Posty napisane przez MirekS

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

LPG od II generacji w górę w zależności od zasobności portfela.

P.S. Popraw profil z 1.4 16V na 1.4 MPI.

Sprawa przedstawia się tak, zostałeś prawdopodobnie oszukany przez sprzedającego, podobne sytuacje spotkałem się w dieslu 1.9 TDI lub SDI.
Zawsze trzeba się sugerować naklejką identyfikacyjną na podłodze bagażnika i dowodem rej. jeśli nie jesteś w stanie rozpoznać patrząc na silnik.
16V miały moc 75KM i 101KM i były na pasku rozrządu.
Wersje MPI czyli 60KM i 68KM były na łańcuchu.

To dobrze <!-- s:) -->

Miałem to u siebie i proponuję ten co Ci spadł zostaw go już w drzwiach, kup nowy w ASO kosztuje to 2 czy 3 zł.

Na popych radzę nie odpalać 16V bo możesz załatwić rozrząd.

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

P.S. Wszystkie pytania proszę zadawaj w odpowiednim dziale, w Twoim przypadku są to pytania ogólne więc kieruję do działu:
http://www.fcp.pl/forum/viewforum.php?f=28
gdzie możesz założyć swój temat.
W tym dziale TYLKO się WITAMY

Pierwsze to zapal go, a następnie podłącz miernik i sprawdź czy masz ładowanie ma być między 13,8 a 14,4V.

Ten sterownik nosi nazwę regulator napięcia na deflektorze chłodnicy.

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

[quote="marcing040381"]Nie wiem dokładnie jak jest w F1 ale u mnie w F2 na krańcach klapy są gumowe odbojniki którymi regulujesz luzy na klapie [/quote]

Dokładnie właśnie to chciałem napisać wyeliminuje Ci to podkładanie skrobaczki z jednej strony.

A co do zamka to podejrzewam, że coś się podziało z centralką sterującą centralnym może zaśniedziałe styki? Lub może być problem z krańcówką wew. zamka kierowcy bo zamek kierowcy jest tu tzw. "matką".

Mi jeszcze przychodzi na myśl wybita poduszka łożyska na macpersonie, wybita czyli nieco niższa niż lewa może powodować ściąganie w prawo.

Sądzę, że taniej wyjdzie o wiele jak poszukasz anglika na części. Co do zamiennika to może mieć parametry nie takie jak fabrycznie zadane chodzi o pobór prądu jak i obroty na poszczególnych biegach wentylatora. Rozumiem, że chodzi Ci o ten sterownik co jest przy silniku wentylatora wyleciała mi teraz jego nazwa z głowy.

TDI długo się nagrzewa w niskich temp i tego nie przeskoczysz, natomiast powinna osiągnąć temp i ją trzymać.
Co do podgrzewacza wiem, że TDI ją miały jednak czy wszystkie tego nie wiem, być może wersje uboższe wyposażeniowo jej nie miały.

KO_VOTH ma rację bateria powinna być odłączona.

Ok myślałem, że cały litr wlałeś który kupiłeś.