[quote="rufus"][quote="Adeeek"]w których miejscach macie umieszczony przełącznik B/LPG?[/quote]
U mnie jest nad radiem przymocowany do jednej z atrap przycisków.[/quote]
Tak samo. Dobrze jest go mieć na wierzchu, gdy zacznie piszczeć przy małej ilości gazu, a Ty będziesz z tego powodu miał stan przedzawałowy 
<!-- s;) -->
U mnie wahanie obrotów (o którym pisałem parę postów wcześniej) minęło po wymianie świec.
W zeszłym tygodniu rozebrałem cały układ dolotowy i wyczyściłem przepustnicę - była zasyfiona olejem, podobnie jak inne elementy. Na szczęście do filtra nie doszedł. Od tego czasu silnik nieco lepiej pracuje.
Odnośnie adaptacji przepustnicy:
"Przebieg adaptacji (dopasowania) odbywa się:
Co wyjaśnia, dlaczego u niektórych trzeba użyć VAGa, a u innych reguluje się samo.
Wracając do tematu LPG - nie chcąc zakładać nowego wątku zapytuję tutaj: czy przy zakładaniu/przeglądzie gazu komukolwiek z Was gazownik robił regulację w czasie jazdy?
http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/materialy_reklamowe/podstawy_montazu_cz4.pdf<!-- m -->
Gdzieś na forum czytałem, jak ktoś zostawił fabkę na 2 tygodnie i potem miał jezioro z tyłu. Więc jeśli nie uszczelniałeś drzwi, to można zakleić uszczelki szyb taśmą bezbarwną.
I do zdrowia wracaj!
[quote="MirekS"][b]zlloty[/b] nie jest to normalny objaw, że temp rośnie [b]Ci[/b] ponad stan właściwy i spada podejrzewam, że termostat otwiera się za późno.
Co do temp zew. to powinno być to brane chyba tylko z czujnika temp przynajmniej tak na logikę biorąc.[/quote]
Chodziło o temperaturę otoczenia.
Problem rozwiązany.
Przy okazji niedoszłej wymiany żarówek w halogenach (kupiłem H1, zamiast H3.. grrr) przyjrzałem się plastikowej zaślepce otworu, gdzie są śluby mocujące czujnik temperatury. Plastik miał wycięty otwór równo z górną śrubą. Czujnik temperatury jakiś czas temu zamontowałem na dolnej... :rotfl: :mur: <!-- s:mur: -->
Po przykręceniu czujnika na górnej śrubie, odczyty są prawidłowe.
Mi do mojego MPI wlewają Mobil 2000 10W 40, półsyntetyk. I jeździ. Wcześniej ponoć był syntetyk, ale mechanik stwierdził, że do tego silnika półsyntetyk w zupełności wystarczy.
Można też za pomocą VAGa
grupa 08 (sterownik klimatyzacji), diagnoza elementów wykonawczych 03 (single reading, o ile pamiętam), tam kolejno będą przeprowadzane testy:
[quote="manii"]pyt; gdzie znajduje sie nr na chlodnicy Fabia 1.4 v8 trzeba ja zdemontowac zeby sie dowiedziec i ile mniej wiecej wchodzi plynu do calego ukladu chlodzenia...[/quote]
Jak bez klimy, to tutaj masz zdjęcia i numer części:
http://allegro.pl/chlodnica-wiatrak-fabia-i-mpi-8v-50kw-6q0121253k-i1707496899.html<!-- m -->
(chłodnica już sprzedana)
[quote="Rubin85"]aby pociągnąć kabel przez cale auto i podłączyć do centralki wtedy wyświetlacz będzie się wyłączał wraz ze światłami wstecznego,a poza tym jetem zadowolony![/quote]
Pół godziny przeciągania drutem i podnoszenia plastików i po problemie. Opóźnienie może być upierdliwe w praktyce.
[quote="anubis"]ja mam okularki z [b]autofocus'em[/b] i fotochromem, zakupione głównie do kompa, ale w autku tez się super sprawdzają[/quote]
Ty masz w tych okularach jakiś obiektyw? oO
[quote="Damo"]
wyczystko bez ściągania lampy , zderzaka , itp. prócz kratki którą zmontowałem spowrotem :hyhy: <!-- s:hyhy: -->[/quote]
Też tak próbowałem, ale skończyło się na połamaniu kratki, więc skorzystałem z otworów.
[quote="kapi"]
nie zapomnij o rotacji opon, żeby dłużej służyły.[/quote]
Co do "długiego służenia" - przy wymianie opon zorientowałem się, że letnie, na których jeździłem, były w tej Fabii od nowości (czyli od 2002r.). A ja na tym Alpy zdobywałem.. miałem więcej szczęścia, niż rozumu <!-- s;) -->
Ja używam trzech par okularów - 2 przyciemnianych i jednych "żółtych"
przyciemniane o kategoriach przyciemniania 2 i 3 z filtrem UV, kupione w jakimś supermarkecie. Ważne, żeby były lekkie (plastik), dopasowane (wygodne) i pokrywały możliwie duża część pola widzenia. Przy normalnym nasłonecznieniu stosuję kat 2, przy silnym nasłonecznieniu (zachód słońca, jazda pod słońce, itp.) kat. 3.
żółte okulary do jazdy nocą. I tu zaskoczenie - przetestowałem już kilka(naście?) par okularów do jazdy nocą (żółte), w tym były i za 10 zł i za 50 zł, najlepsze okazują się kupione gdzieś, kiedyś przypadkiem za 10 zł. Jakoś tak udało im się idealnie dobrać kolor - rozjaśniają w nocy i znacznie zmniejszają kontrast punktów światła, np. samochody z naprzeciwka, czy GPS. Są nadłamane i porysowane, ale nigdzie nie dostałem lepszych.
Jeśli chcesz kupować okulary do jazdy dziennej, to na mój gust wystarczą zwykłe "marketowe", ważne żeby miały filtr UV. W przypadku nocnych zrób prosty test - załóż okulary i spójrz na żarówkę i po otoczeniu - jeśli FAKTYCZNIE patrzy Ci się lepiej, to warto. Większość okularów do jazdy nocnej nie daje nic pozytywnego.
Wracając do świata "zwykłych" fabek - ostatnio założyłem Dunlopy SP Sport Fastresponse (nie mylić ze Streetresponse) 185/60/R14. Ha! Wreszcie mam porządne hamowanie (sprawdzane na suchym). Jak przejadę na nich coś więcej, to napiszę, co i jak, ale jak na razie pełne zadowolenie. Jeszcze muszę na deszczu sprawdzić.
Kupowałem na [url=http://www.opony.pl/opona.aspx?oid=158228&rodzaj=0]opony.pl[/url] , są tam obecnie po 154 zł/szt (kurier wliczony w cenę). Dostawa po 2 dniach.
Nie trzeba ściagać zderzaka. Montowałem u siebie uniwersalne (takie za 60 zł).
Najpierw dobrze odmierzyć odległości (ustaliłem środek, potem 20 cm w lewo i w prawo - czujniki wewnętrzne, od tych czujników po 40 cm w kierunkach zewnętrznych - czujniki zewnętrzne).
Otwory wierciłem załączonym wiertłem w listwie.
Z przekładaniem kabla trochę się namęczyłem, ale jak znalazłem patent, to szło szybko:
I teraz przeciąganie - potrzebny miękki drut
Mi zajęło to ok. godziny. Dobrze jest poznać budowę zderzaka, bo plastk opiera się na metalowej ramie - może być problem, gdy przewód przeciągnie się między plastikiem, a metalową ramą - może się przetrzeć.
W razie czego służę pomocą w Krakowie.
EDIT
Do tego jeszcze lutowanie zasilania centralki do światła wstecznego, centralka przy lewym nadkolu, następnie przeciąganie kabla do wyświetlacza (jest z tym nieco zabawy, ale mniej, niż przy zderzaku) - ja zamontowałem po lewej od zegarów, nad kratką nawiewu (cofam na lusterkach).
Całkowity czas montażu bez pośpiechu - ok 2 godzin. (włącznie ze sprawdzaniem każdego czujnika po przeciągnięciu kabla i końcowymi testami).
[quote="Pulstar"]Kolego [b]szymon189[/b] zalej sobie do tego silniczka olej Valvoline MaxLife 10w40 - półsyntetyk i ciesz się jazdą. Ze swojego doświadczenia wiem, że pozwoli to wyciszyć nieznacznie silnik (szum łańcucha rozrządu), oraz zwiększy się ogólna kultura pracy. Ja miałem u siebie mobil 1 5w50, następnie przez dwie wymiany Valvoline i teraz mam ten sam olej co Ty - Mobil 10w40 (czyli półsyntetyk) bo taki zalał mi mechanik po naprawie w zimie. I już nie mogę się doczekać wymiany ponownej przed zimą profilaktycznie - oczywiście na Valvoline. Polecam ten olej jak najbardziej 
<!-- s -->[/quote]
Z tego, co widzę, to na etykiecie nie ma klasyfikacji VW.
[quote="impulse"]lubisz jeździć takim strasznym sedanem na pływającym zawiasie? [/quote]
Ja lubię. I nawet pianino mam w samochodzie <klata>
<!-- s;) -->
Sam dojazd do Borków i z powrotem kosztowałby mnie 200 zł, więc pojechałem do lokalnego serwisu i mi to zarobili za opłatą.
EDIT
Szykuje sie kolejna naprawa, a mianowicie wentylatora chłodnicy - wyrobione łożysko (czy na czym tam siedzi), piszczy niemiłosiernie przy uruchamianiu.
Dodatkowo pewnie trzeba będzie wymienić plastikową obudowę, na której trzymają się wentylatory - jest nieco popękana i wypadła śruba z górnego uchwytu mocującego od strony akumulatora (wyrobiony plastik?). Ale chyba poczekam z tym do wiosny.
Pamiętaj, że to silnik HTP (czyt. jeździć na wysokich obrotach, żeby miał trochę mocy)
Po 10 tys km. uszczelnienie parownika (90 zł), wymiana zaworów napełniających (120 zł), napełnianie klimy (200 zł).
Do wymiany prawdopodobnie panel sterowania, bo sypie błędami zwarcia obiegu zamkniętego, sam obieg raz się włącza, raz nie, czasem sam się otworzy, a przy wrzucaniu wstecznego wszystko działa, jak należy (stąd upatruję winę w panelu sterowania).
Niemniej rezerwę na takie "atrakcje" trzeba przewidzieć i i tak impreza jest opłacalna.