Posty napisane przez michal33686

U mnie ok nie ma żadnego luzu , mam 3k km

Cześć
Kiedyś uszczelniałem coś takiego bezbarwnym silikonem, nieszczelność pojawiła się na łączeniu plastykowej obudowy z szybą.

P.M.

Cześć
MAP sensor znajduje się w kolektorze ssącym po prawej stronie.
Z błędami bywa rożnie ostatnio miałem Yarisa z uszkodzoną lambdą i przy okazji
pojawiał się błąd pedału gazu.
Jesteś pewien że wszytko dokładnie umyłeś? , możesz protestować spray do czyszczenia dolotów Wynnsa , nazywa sie Wynns EGR...

Pozdrawiam M.

Cześć
Sprawdzałeś kabelek na ciągłość połączeń ?, może coś jakieś uszkodzenie ?

Ciekawy przypadek <!-- s:) -->, nie chciałem rozbierać autka bo w końcu jest na gwarancji:)
Wyglądało to jak typowe zalanie silnika. Można więc wystawić hipotezę że zalanie zostało spowodowane wadliwą pracą wtryskiwaczy (zacinanie się wtryskiwaczy, nadmiar paliwa) a może to wina fabrycznych świec zapłonowych ?

Myśle że masz rację , teraz takie ....trendy <!-- s:) -->.
Kiedyś pracowałem w dużej firmie w dziale technicznym i pamiętam ile było zachodu z tymi pytaniami od klientów , staraliśmy się odpowiadać bardzo dokładnie i tłumaczyć technikalia na zrozumiały język

Pozdrowionka

Iskra była, ale silnik gadał jak diesel przy -30 lekko załapywał.
Może to faktycznie zacinanie się wtrysków?, ale autko ma dopiero 2000 km.
Tankuje na BP Statoil,Orlen.

Część dziś Fabka strzeliła focha <!-- s;) --> nie odpaliła, zalała się paliwem(czuć było paliwo) i nic dopiero po 30 minutowym postoju odpaliła.
Miał ktoś podobny przypadek ?

Niestety świadczy to o traktowaniu klientów jako stada laików. <!-- s:) -->
Producent nie chce , albo nie potrafi odpowiedzieć na tak banalnie proste pytanie.
Żałosne................

A tak z ciekawości podaje co odpisali mi ze SKODY AUTO POLSKA: <!-- s;) -->

Szanowany Panie.
Przy takim wyposażeniu technicznym samochodu, gdzie zastosowano lampkę kontrolną koloru niebieskiego (wskazującą moment osiągnięcia przez silnik temp. roboczej) oraz lampkę czerwoną (informującą kierowcę o wysokiej temp. silnika, lub zbyt niskim poziomie płynu chłodzącego), użytkownik uzyskuje wystarczające informacje na temat parametrów związanych z układem chłodzenia, celem utrzymania silnika w sprawności, rozpatrując zagadnienie w kontekście temperaturowym. Innymi słowy, Producent nie wskazuje konkretnej wartości temperatury przy jakiej dojdzie do zgaszenia kontrolki koloru niebieskiego.

Z wyrazami szacunku,
Zespół Škoda INFO

A to już lenistwo albo brak kompetencji mechaników. <!-- s:) -->
A może potrzebny elektronik ?
Sprawdzałeś czy wypadają zapłony ?

Rozmawiałem z kolega z VW w Niemczech.
I potwierdził że ten typ tak ma, bolączki wieku dziecięcego.
Dlatego kupiłem tradycyjny 1,4 16V.
Niestety kiedyś wszystko dokładnie się badało testowało, teraz nie ma na to czasu
i pieniędzy... stajemy się ofiarami oszczędzania.

Pozdrawiam Michał

Mam pytanie a czy sprawdzałeś ciśnienie sprężania ? , może to jakaś usterka mechaniczna.
ale tu myślę 80% obstawiam na układ zapłonowy <!-- s;) -->

Sprawdzałeś świece , przewody zapłonowe ?

Klapa gasząca na dolocie do SDI , zobacz pewnie można ja wyczyścić.
Zacina się uniemożliwiac rozruch typowa usterka w tych silnikach.
Pozdrawiam M.

Dorzucę jeszcze do wątku ciekawy, myślę filmik <!-- s:) -->

http://www.youtube.com/watch?v=Ksm4Q1W7-cA&feature=related

PS Tak na marginesie oleje 15w-40 to obecnie tragedia mało który trzyma dedykowane parametry.

Cześć
Może ta instrukcja pomoże ci w wymianie żarówki.

http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Fabia II/91<!-- m -->

Pozdrawiam Michał

Ok nie ważne <!-- s:) --> Pytałem tylko o te rzadkie i gęste oleje.
To może nich nasz kolega wleje olej mineralny który będzie spełniał normę 505.01.
Z tego co pamiętam MOBIL synt S jest robiony w hydrokrakingu

Michał

Mariusz co rozumiesz pod pojęciem gęstszego , czy też rzadkiego ? o gęstości oleju decyduje druga liczba czyli 40 , mamy na myśli chyba gęstość w temperaturze pracy silnika <!-- s:) -->

Dalej sugeruje olej do pompwtrysków ta norma to 2 związki chemiczne , chyba że uznamy filozofie wg której pan Stasiu mechanik jest mądrzejszy od konstruktora VW.

Pozdrowienia Michał

To nie ściema tylko dokładna specyfikacja producenta, 505.01 posiada dwa dodatki przeciw zatarciowe (niestety dokładnej nazwy tych związków chemicznych nie pamiętam ) <!-- s;) -->, ma to zapewnić długa i bezawaryjną pracę pompowtryskiwaczy
.okres wymiany oleju 15 tys km. 506.01 to norma dla pomowtrysków przy tzw długim okresie serwisowym 30 tys km. a 507.00 z DPF
Oczywiście zrobisz tak jak uważasz za stosowne

Pozdrawiam