Nawigacja

    Fabia Club Polska
    • Zarejestruj się
    • Zaloguj się
    • Szukaj
    • Kategorie
    • Ostatnie
    • Tagi
    • Popularne
    • Użytkownicy
    • Grupy
    1. Strona startowa
    2. zlloty
    3. Posty
    Z

    zlloty (@zlloty)

    0
    Reputacja
    677
    Posty
    0
    Wyświetlenia
    0
    Obserwujący
    0
    Obserwowani
    • Profil
    • Obserwowani
    • Obserwujący
    • Tematy
    • Posty
    • Najlepsze
    • Grupy

    Informacje o zlloty

    Dołączono
    Ostatnio online

    Posty napisane przez zlloty

    • Z
      [F1] Problem z dławieniem się przy ruszaniu - 1,4 AQW

      AQW to następca ATZ, który jest wersją 68-konną z 2 sondami lambda. Zatem zacznij od ustalenia, dlaczego druga sonda lambda Ci nie działa. Odepnij kostkę i sprawdź napięcie z pinach 5 i 6.

      Gdy nie działa lambda, sterownik robi mieszankę bogatą, gdyż nadmiar tlenu uszkadza katalizator. To może być przyczyną zjawiska, które opisujesz.

      Spróbuj też zrobić coś takiego - odkręć dolot powietrza do przepustnicy i wtedy zobacz, czy będzie szarpał przy dodawaniu gazu.

      napisane w PB
    • Z
      [F1] Grzeje się przy dużych prędkosciach

      Czyli skoro nie ubywało oleju i płynu chłodzącego, to spaliny dostawały się do płynu chłodzącego?

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Wiązka od siłownika

      Wrzuć fotkę, to Ci powiem. Jak ściągałem wiązkę z komputera, to trzeba było odgiąć dwa zatrzaski i pociągnąć w bok "szufladę" wtyczki.

      napisane w Warsztat elektryczny
    • Z
      [F1] Grzeje się przy dużych prędkosciach

      Czy taka sytuacja jest zarówno na gazie i benzynie, czy tylko na gazie?

      Jeśli na gazie i benzynie, to sprawdziłbym układ chłodzący, zwłaszcza okolice reduktora i sam reduktor (8 lat to kawał czasu).

      Jeśli tylko na gazie, to prawdopodobnie mieszanka za bogata przy dużym obciążeniu.

      I dalsze pytania:

      1. instalacja której generacji (na 90% 2 generacja)?
      2. czy jeśli jedziesz na 3 lub 4 biegu przy takich samych obrotach, to też się gotuje, czy tylko na 5?
      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Drgania przy ruszaniu i wyłączaniu silnika

      Przy jakich temperaturach to się dzieje? Np. tylko, gdy jest gorąco/słonecznie, czy gdy jest chłodno również?

      Podpinałeś VAGa?

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Pompo wtryskiwacze problem!!!

      Zaczęło się nagle, czy stopniowo?
      Dolot powietrza w porządku (brak lewego powietrza, filtr powietrza czysty)?
      Problemy z odpalaniem?
      Gdzie tankujesz paliwo?
      Błędy na VAGu?

      napisane w Warsztat elektryczny
    • Z
      [F1] Drgania przy ruszaniu i wyłączaniu silnika

      Benzyna/gaz? Kiedy wymieniałeś filtr powietrza?

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      Egzekucja na skodzie superb

      Przypomniało mi się:

      http://www.youtube.com/watch?v=x5gETRjT470<!-- m -->

      Ale przynajmniej zrobione z finezją.

      napisane w Wiadomości ze świata
    • Z
      Jakie swieczki polecacie?

      Ja ostatnio wymieniłem na Iskra 29G, na benzynie i sekwencji działają bezproblemowo, do tego całkiem niedrogie. Zrobiłem do tej pory jakiś 1000 km.

      napisane w Warsztat elektryczny
    • Z
      [F1] Długie odpalania

      Co was tak ciągnie do wydawania kasy na ślepo? Najpierw diagnoza, potem zakupy.

      1. nie ma przewodów wysokiego napięcia w tym silniku (podwójna cewka jest na świecach).
      2. akumulator jest ok, skoro kręci, ale nie odpala
      3. jeśli nie odpala, to
      • nie ma iskry
      • za mało paliwa
      • za mało powietrza
      • nieszczelności w komorze spalania

      ISKRA

      Działanie cewki łatwo sprawdzić oscyloskopem, wystarczy podpiąć się pod przewody obwodu pierwotnego.

      Możesz mieć zużyte/uszkodzone świece, wówczas miałbyś nierówny bieg jałowy


      PALIWO

      Otwieranie się wtryskiwaczy również możesz ocenić za pomocą oscyloskopu, niemniej szczelność wtryskiwaczy i rozpylanie - do tego musisz wymontować listwę wtryskiwaczy. Możliwe, że problem leży właśnie we wtryskiwaczach:

      • wtryskiwacz jest zapieczony - nie podaje paliwa (musi dostać parę impulsów, żeby się "rozruszać")
      • wtryskiwacz jest nieszczelny, przez co paliwo cieknie i przy odpalaniu silnik musi je najpierw wydmuchać
      • wtryskiwacz źle rozprasza strumień paliwa, przez co trudniej o zapłon

      Pompa paliwowa - może podawać za małe ciśnienie (aczkolwiek jeśli już po odpaleniu depniesz gaz w podłogę i nie ma szarpnięć, to raczej odpada)

      Filtr paliwa może być zasyfiony


      POWIETRZE
      Zapchany filtr powietrza, miałbyś podobne objawy co przy niewydolnej pompie paliwa
      Lewe powietrze - nieszczelny układ dolotowy, mieszanka uboga, trudniej o zapłon

      Odkręć plastik na przepustnicy (trzy imbusy, dwa wężyki) i wtedy spróbuj odpalić. Jeśli nie będzie różnicy, to dolot do przepustnicy nie jest przyczyną, może być uszczelka pod kolektorem dolotywm


      KOMPRESJA
      Możesz mieć problem z kompresją - wypalone zawory, puszczające pierścienie na cylindrach.
      Na pracującym silnik odkręć wlew oleju i zobacz, czy nie "pufa" spalinami. Najlepiej by było zmierzyć kompresje, jeśli masz możliwość zrobienia tego gdzieś za free.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Demontaż podsufitki

      W weekend wymieniałem antenę, ściągałem całą podsufitkę. W sumie nie jest z tym tak wiele roboty. Połamałem dwa plastiki: boczny przy pasach (trzeba go szarpnąć z obu stron jednocześnie, ja szarpnąłem tylko z jednej) i zaczepy plastikowej osłony trzeciego światła stop (okazało się później, że to zawias, a nie zatrzask).
      Najwięcej zabawy było z wyciąganiem metalowych zatrzasków oraz z "przybijaniem" na miejsce plastików, ale przy odrobinie wprawy i wyczucia dało się.

      EDIT
      Dodatkowo dałem trochę czarnego silikonu między podstawę anteny, a gumową uszczelkę (tak, żeby silikon nie dotykał lakieru), co powinno przedłużyć żywotność elektroniki wzmacniacza.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Problem z radiem MS 202

      Takie torxy spokojnie kupić w Castoramie (cz innym Obi) za kilkanaście złotych. Ewentualnie mały płaski śrubokręt + pilnik

      napisane w Warsztat elektryczny
    • Z
      [F1] Rejestrator podróży

      Ares, jaki rejestrator tak kiepsko się spisuje?

      napisane w Car-Audio
    • Z
      [F1] Filtr stożkowy Skoda Fabia II 2008 1.4 TDI

      Czyli temperatura powietrza dolotowego jako punkt kluczowy (wystarczy porównać, jak auto spisuje się przy 15C, a przy 30C).

      Jeszcze jako ciekawostka: wykresy z hamowni przy różnych modyfikacjach. Można szacunkowo ocenić, co warto robić i czy się opłaca.

      http://chojnacki.com.pl/testy<!-- m -->

      napisane w Tuning mechaniczny
    • Z
      [F1] Filtr stożkowy Skoda Fabia II 2008 1.4 TDI

      Rozumiem, że stożek ma być tuningem optycznym? Bo jeśli chodzi o poprawę pracy silnika, to zanim zaczniesz zmieniać dolot, weź pod uwagę dwie rzeczy - doładowanie dynamiczne i temperaturę zasysanego powietrza.

      doładowanie dynamiczne - w telegraficznym skrócie: http://autokult.pl/2011/04/21/doladowanie-dynamiczne-wyjasniamy-podstawy<!-- m -->

      Jeśli chcesz robić przeróbki "na pałę", to masz spore szanse, że montując stożek pogorszysz parametry pracy silnika (o wzroście hałasu przy jego pracy nie wspominając).

      EDIT
      Jeśli jednak chcesz zaszaleć, to dodatkowo poczytaj sobie o układach o zmiennej długości dolotu (montowany np. w Lanosie).

      napisane w Tuning mechaniczny
    • Z
      Amortyzatory - temat zbiorczy

      Jedź na stację kontroli pojazdów, niech CI zrobią badanie amortyzatorów - zapłacisz 20 zł (czy ile tam sobie zażyczą - ustal wcześniej) i będziesz wiedział, na czym stoisz (jeździsz). Nie ma sensu wydawać kasy, bo komuś się coś zdaje.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Długie odpalania

      Ile trwa to kręcenie "chwilę"? Sekundę, czy więcej?

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      [F1] Fabia 2001 1.4 MPI (60KM) - ile sond lambda ?

      Marek, nie zgodę się, są w sumie 4 wersje - 60 KM z 1 i 2 sondami, podobnie 68 KM. Gdzieś o tym pisałem.

      Najpewniej sprawdzić wtyczkę do sondy lambda - jest zamocowana na kolektorze dolotowym po lewej stronie, pod przepustnicą - jeśli jest 4-pinowa, to masz jedną sondę przed katalizatorem (wmontowana w kolektorze wylotowym). Jeśli 6-pinowa, to 2 sondy.

      Ewentualnie podepnij komputer i sprawdź na VAGu w silniku bloki od 030 do 033.

      napisane w Warsztat mechaniczny
    • Z
      Co sie stało ?

      Wtedy hamulec w podłogę i próbujemy 😉 <!-- s;) -->

      napisane w Dosłownie wszystko
    • Z
      Co sie stało ?

      A gdyby delikwent wrzucił 5 bieg, zaciągnął ręczny i puścił sprzęgło, to by zatrzymał silnik?

      napisane w Dosłownie wszystko
    • 1
    • 2
    • 9
    • 10
    • 11
    • 12
    • 13
    • 33
    • 34
    • 11 / 34