe

Oś przednia (bar) 70, oś tylna (bar) 43 +/-3
Oś przednia (bar) 100, oś tylna (bar) 56 +/-3