Posty napisane przez michal33686

Cześć
Sprawdzałeś olej w skrzyni biegów ?
M.

[quote="szymon189"]Mój wybór padnie chyba na CASTROL 10W40 4L Magnatec lub CASTROL 5W40 4L Magnatec. Może być?[/quote]

Uważaj tylko na pochodzenie oleju, niestety w Polsce można kupić ,,Coś" w niby oryginalnym opakowaniu i stąd rodzą się później negatywne opinie o markowych olejach.
Słyszałem kiedyś o człowieku który kupował po 5 zł oryginalne opakowania po olejach silnikowych i napełniał je Selektolem a potem tylko na giełdę.....

Pozdrawiam Michał

Ciekawe że użytkownicy silników 1,4 16V z grupy VW jeżdżący na olejach nie spełniających normy VW maja ciągłe problemy z popychaczami hydraulicznymi.
Sugeruje wiec do benzynowców stosować oleje VW 502.00

m.

Cześć
Jak zerwany gwint to masz kilka metod naprawy

1. Wiercenie i gwintowanie na większy wymiar.
2. Dłuższa śruba i nakrętka na zerwanym gwintem ( jak się uda )
3. Zestaw klejowy do naprawy gwintu.
4. Wkładka naprawcza do gwintu Heli Coli .

Tak na szybko polecam nr. 3

Pozdrawiam Michał

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 05-08-2011, 10:23[/i] ][/size]
Dodam link do poz. 3
http://www.autokosmetyki.pl/permatex_do_regeneracji_uszkodzonych_gwintow_zestaw,p627.html<!-- m -->

Wymienisz go sam ? potrafisz ustawić ?
Sprawdź najpierw wiązkę, szczególnie tą w głowicy.
Może nie trzeba wymieniać całego pompwtrysku tylko po elektrozawór.

Michał

Cześć

Pewnie mechanik lekko naderwał przewód czujnika początku wtrysku.

Pozdrawiam Michał.

a sprawdzałeś gdzie ci ubywa olej ?
Cieknie zapewne tylnym uszczelniaczem silnika lub uszczelniaczem wałka sprzęgłowego skrzyni biegów.

Pzd. Michał

A jaki masz olej silnikowy ? gdzie go kupiłeś?
Ostatnio jest dużo podróbek.

M.

Niestety nie ma chyba innej rady niż zerknąć w schemat poszukać po kabelkach.

Pozdrawiam Michał

Zobacz na Płowieckiej serwis VW http://vwserwis.neostrada.pl/index2.html<!-- m -->
Warsztat polecany przez VW Golf klub.

Pzd. M.

To ja dorzucę jeszcze uszkodzenie wiązki pompowtryskiwacza.
W tym silniku to częsta przypadłość.

[quote="DIABOLO75"]Możliwe powody :

I uwaga chłopaki to jest diesel tu jak przeskoczyłby pasek to jest szybki zgon i motor nie pojedzie byłby taki huk , że hej . W dieslach tłok w normalnych warunkach prawie dotyka zaworów a komora spalania jest zrobiona w denku tłoka jest bardzo ale to bardzo mało miejsca , jeszcze nie widziałem paska co by takie coś wytrzymał .

1. Uszczelka pod głowicą ( przynajmniej słyszę uciekającą kompresję na tym filmiku ) lub coś z głowicą => <!-- s=> --> brak kompresji na , którymś z cylindrów , może pierscienie ale wtedy biło by przez korek wlewu oleju .

2. Padł wtryskiwacz lub pompowtryskiwacz , padło koło dwumasowe , przycięty zawór ssący lub wydechowy , uszczelka pod głowicą[/quote]

Co masz na myśli pisząc że padł wtryskiwacz lub pompowtryskiwacz ?

[quote="omron"]Ciepłe powietrze nie dopływa cały czas do filtra, po drodze jest termostat który tym steruje. Dopływ ciepłego jest otwarty do nagrzania się silnika - następnie przepustnica termostatu zamyka dolot ciepłego i już tylko "zimne" z przodu autka wpada do filtra. Jeżeli zlikwidujesz dolot ciepłego, silnik będzie się dłużej nagrzewał.

omron[/quote]

Dodam do tego jeszcze że wprowadzono to również dlatego że w pewnych warunkach dochodziło do powstawania warstwy lodu w układzie dolotowym silnika a tym samym nieprzewidzianych zachowań.

Pzd. M.

Przepływke sprawdzasz Oscyloskopem albo woltomierzem.
Nie jest to specjalnie trudne.

Pozdrawiam Michał

PS jakby coś to mogę wrzucić dane pomiarowe.

Poważnie wpadł ci ptak ? <!-- s:D -->
Opowiedz coś więcej, wydaje się aż nieprawdopodobne.

Pozdrawiam Michał

.

Cześć
Znajomy wspominał mi że myje przepływomierze w .... zmywarce do naczyń <!-- s:) -->
Ponoć daje to dobry efekt.

Pozdrawiam Michał

Cześć

A ta siła wspomagania nie wskakuje z automatu na Normal ?
Czytałem że można tu jedynie zmienić sile wspomagania ?

Pozdrawiam M.

[quote="slawek196812"]Witam
O ile się nie mylę to w tym silniku jest tylko jedna sonda lambda,którą własnie 2 miechy temu wymieniałem[/quote]

Wersja z EURO 3 posiada 2 sondy.

Pozdrawiam Michał

Cześć

Albo coś tam się dostało do pompy, a może wadliwa obróbka i zakłócenia przepływu.
Zareklamuj pompę.

Pzd. M.

Cześć kolego

Błąd pierwszej sondy, pewnie grzałka się spaliła.

Pozdrawiam Michał