Posty napisane przez zlloty

http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=7017&highlight=wska�nik+paliwa<!-- m -->

Czy ktoś ma dokładny namiar, gdzie to jest? Chodzi o lotnisko aeroklubu?

[url=http://mapy.google.pl/maps?q=50.235403,19.028442&ll=50.238065,19.034457&spn=0.014767,0.038581&sll=50.1564,19.489555&sspn=0.1835,0.93067&num=1&t=h&vpsrc=6&dirflg=t&z=15]Katoliwce lotnisko Muchowiec[/url]

Koszt to ok 1000 zł - belka w dobrym stanie z osprzętem ok 650 zł, tuleje wahacza 2x50 zł, tarcze + klocki i ewentualnie linki.

Onego czasu ambitnie interesowałem się tematem, ale koniec końców kasa poszła na nowe opony.

Jak będziesz kupował używaną belkę, to upewnij się, że nie jest skrzywiona (Mirek słusznie gdzieś już o tym pisał)

Jadę, oczywiście, że jadę, dzięki SID za rezerwację!

Zaraz przelewam kasę na konto klubowe (wybaczcie opóźnienie).

Gratki kapi! Oby Ci dobrze służyła. Planujesz jakąś rekonfigurację LPG?

[quote="omron"]zlloty - przemyśl temat - wentylator chłodnicy jest włączany przez [u]szeregowo[/u] wpięty "włącznik wentylatora chłodnicy" działający pod wpływem temperatury płynu chłodniczego. Nie ma tam żadnego przekaźnika ani innej elektroniki !!! ; aku-bezpiecznik-włącznik termiczny-silnik wentylatora-masa auta. Jak chcesz to sprawdzić VAG-iem?!

omron[/quote]

Cytujac z innego wątku na ten sam temat:

Można też za pomocą VAGa

grupa 08 (sterownik klimatyzacji), diagnoza elementów wykonawczych 03 (single reading, o ile pamiętam), tam kolejno będą przeprowadzane testy:

• test działania obu silników nastawczych (klapy temperatury -V68- i klapy odcinającej -V154-)
• test zaworu regulacyjnego sprężarki klimatyzacji -N280-
• [b]test obu wentylatorów chłodnicy,[/b]
• kontrola czujników

[quote="dr O."]trzeba jeszcze dodać że licznik będzie oszukiwać.[/quote]

na 185/60/14 licznik [b]zawyża[/b] mi prędkość o ok 10% (porównywalnie z GPSem)

Albo mogło się coś ułamać w panelu i nie obraca. W razie czego mam do sprzedania sprawny panel (wyjęty z powodu montażu klimy) za klubowe pieniądze <!-- s;) -->

Wyższy profil = większy promień = większy obwód = większa prędkość maksymalna = mniejsze przyspieszenie.

Większa szerokość opony = większa przyczepność = lepsze trzymanie się jezdni podczas przyspieszania i skręcania (mniejsza podsterowność) = lepsze hamowanie (przód-tarcze) = większe zużycie paliwa

Ja bym szerokie dał do przodu, tylko wtedy sprawdź, czy reflektory nie będą Ci za nisko świeciły.

Oczywiście chodziło mi o popychacze zaworów (skrót myślowy), ale to może być raczej kwestia max kilku sekund.

Miałem ostatnio coś takiego, że jak samochód postał na słońcu i nagrzał się, to potem po odpaleniu dość mocno szarpał, dopóki się silnik nie nagrzał. Wszystko się skończyło, gdy zdjąłem plastik z silnika. Patrząc na to przychodzi mi na myśl coś z układem dolotowym.

Filtr powietrza w porządku? Nie ma gdzieś szczelin w układzie dolotowym? Czujniki temperatury i ciśnienia powietrza ok? Myślę, że dobrze by było sprawdzić odczyty z lambdy na biegu jałowym i przy 2 - 3 tys. obrotów.

[quote="zibibyd"]Fabie z rocznika 2007 i starsze ... Od 2008 jakieś droższe oleje są lane? :kwasny: <!-- s:kwasny: -->[/quote]

Młodsze są na gwarancji warunkowanej przeglądami, więc można kosić więcej ;>

Zawory?

Zgadujemy dalej. Kto będzie najbliżej, temu uścisk ręki prezesa! <!-- s;) -->

Napisz do viaken.pl , dobiorą Ci, co trzeba, masz pewność, że będzie działało i nie przepłacisz za jakiś chiński shit.

Po spinki jedź do ASO, zapłącisz grosze i dostaniesz to, czego trzeba.

A tam na dole czasem nie powinny być trzy sruby?

A przy okazji - H7 zapalają się, gdy pracuje silnik. Co konkretnie daje komputerowi impuls mówiący o tym, że może zaświecić światła mijania? Obroty?

Na żywo nigdy się tym nie bawiłem, ale może to pomoże:

"Po zamontowaniu wgz. podczas pierwszego uruchomienia należy odpowietrzyć układ zmywania reflektorów, w celu umożliwienia prawidłowego działania układu.

• uzupełnić zbiornik na płyn do spryskiwaczy szyb i reflektorów,
• uruchomić silnik,
• włączyć reflektory,
• zmyć kilkakrotnie reflektory (od 3 do 5 cykli po 3 sekundy)
• w razie koneiczności powtórzyć odpowietrzenie do momentu uzyskania prawidłowego działania cylinderków spryskiwaczy układu zmywania reflektorów oraz spryskiwaczy"

Sowski, Ty się nie krępuj, tylko podaj, w jakim salonie miałeś takie przygody. Salon salonowi nierówny, trzeba ofiltrować olewaczy od tych, którzy się starają.

Ja kupiłem niedawno Tungsram za 40 zł para.
http://allegro.pl/zarowki-zarowka-tungsram-h7-megalight-90-i1790320160.html<!-- m -->

Dają znacznie mocniejsze światło (białe), niż zwykłe żarówki, a koszt nieznacznie większy. Przed zimą bałem się kupować droższe (zeszłej zimy wymieniałem trzy H7).

[quote="weuek"]
Może pomogłoby na szybki zgon żarówek H7:
http://skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=3279[/quote]

Ja stosuję się do zaleceń Mirka S, co by nie mieć włączonych żadnych odbiorników prądowych podczas uruchamiania i gaszenia silnika. Zobaczymy, jak będzie w zimie. Jak mimo wszystko będą się przepalać, to pomyślę o tej wiązce.

Też stawiałbym na linkę. Ewentualnie termostat się przyblokował?

Jak już masz montowac dedykowane gniazdo zapalniczki, to nie za ręcznym, bop będzie niewygodne. Ja mam 3 gniazda w kabinie - jedno fabryczne, drugie we wnęce przed zapalniczką (w pionie po prawej + włącznik - pociągnięte od zapalniczki przy ręcznym) do GPSa, trzecie mam w "nogach" pasażera od środka (osobne zasilanie do CB-radia). Ciasno jest, ale gniazdo montażowe da sie zmieścić. Tylko dobrze wszystko zaizoluj!