Nawigacja

    Fabia Club Polska
    • Zarejestruj się
    • Zaloguj się
    • Szukaj
    • Kategorie
    • Ostatnie
    • Tagi
    • Popularne
    • Użytkownicy
    • Grupy
    1. Strona startowa
    2. zlloty
    3. Posty
    Z

    zlloty (@zlloty)

    0
    Reputacja
    677
    Posty
    0
    Wyświetlenia
    0
    Obserwujący
    0
    Obserwowani
    • Profil
    • Obserwowani
    • Obserwujący
    • Tematy
    • Posty
    • Najlepsze
    • Grupy

    Informacje o zlloty

    Dołączono
    Ostatnio online

    Posty napisane przez zlloty

    • Z
      [F1 i F2] Kontrolka poduszki powietrzne/airbag

      Mi się zapaliła kiedyś kontrolka poduszki, jak zbyt aktywnie działałem VAGiem (nie pamiętam, czy poruszyłem przewód, czy odpiąłem od USB, czy coś w tym stylu) - komputer zareagował, jakby nagle mu napięcie zanikło i niemal wszędzie (również w poduszkach) pojawiły się błędy niskiego napięcia. Na szczęście w moim roczniku 2002 sterownik poduszek okazał się dobry*, więc wszedłem, błąd usunąłem, było ok.

        • wcześniejsze roczniki miały wadliwy sterownik poduszek. Wada polegała na tym, że sama próba wejścia VAGiem na sterownik poduszek kończyła się jego uszkodzeniem (i trwałym zapaleniem kontrolki poduch)
      napisane w Warsztat elektryczny
    • Z
      [F1] Instalacja LPG w Fabii 1

      Upewnij się jeszcze na co masz gwarancję - w książce gwarancyjnej u siebie wyczytałem, że na poszczególne elementy są 2 lata gwarancji lub ileś tam kilometrów (chyba 12 tysięcy, ale głowy nie dam). Sprawdź dokładnie warunki gwarancji na poszczególne podzespoły (butla, sterownik, itp.)

      Ja mam u siebie STAG 4 i dobrze dogaduje sie z silnikiem.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Instalacja LPG w Fabii 1

      No więc tak:

      1. silnik stary, 8V, to dobrze, z tymi silnikami raczej nie ma problemów z gazem.
      2. zużycie gazu będzie o ok 20 - 30% większe niż benzyny (kwestia m.in. efektu psychologicznego - tańsze paliwo, to mocniej depnę)
      3. przegląd z wbiciem do dowodu - +60 zł
      4. przeglądy gwarancyjne instalacji co 10k km (60 zł z wymianą filtra fazy lotnej)
      5. gaz to rózne, małe drobiazgi - szybsze zużywanie się układu wydechowego, świec,
      6. jak bedziesz miał pecha, to gaz będzie ci działał nieprawidłowo i wtedy dopiero zaczyna się zabawa.

      Z moich obserwacji wynika, iż gaz opłaca się montować wtedy, gdy auto robi 20k km rocznie i więcej. Z moich wyliczeń wychodzi, że 100 km na gazie to 25,5 zł (na trasie), natomiast na benzynie to jakieś 7 -8 zł więcej.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1 i F2] VAG - Wszystkie sprawy z nim związane

      To może być kwestia kabla. Jaki masz?

      napisane w Diagnostyka - oprogramowanie
    • Z
      [F1] Wspomaganie układu kierowniczego - temat zbiorczy

      [quote="Switala18"]działało. Niestety dziś znowu przygasanie świateł i wyłączające się na chwilę wspomaganie.
      Czy może to być wina aku można to jakoś sprawdzić ??
      [/quote]

      Jak najbardziej, komputer wyłącza pompę wspomagania, gdy akumulator jest za słaby. Jakie błędy wyrzuca VAG?

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] zaślepka wlewu paliwa

      nerazzurri - ułamałeś plastik przy dźwigni otwierania klapki? Nic się nie martw, paliwo zabezpiecza wkręcany korek, klapka chroni przed dostępem osób niepowołanych do wlewu paliwa. Jeśli Ci to nie przeszkadza, to można z tym jeździć.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      CB Radia

      [quote="Loni"][quote="zlloty"] .... Byłbym zapomniał, dodatkowo założyłem szeregowo na zasilaniu dwa filtry abasco f-5a - dopiero taka kombinacja dała wyraźną poprawę - mniej szumów i większy zasięg.[/quote]

      Też mam Legend II podpięte za radiem nie do zapalniczki i mam takie pytanie o te filtry abasco f-5a jak to w ogóle wygląda? Gdzie to kupowałeś, zakładałeś jaki koszt? 🙂 Może jakieś foty 😉 Również chętnie poprawiłabym te szumy :mur: z góry wielkie dzięki :padam: <!-- s:padam: -->[/quote]

      Ostatnio robiłem testy zakłóceń i odkryłem, co następuje:

      1. każde urządzenie podłączone do gniazda zapalniczki zwiększa szumy radia
      2. przewód zasilacza do GPSa biegnie mi niedaleko zasilania CB-radia (pociągnięte z kostki do radia samochodowego) - im dalej kable są od siebie, tym mniejsze zakłócenia. Czyli zasilanie radia ma znacznie, zbiera okoliczne szumy. Docelowo będę próbował to jakoś zaizolować (aluminiowa folia spożywcza owinięta taśmą na przewodzie? Zobaczymy)
      3. dzisiaj wymieniłem świece - poza zniknięciem falowania obrotów, większą mocą, zakłócenia na radiu też wydają się znacznie mniejsze.

      Jak wygląda zamonotwanie filtrów? Mam przy nogach pasażera osobne gniazdo zapalniczkowe z dedykowanym zasilaniem, tam wpinam CB radio. Filtry są na przewodzie CB radia (sklejone razem), wielkość ok 10x10x10 cm. Trochę mało estetyczne, ale szybkie w demontażu.

      napisane w CB Radio/GPS
    • Z
      [F1] Instalacja LPG w Fabii 1

      Też zakładałem gaz w Alfie, zero problemów. Tylko przy montażu upewnij się, że na bak jest certyfikat TDT (certyfikat wystawiony przez UDT jest nieważny) ;>

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1 i F2] VAG - Wszystkie sprawy z nim związane

      http://www.viaken.pl/<!-- m --> - podaj, do jakiego samochodu (koniecznie rocznik), dobiorą, działać będzie.

      napisane w Diagnostyka - oprogramowanie
    • Z
      Skoda w Alpach

      [quote="zdono"][b]zlloty[/b], a jak z osiągami fabki na takich wysokosciach?[/quote]

      Większość trasy (tam, gdzie jeszcze jeździł autobus) na trójce, mocniejsze podjazdy na 2. Jakieś 7 - 8 razy podczas całego wyjazdu musiałem wjeżdżać na jedynce, ale to były podjazdy ok 40* (wezmę laptopa z filmami 😆 ). Zaznaczam, że mam "klimową" chłodnicę, a temperatura maksymalna na zewnątrz nie przekraczała 25*C. Samochód był obciążony, tj. 2 osoby, pełne baki paliw, gratów cały tył.

      Największy problem był tak naprawdę ze zjazdem - zjeżdżając na 2-ce przysmażyłem hamulce, przez co musiałem częśc trasy jechać na jedynce 20 km/h (co w niektórych miejscach było prędkością maksymalną).

      Ogólnie podczas wyjazdu, gdzie zrobiłem 4,5 tys. km (przez chwilą przeliczyłem), średnie spalanie wyniosło 8,28 l gazu / 100 km (zdumiewająco mało, jak na włoskie serpentyny), średni koszt 100 km wyniósł 25,4 zł, nie dolałem ani kropli oleju, czy chłodziwa (uszczelka pod głowicą robiona w grudniu, w marcu wymieniana pompa wody).

      A, część trasy przez Alpy robiłem w nocy, bardzo przydają się halogeny, światła drogowe na krętych odcinkach bezużyteczne.

      napisane w Inne zloty/spoty motoryzacyjne
    • Z
      Archiwum

      Ja już się umówiłem z Kolesiem na przyszły piątek, w drodze na zlot 🙂 <!-- s:) -->

      napisane w Dosłownie wszystko
    • Z
      [F1 i F2] Klimatyzacja - montaż/eksploatacja

      [quote="koksi"][b]zlloty[/b]: a mieli jakies problemy z montażem u Ciebie? jakaś reklamcja czy uwagi były z twojej strony?[/quote]

      Montaż się wydłużył, bo im zaglądałem przez ramię 😉 <!-- s;) --> Złożyli wszystko i na VAGu wyskoczyło im, że jakiś czujnik nie jest podłączony.. no to rozbiórka całego przodu i podłączyć. Generalnie wszystko sprawdzane VAGiem.

      [quote]
      Ad.2 hmm myślałem, że biorą sobie części w rozliczeniu? skoro tak, to można je pchnąć na alledrogo.pl, zawsze to jakoś obniży końcową cene montażu ;]
      [/quote]
      Można próbować. Chłodnica ok 100 zł, alternator podobnie, ja "pudło" dmuchawy i nagrzewnicy wystawiłem za 170 zł. Na razie nic nie poszło. Ogólnie sporo tego na allegro.

      [quote]
      Ad.4 ile trwał u Ciebie montaż?
      [/quote]

      Od 8 do 21, trochę mieli problemów z moimi patentami (osobne zasilanie do GPSa i CB radia), ale dali radę.

      [quote]
      Ad.5. jakich dźwięków można sie spodziewać (normalnych dla klimy) a jakie wskazywałyby na cos nieprawidłowego?
      [/quote]

      Nie wiem, jak powinna brzmieć klima w Fabii, ale przez pierwszy okres działaniu kompresora towarzyszył dzwięk.. hmm.. jakby starej wirówki 😉 . Czasem zapiszczało coś a'la pasek, ale nie reagowało na przygazowanie. A co do dmuchawy - czasem przy skręcaniu delikatnie coś tam ociera. Ogólnie to są drobiazgi, z którymi trzeba się liczyć montując używaną klimę.

      [quote]
      Ad.6. chodzi o ten filtr w "pod schowkiem" taki z boku? jak sie do niego dobrać? (sorry ale troche zielony jestem:P) jeżeli jego stan byłby słaby czy pasować będzie ten, który był wcześniej?
      [/quote]
      Dokładnie ten filtr. Jest on bokiem do pasażera - musisz przesunąć dwie klamerki (jak w starych, plastikowych piórnikach) i wychodzi. Mi się udało go wyjąć po 5 minutach próbowania, jak rozgryzłem, o co chodzi, to już nie było problemu.

      [quote]
      czy na coś jeszcze można zwrócić uwagę?[/quote]
      Ogólnie jak do tej pory nie było problemów, a zrobiłem już grubo ponad 6000 km.

      Co do obciążenia/mocy silnika - różnica u mnie jest następująca:
      jazda bez klimy = jazda solo
      jazda z klimą = jazda z 2 - 3 pasażerami

      Czyli na moje oko jakiś 10 - 15% mocy. Obroty normalnie mam na ok 800 rpm, po włączeniu kllimy wskakują na 1000 rpm (gaz).

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1 i F2] Hamulce tył/tylne/wymiana

      Może być potrzeba wymiany belki - wszystko zależy od tego, czy mamy belkę z uchwytami na zaciski, czy nie (były 2 rodzaje) - sprawdziłem w instrukcji serwisowej.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      Archiwum

      Już mi wróciło zainteresowanie tematem 🙂 <!-- s:) -->

      http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=76125#76125

      Mam tylko nadzieję, że to nie jest jednorazowa oferta.

      napisane w Dosłownie wszystko
    • Z
      [F1 i F2] Klimatyzacja - montaż/eksploatacja

      [quote="koksi"]tak, zaproponowali właśnie potwora marki ROVER 😉 ja z uwagi, że jestem z Lublina, a obecnie mieszkam w Warszawie mam w miarę komfortową sytuacje jeżeli chodzi o logistyke, bo po prostu skocze sobie do rodziny, a auto "zrobi się" w tym czasie ;] co do montażu to umawiając sie na 8 rano powiedzieli, że będzie skończone na 19,20,21...a więc troche późno...czyżby montaż z roku na rok stawał się trudnieszy ? 😛 <!-- s:P -->
      [/quote]

      Hehehe, widzę, że godzinowo się asekurują, pewnie po moim montażu 😉

      Montowałem w okolicach marca, odpowiadając na padające pytania:

      • dają auto zastępcze, Rover 400. Ile zatankujesz, tyle wyjeździsz.

      • koszt montażu u mnie 2700 zł (i oddali wymontowane części, tj. chłodnicę, alternator, pokrętła i zespół nagrzewania

      • poza faktem, że wartość klimatyzacji w upalne dni jest bezdyskusyjna (również w deszczowe - momentalne odparowanie szyb), w samochodzie montowana jest większa chłodnica z dwoma wentylatorami - można śmiało choćby w Alpy ruszać 😉

      • na czas montażu lepiej gdzieś sobie jechać, bo jak się patrzy im na ręce, to się chłopaki spinają i mogą się mylić = wydłużenie czasu montażu

      • po montażu zalecam zrobic jazdę testową, zwrócić uwagę na dźwięki pracy klimatyzacji i dmuchawy, zwłaszcza przy skrętach - czy coś gdzieś nie ociera, nie piszczy, itp. Sprawdzić, czy wszystkie włączniki działają (światła, regulacja podświetlenia zegarów, itp.)

      • po montażu sprawdźcie w jakim stanie jest filtr nawiewu (wewnętrzny) - jest montowany używany razem z całym zespołem, więc lepiej rzucić na niego okiem.

      • jak macie jakieś nieszablonowe radia/patenty z instalacją, to lepiej objaśnić wcześniej chłopakom co i jak, mi trochę pogięli ramkę od radia.

      • ostatnio pojawia się u mnie błąd związany z klapką obiegu zamkniętego, ale nie zauważyłem, by jakoś to wpływało na pracę klimy

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      Archiwum

      I jak tam Kapi? Masz jakiegoś fachowca w Krakowie? Sam mam też parę rzeczy do zmiany.

      napisane w Dosłownie wszystko
    • Z
      [F1] Naprawa regulacji temperatury z dokładnym fotostory

      Pytanie:
      czy silniczek (potencjometr) obiegu świeżego powietrza jest taki sam w samochodach z klimą i bez klimy?

      napisane w Zrób to sam
    • Z
      Archiwum

      W instrukcji serwisowej stoi, że do słabszych silników (w tym mojego) tempomatu nie montuje się z uwagi na to, iż tempomat może mieć problemy z utrzymaniem prędkości (lekka górka, itp.), dlatego zrezygnowałem. Aczkolwiek po ostatnich doświadczeniach z trasy muszę się temu jeszcze raz przyjrzeć.

      napisane w Dosłownie wszystko
    • Z
      [F1 i F2] Hamulce tył/tylne/wymiana

      Czytałem gdzieś w instrukcji faktycznie o odpinaniu czegoś tam, identycznie mechanik reguluje mi hamulec ręczny w bębnach. Niestety nigdy tego sam nie robiłem i nie pamiętam, co to było.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] LPG do Fabii 1.2 HTP (64KM) - prośba o opinie i porady

      Serwer - Stag 300 pewnie będzie droższy, niż stag-4, u mnie na 4 cylindrach działa bezproblemowo.

      Wlew osobiście wolę w zderzaku - raz, że nie ma problemów z ewentualną korozją, a dwa, żę jak pojedziesz do Niemiec i będziesz musiał sam zatankować z przejściówką do gazu, to docenisz łatwy dostęp do wlewu.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • 1
    • 2
    • 26
    • 27
    • 28
    • 29
    • 30
    • 33
    • 34
    • 28 / 34