Dzieciaku 
<!-- s;) -->
Śmieszne są twoje wypowiedzi , piszesz na temat na który nie masz zielonego pojęcia
Po pierwsze jeżeli nic nie wiesz na ten temat tylko ci się wydaje to nie pisz ...i nie wprowadzaj innych w bład.
Po drugie czytaj ze zrozumieniem to ci jest napisane ...., jeżeli nie rozumiesz to czytaj drugi raz lub pytaj innych.
I tyle w temacie.
........
Proszę nie wklejac cytatów z których nic nie wynika.
Kapi
.........
Sprzedawca raz sprzedaje spodnie a za chwile akcesoria samochodowe. <!-- s;) -->
Wciska wiec to co ma sprzedać bo akurat ..... np leży tego dużo na magazynie
Z Mechanikami bywa podobnie bo ktoś dostarcza im olej po okazyjnej cenie, z wiedza olejowa
jest niestety ogólnie słabiutko, powszechnie panuje opinia iż 10W40 to pół syntetyk a 5w40 to syntetyk.
Tak było 20 lat temu a teraz 99% oleju 5w40 to mineralny stworzony w oparciu o hydrokraking.
Kiedyś syntetyk miał zupełnie inna bazę i temperaturę płynięcia -50 a nawet więcej.
Przykładowo Mobil 5W50 miał -56 a teraz -39 .
Na bańkach olejowych sprzedawanych w np Niemczech czytasz że to technologia syntetyczna , w Polsce ze to full syntetyk.
Co do mycia silników to decydują o tym głownie właściwości wg API , oczywiście nie tylko , to głownie norma przeciw zużyciowa. im wyższa druga literka tym mocniej myje silnik.
A jak z awaryjnością znam przypadki TDI na pompowtryskach które w Niemczech zrobiły 450 tys km i pompowtryski były w stanie idealnym , a u nas zdąża sie ze samochód jeździł na Mobilu 5w50 bo mechanik wiedział lepiej i co
100 tys i kończyły już swój żywot.
Polecam LIQUI MOLLY Hydro-Stossel-additiv
Kompozycja specjalnie do hydraulicznych popychaczy.
Zapytam jeszcze a jaki masz olej w silniku? kiedy był wymieniany ?
M.
Wlałes olej który ma temperaturę płyniecia -27 , poprzedni miał -45.
Dlaczego stuka ? Tarcie suche, czyli obróbka skrawaniem <!-- s;) -->
Nic sie nie stanie , oj stanie się im dłużej nie bedzie smarowania przy rozruchu tym wieksze zuzycie silnika.
Silnik najszybciej zuzywa sie w trakcie rozruchu, własnie przez chwilowy brak smarowania.
Czy ten nowy jest bardziej gęsty ?
Nie jest , olej pracuje w silniku w temperaturze ok 100 stopni a przt tłokach 150 .
Ciekawe że twój mechanik o tym nie wie.......
Sprawdzanie gestosci oleju w temperaturze pokojowej to tragiczny brak elementarnej wiedzy na temat olejów silnikowych.
Olej posiadaja jeszcze taki parametr jak indek lepkosci czyli rozny poziom lepkości w funkcji temperatury i to jest naważniejsze a nie baltanie bańka oleju w temperaturze 20 stopni.
POzdrawiam M.
Ciężko diagnozować przez internet, to co jest dobre dla twojego mechanika dla mnie może być złe...
Może zamiast podmieniać pompę i wtryskiwacze miło było by podpiąć się do komputera i przeanalizować dane z czujników, zwracając szczególną
uwagę na zamrożone ramki.
Pozdrawiam M.
Zwykle nie pasuje, wiec tu pewnie będzie podobnie.
Proponuje zrobić planowanie głowicy , wymienić uszczelkę i przyjechać do polski.
Jeżeli możesz zrób test szczelności głowicy i bloku wtedy okaże się czy wymagają wymiany.
Doraźnie możesz zastosować preparat do uszczelniania chłodnic i przyjechać na nim do polski, Dobre są firmy Prestone, ale dodawaj go stopniowo po uprzednim wymieszaniu.
Znam samochód z pękniętą głowicą który wrócił do polski 2000 km na takim wynalazku.
M.
Wydaje mi się że nie ma.
Co sie dzieje , najpierw stuka , potem zaczyna szarpać lekko potem coraz mocniej aż w końcu się rozsypuje ......,
M. <!-- s;) -->
Musisz wiec uważać , zmiany zostały wprowadzone dopiero w kwietniu 2009 roku w silnikach BXW.
Wcześniejsze 1,4 16V, nie posiadały dodatkowego podgrzewania i górnej odmy.
M.
Odpowiedz na swoje pytanie masz tutaj <!-- s;) -->
[quote="michal33686"] W BXW od kwietnia 2009 montowane jest podgrzewanie separatora oleju.
M.[/quote]
Za dużo paliwa , lepiej mniej paliwa w częsciej zmieniać.
Jakiż to tajemniczy uszlachetniacz dolewasz do benzyny ???????
Wypal benzynę do rezerwy, nalej świeżego paliwa, nie wlewaj wiecej jak 1/4 do 1/2 zbiornika.
Wskazane jest utrzymywać ok 1/4 zbiornika i czesciej uzupełniać swieżą benzyna.
M.
Witaj
Jak czesto uzupelniasz paliwo w zbiorniku ? Jaki jest zwykle jego poziom ? Ile benzyny zużywasz miesięcznie ?
Czy stosujesz dodatki przciw starzeniu się benzyny ?
Prawdopodobnie jest to zanieczyszczenie układu paliwowego, bledy sa spowodowane zacinaniem sie i niedrożnością wtryskiwaczy.
M.
Kiedy regenerowałeś czynnik chłodzacy w klimie?
Sprawdz jakie masz ciśnienie w układzie klimatyzacji, mierzac napiecie na czujniku ciśnia ukłedu klimatyzacji.
M.
Od kiedy masz to buczenie ?
Było od poczatku , czy coś było robione w samochodzie ?
M.
Własnie wynika że gazownik coś zepsuł a teraz ucieka od odpowiedzialności ....
Ciekawe jaki kod usterki sie zapalił i co dalej z tym autkiem ...
M.
Podłącz komputer, jaki kod usterki ?
Akumulator pada ci bo masz za duży pobór energii, sprawdz amperomierzem ile ci bierze.
M.
[quote="1.4-16v Michał"]nie skrzynia korbowa nic ie pomyliłem. w pierwszym poście kolega nawet ją opisuje. ALe się nic nie przejmuj ja też o takim czymś wcześniej nie słyszałem.
Tutaj na forum golfa też jest o odmie w naszym 1.4 16v:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=141&t=204228&p=5904295&hilit=odma#p5904295<!-- m -->
możesz zobaczyć, gdzie ona się znajduje i jak wygląda.[/quote][quote="Super8"][quote="1.4-16v Michał"]mi to gość na przeglądzie zauważył że mam wyciek oleju przy skrzyni korbowej. A tak jakich objawów totalnie brak[/quote]
Co to jest skrzynia korbowa? Pierwsze słyszę o takim pojęciu. Może masz na myśli skrzynię biegów?[/quote]
Skrzynie korbową masz tam gdzie są korby (korbowody )
M.
[quote="Orłoś"]to ja dorzucę kolejny błąd niestety nie rozwiązany. u mnie na przemian pojawiają się błędy 17604- grzałka sondy pierwszej, oraz 17951- sterowanie przepustnicy, nie związany ze sprzętem. dodam ze nie ma żadnych objawów. Samochód chodzi cicho i nie faluje,nie gaśnie. kompletnie nic. przepustnica czyszczona 2 razy. błąd znika gdy odpalę silnik rozgrzany. gdy skasuję po 5 min jazdy tez już się nie pojawia check. Mechanicy sprawdzali sondę- ok. podmieniali sterownik silnika, bez rezultatu. błąd pojawił się około 3 dni po wymianie oleju, filtrów, rozrządu oraz pierwszego czyszczenia przepustnicy ( tak w ogolę nie było ono potrzebne mój głupi wymysł). Jakieś sugestie? byłbym bardzo wdzięczny za pomoc. niestety dla mnie 110 % sprawności auta to absolutne minimum;) wiec ten check mi spać po nocach nie daje. wszystkie grupy odnośnie sondy były sprawdzane pow 80 st. i wtedy pokazuje grzałki ok. napięcia też dochodzą. kompletnie nie mam pomysłu ja ani 2 elektromechaników których odwiedziłem. mam nadzieje ze ktoś wie o co w tym wszystkim chodzi. pozdro:)[/quote]
Na 99% wygląda na usterkę instalacji elektrycznej ( brak styku , zła masa )
Można by podłączyć komputer i zerknąć na ,,zamrożone ramki".
Trzeba szukać .....
M.
Witam
Trudno osłuchać silnik przez internet <!-- s;) -->
Ale przyjmijmy twoje wersje ze stuka popychacz.
Zwykle jak popychacz stuka to krzyczy że ma zły olej , albo za długo nie wymieniany , lub niska jakoś powoduje powstawanie osadów powodujących jego nieprawidłową pracę.
Czy olej który używasz pochodzi z legalnego żródła? jestes pewien że nie jest to ELF produkowany u Miecia w garażu ?
Stuki popychaczy po 68 tys to nie wina silnika , ale prawie zawsze wina oleju silnikowego.
Co można zrobić ? dodać preparat liquy molly do czyszczenie popychaczy hydraulicznych , wymienić olej na inny.
M.