Posty napisane przez michal33686

Część mam sam Fabia 2 i Fabia 1 w pdf.

Pozdrawiam

Czyli uszkodzenie wiązki , oby podwiązanie na długo pomogło.

A masz jakieś błędy w sterowniku ECM ?

Jasne idzie naprawić , niestety trudno poznać przyczynę usterki na odległość.
Ciekawe jaki to kod usterki z taka zapalczywością kasuje twój mechanik...,
zapewne powalało by ta jakieś wstępne określenie przyczyny usterki.

Pozdrowionka

Ciekawe cóż to za olej byłby taki rzadki.
Dawno temu były takie oleje, dlatego przed rozruchem silnika kręciło się korbą żeby silnik
zassał olej, ale to już historia motoryzacji.
Chyba że.....to jakieś kiepskie komponenty, mam na myśli tzw zagęstnik, do 15w40 używa się często takiego badziewia że olej po przegrzaniu traci swoje właściwości i robi się z 15w-40 tylko 15w-20.... nie wspomnę o innych właściwościach <!-- s;) -->

To masz kolego ciekawy przypadek. <!-- s:) -->
Czyli jesteś pewien na 100% że nie następuje zasysanie powietrza w okolicy wtryskiwacza 1 cylindra LPG , osadzenie w kolektorze jest ok ?
Zachowanie wtryskiwacza w pierwszym cylindrze o którym pisałeś sugeruje przestawanie się fałszywego powietrza, stad max czas otwarcia, ecu usiłuje zwiększyć dawkę dla zapewnienia optymalnego składu.
Czy masz ubytki cieczy chłodzącej ?
Jeżeli nie to ciecze w układzie wydechowym jest spowodowana bogatą mieszanką

Pozdrawiam Michał

PS A może jeszcze coś innego hmmm, może błąd 2 sondy lambda, miałem kiedyś coś takiego ale błędy wyskakiwały losowo dla rożnych cylindrów

Hejka , no co ty jaki brak iskry <!-- s:) -->
Sprawdź wtryskiwacz lpg czy jest szczelnie zamocowany i nie zasysa gdzieś powietrza.
Pzd. Michał

Mam pewną koncepcję, ale napisz jak wygląda świeca an pierwszym cylindrze?
Czy nie jest oby jasna ?

Michał

Niestety jest problem do Fabi jest używany płyn G12++(dwa + ) <!-- s:) -->
Nasuwa się pytanie dlaczego dwa plusy? drugi plusik to zwiększenie zawartości dodatków antykorozyjnych, chodzi głownie o stopy aluminium.
U mnie było podobnie poziom płynu był min poniżej minimum.
Fabrycznie układ jest napełniany płynem temperaturze krzepnięcia -25 (40% koncentratu), minimalna temperatura krzepnięcia tego płyny to jakieś -36 (50% koncentratu) ,można wiec dolać samego koncentratu. Płyn to czeski Fridex
Niestety ten płyn jest dostępny tylko w ASO Skody lub innych grupy VAG.
Płaciłem 22 zł za litr koncentratu , wiec cena nie jest przerażająca.

Michał

[quote="Damo"]Pół syntetyk 10 W40 olej nie ma wpływu na osadzanie się zanieczyszczeń , lub w ERG . Prędzej dla przykładu nieszczelny , sparciały oring który znajduje się na plastikowej pokrywie silnika i do której mocowany jest korek wlewu oleju .

Tragiczne dla silnika przy przebiegu np::200kkm jest zalanie oleju Syntetycznego , rozszczelnienie zapchanie wymytym nagarem wszystkiego co po drodze zapewne dlatego pytasz o olej .[/quote]

Hejka

Co do oleju to mój stary samochód ma teraz 442 tys. km przebiegu i dalej jeździ na syntetyku 5w-40 <!-- s;) --> , i praktycznie nie bierze oleju.
Pytałem o olej , bo rożne oleje rożnie zachowują się w silnikach, jedne tworzą biała maż inne nie.
Można by wnioskować że zależy to od pakietu dodatków.

Pozdrawiam. Michał

[quote="Damo"]Wymień ten cieniutki przewód na nowy o którym wspomniano wyżej , ostatnio zmieniając uszczelkę od pokrywy zaworów był niedrożny z powodu mazi która się osadziła.

Wężyk wielkość średnicy wewnętrznej bo 5mm 0,5 M wystarczy .[/quote

Sadzać z wypowiedzi tej mazi musiało być sporo, a jaki stosujesz olej silnikowy?

Mam na myśli nieszczelność przewodu serwa, to co pisze Anubis, a może jakieś przetarcie w innym miejscu.
Druga sprawa to niewielkie uszkodzenie przepony serwa i zasysanie stamtąd fałszywego powietrza powietrza.

Miałem coś takiego i samochód miał właśnie nierówny bieg jałowy.

Pzd.

Hmmm , wygląda na serwo...

[quote="tomekl80"]Kontynuując moją przygodę z awarią samochodu doszedłem do kolejnego etapu. Tak jak pisałem po wymontowaniu głowicy okazało się, że w kolektorze dolotowym i zaworach była biała lepka maź. Dzwoniłem najpierw do Rzecznika Praw Konsumenta w Sosnowcu. Powiedzieli mi, że Skoda i tak robi mi uprzejmość, że daje 70% zwrotu za materiał. Silnik nie ma wady technicznej. Potem dzwoniłem do Rzeczoznawcy ds. paliw płynnych i tutaj uzyskałem odpowiedź na pytanie, które cały czas mnie nurtowało. Rzeczoznawca ten stwierdził, że w tej chwili nawet nie patrząc na silnik może mi w 100% powiedzieć, co się stało. Okazało się, że ta maź to nie spalone ekstrakty roślinne z biopaliwa . Stacje typu Auchan chcąc sprzedawać tanie paliwo zamawiają je z maksymalną ilością biokomponentów. Komponenty roślinne nie spaliły się i osadziły na wylotach kolektora dolotowego i zaworach . Rzeczoznawca powiedział, że jest pewny, bo nie dawno miał podobny przypadek. Jedyne, co teraz mogę zrobić to powiadomić Państwową Inspekcję Handlu i zgłosić, że na danej stacji zatankowałem paliwo i uszkodził mi się silnik. W tedy najprawdopodobniej poślą kontrolę i mogą wziąć do kontroli próbkę paliwa, którą mam zlaną z baku. Na jakiekolwiek odszkodowanie nie mam szans, bo Eurokraci z Brukseli dali zielone światło na stosowanie biokomponentów <!-- s:( -->.

Jedyne, co mogę poradzić to nie tankowanie na stacjach przy marketach .[/quote]

Dziwny trochę ten rzeczoznawca...używa enigmatycznego określenia "nie spalone ekstrakty roślinne?...." Przecież biokomponenty do benzyny to nic innego tylko czysty destylowany alkohol etylowy, a ten po prostu nie może się nie spalić.....
Moim zdaniem jeżeli jest tu mowa o frakcjach to ktoś dolał tu ciężkiego oleju
opałowego lub jakieś inne badziewie.....

[quote="and62"]witam
pytanie troszke z innej beczki
F II z komputerem
na postoju np. na swiatlach komp pokazuje mi przy nagrzanym silniku chwilowe spalanie 0.6l/100km
natomiast jak daleko widze czerwone i wrzucam na luz przy predkosci np 40km/h to komp pokazuje ok 2 - 4 l/100km toczac sie na luzie
czy komp oszukuje czy przy jezdzie na luzie silnik pali faktycznie wiecej niz na postoju[/quote]

Oczywiście , na postoju spala ci 0.6l/godzinę, nie na 100km
w czasie jazdy na luzie silnik podtrzymuje film benzynowy w kolektorze ssącym, dla zapewnienia równomierności pracy silnika.(tzw. gotowość do przyspieszania )

Cześć

Czy przeglądał ktoś dokładnie książkę napraw Fabii 2 po rosyjsku?

Tytuł Remont samochodów Fabia

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 15-04-2011, 23:15[/i] ][/size]
Może ktoś chce poczytać ? .... <!-- s:D -->

[quote="2faces"]No ale słyszałem że są takie silniki z paskiem...czy można to sprawdzić samemu?[/quote]

Z paskiem były tylko silniki 1,4 ale 16V 1,4 MPI ma sprawdzony łańcuch rozrządu.

[quote="MARKO"]Osobiście też nie proponuje Castrola- chyba że rozlewanego w Niemczech. Ja przeważnie zalewam SHELL lub MOTUL[/quote]

Cześć , a który konkretnie Motul stosujesz ?

Rozmawiałem z kolega który pracuje w Niemczech w VW i przekonywał mnie jaki to Castrol dobry do silników VW.
W w silnikach 1,4 16V występowało zapychanie odmy i wyrzucanie oleju i z jego opowieści Castrol wprowadził jakiś dodatek do oleju uniemożliwiający tego typu zdarzenia, a firma wprowadziła podgrzewanie.
Ciekawe ile w tym prawdy a ile marketingu...

Pozdrawiam M.

Faktycznie ciekawa sprawa. A jeżeli to paliwo ?, to gdzie ostatnio tankowałeś ?
Może jakieś badanie zwartości zbiornika paliwa dało by więcej wiedzy.

Pozdrawiam M.