Dzieciaku <!-- s;) -->
Śmieszne są twoje wypowiedzi , piszesz na temat na który nie masz zielonego pojęcia
Po pierwsze jeżeli nic nie wiesz na ten temat tylko ci się wydaje to nie pisz ...i nie wprowadzaj innych w bład.
Po drugie czytaj ze zrozumieniem to ci jest napisane ...., jeżeli nie rozumiesz to czytaj drugi raz lub pytaj innych.

I tyle w temacie.

........
Proszę nie wklejac cytatów z których nic nie wynika.
Kapi
.........

Sprzedawca raz sprzedaje spodnie a za chwile akcesoria samochodowe. <!-- s;) -->
Wciska wiec to co ma sprzedać bo akurat ..... np leży tego dużo na magazynie
Z Mechanikami bywa podobnie bo ktoś dostarcza im olej po okazyjnej cenie, z wiedza olejowa
jest niestety ogólnie słabiutko, powszechnie panuje opinia iż 10W40 to pół syntetyk a 5w40 to syntetyk.
Tak było 20 lat temu a teraz 99% oleju 5w40 to mineralny stworzony w oparciu o hydrokraking.
Kiedyś syntetyk miał zupełnie inna bazę i temperaturę płynięcia -50 a nawet więcej.
Przykładowo Mobil 5W50 miał -56 a teraz -39 .
Na bańkach olejowych sprzedawanych w np Niemczech czytasz że to technologia syntetyczna , w Polsce ze to full syntetyk.
Co do mycia silników to decydują o tym głownie właściwości wg API , oczywiście nie tylko , to głownie norma przeciw zużyciowa. im wyższa druga literka tym mocniej myje silnik.
A jak z awaryjnością znam przypadki TDI na pompowtryskach które w Niemczech zrobiły 450 tys km i pompowtryski były w stanie idealnym , a u nas zdąża sie ze samochód jeździł na Mobilu 5w50 bo mechanik wiedział lepiej i co
100 tys i kończyły już swój żywot.

Polecam LIQUI MOLLY Hydro-Stossel-additiv
Kompozycja specjalnie do hydraulicznych popychaczy.

Zapytam jeszcze a jaki masz olej w silniku? kiedy był wymieniany ?

M.

Wlałes olej który ma temperaturę płyniecia -27 , poprzedni miał -45.
Dlaczego stuka ? Tarcie suche, czyli obróbka skrawaniem <!-- s;) -->
Nic sie nie stanie , oj stanie się im dłużej nie bedzie smarowania przy rozruchu tym wieksze zuzycie silnika.
Silnik najszybciej zuzywa sie w trakcie rozruchu, własnie przez chwilowy brak smarowania.
Czy ten nowy jest bardziej gęsty ?
Nie jest , olej pracuje w silniku w temperaturze ok 100 stopni a przt tłokach 150 .
Ciekawe że twój mechanik o tym nie wie.......
Sprawdzanie gestosci oleju w temperaturze pokojowej to tragiczny brak elementarnej wiedzy na temat olejów silnikowych.
Olej posiadaja jeszcze taki parametr jak indek lepkosci czyli rozny poziom lepkości w funkcji temperatury i to jest naważniejsze a nie baltanie bańka oleju w temperaturze 20 stopni.

POzdrawiam M.

Ciężko diagnozować przez internet, to co jest dobre dla twojego mechanika dla mnie może być złe...
Może zamiast podmieniać pompę i wtryskiwacze miło było by podpiąć się do komputera i przeanalizować dane z czujników, zwracając szczególną
uwagę na zamrożone ramki.

Pozdrawiam M.

Zwykle nie pasuje, wiec tu pewnie będzie podobnie.
Proponuje zrobić planowanie głowicy , wymienić uszczelkę i przyjechać do polski.
Jeżeli możesz zrób test szczelności głowicy i bloku wtedy okaże się czy wymagają wymiany.
Doraźnie możesz zastosować preparat do uszczelniania chłodnic i przyjechać na nim do polski, Dobre są firmy Prestone, ale dodawaj go stopniowo po uprzednim wymieszaniu.
Znam samochód z pękniętą głowicą który wrócił do polski 2000 km na takim wynalazku.

M.

Wydaje mi się że nie ma.
Co sie dzieje , najpierw stuka , potem zaczyna szarpać lekko potem coraz mocniej aż w końcu się rozsypuje ......,
M. <!-- s;) -->

Musisz wiec uważać , zmiany zostały wprowadzone dopiero w kwietniu 2009 roku w silnikach BXW.
Wcześniejsze 1,4 16V, nie posiadały dodatkowego podgrzewania i górnej odmy.
M.

Odpowiedz na swoje pytanie masz tutaj <!-- s;) -->

[quote="michal33686"] W BXW od kwietnia 2009 montowane jest podgrzewanie separatora oleju.
M.[/quote]

Za dużo paliwa , lepiej mniej paliwa w częsciej zmieniać.
Jakiż to tajemniczy uszlachetniacz dolewasz do benzyny ???????
Wypal benzynę do rezerwy, nalej świeżego paliwa, nie wlewaj wiecej jak 1/4 do 1/2 zbiornika.
Wskazane jest utrzymywać ok 1/4 zbiornika i czesciej uzupełniać swieżą benzyna.
M.