Posty napisane przez MAREK FABIA

Witam. Bezpiecznik od klaksonu jest osadzony pod numerem 40. Jest to duży bezpiecznik o wartości 20 Amper koloru żółtego. To co tyka pod deską to przekaźnik w jednostce centralnej tzw.BSI którego praca (Tykanie) świadczy o poprawnym działaniu przycisku na kierownicy. Stawiał bym na bezpiecznik lub uszkodzony klakson który pracuje w tak nie korzystnych warunkach. Pozdrawiam.

Cześć yarro_t. Jakbyś chciał dołożyć krancówkę w drzwiach przednich o której piszesz że nie masz to podłączasz się do kostki BSI do wtyku XS4 na pin 4 Prawe przednie drzwi. Sprawdź czy masz w przelotce między drzwiami prawymi, a przednim słupkiem dwa przewody. Jak są to znaczy, że jednak jest krańcówka tylko uległa uszkodzeniu jak to zdarza się najczęściej w tych naszych Fabiach. Osobiście myślałem o takim rozwiązaniu krańcówki na tylne drzwi (lub na przednie) jaką wykorzystuje się do maski komory silnika w przypadku montażu alarmu i wkręceniu jej w mejsce śruby mocującej ogranicznik otwarcia drzwi. Krańcówka w tym przypadku była by krańcówką i jednocześnie mocowaniem ogranicznika. Najlepiej jakby gwint mocujący krańcówki był tego samego rodzaju i rozmiaru co śruba ogranicznika. Wtedy nie było by problemu, żeby przywrócić śrubę w razie niepowodzenia z krańcówką. Co za pepiki jakby mogli to by wielu rzeczy jeszcze nie dali jako wyposażenia. Pozdrawiam.

Witam. Krancówkę w prawych przednich drzwiach masz zabudowaną w zamku tychże drzwi. Sprawdzić ją możesz z pomocą VAG lub prościej otworzyć prawe drzwi i spojrzeć na lampkę sufitu - powinna się zaświecić. Co do podłączenia lampki obrysowej drzwi z prawej strony idą w górnym skośnym słupku plastikowym wzdłuż szyby przewody do lampki sufitowej i tam demontując ostrożnie ten słupek możesz wpiąć się w te przewody. Pamiętam że plusem był kolor czerwono-czarny,a masą brązowo-czarny po otwarciu drzwi. Drugi Brązowy cały bez dodatkowych pasków to masa stała nie zależna od otwarcia drzwi. Pozdrawiam.

Witam. Nie wiem jak się ma instalowanie audio w Fabii 2,ale w Fabii 1 nie ma złączki w słupku gdzie przechodzą przewody do drzwi poprzez przelotkę gumową przypisanej do głośników tylko jest to miejsce wolne przez które powinien przewód głośnikowy swobodnie przejść. Nie trzeba również rozkręcać całego kokpitu żeby ze słupka do radia dociągnąć do kostki przewód. Daj może jakieś foto,bo nie wiem o co dokładnie chodzi jak piszesz o złączce w drzwiach lub też rozwiń wątek gdyż nie wiem czy się dobrze rozumiemy. Pozdrawiam

Witam. Może ta fotka komuś pomoże w poszukiwaniach włącznika świateł cofania. Numer tego włącznika to 002 945 415 C.Znaleźć go można za osłoną dolną silnika po prawej stronie na kadłubie skrzyni biegów.

Witam. Nie wiem czy o to Tobie chodziło,ale daję ten link do przejrzenia:

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=25&t=5769&p=67237&hilit=Instalacja+alarmu+samochodowego#p67237<!-- m -->

Fajny opis kolega daje. Pozdrawiam.

Witam.Skoro zamiana oprawek kierunków daje to że kierunek nie działający zaczyna działać to wymień lub dobrze wyczyśc oprawkę wadliwą.Wszystko wskazuje na to że tylko oprawka żarówki jest walnięta. Przekaźnik od kierunków nie pada bo takowego nie ma w układzie kierunków,jak to miało miejsce w starych rozwiązaniach. Przerywacz w tym przypadku jest oparty na elektronice i jest zabudowany w jednostce centralnej elektryki czyli tzw.BSI. Jak by było zwarcie to bezpiecznik raczej by wywalało. Spróbuj zamienić oprawki lewą z prawą może taki układ będzie działać. Może oprawki chcą być zamienione miejscami. Pozdrawiam.

Witam. Z kontrolką temperatury może wiązać się zawilgocenie (lub przegnicie) wiązki leżącej na lewej podłużnicy pod obudową filtra powietrza. Proponuje sprawdzić wiązkę pod kątem wilgoci i wysuszyć oraz podwiesić tak żeby nie miała kontaktu z podłużnicą i zalegającą tam wodą z deszczu,myjni wszelkiego rodzaju lub płynu spryskiwacza. Jeżeli chodzi o działanie wskazówki temperatury to przyczyna może leżeć w dwóch miejscach i są nimi: wiązka jak wyżej lub sam czujnik temperatury lub zaśniedziałe styki w jego wtyku. Odnośnie przepustnicy to zadam pytanie czy robiłeś po fizycznym czyszczeniu tak zwaną adaptację przepustnicy VAG'iem ? To podstawa po czyszczeniu tym bardziej jeśli odłączałeś ją od wtyku elektrycznego. Temat ostatni a mianowicie przygasanie świateł i kontrolka wspomagania to prawdopodobnie czujnik kąta skrętu lub elementy biorące udział podczas działania układu wspomagania. W tym przypadku zanim weźmiesz się za czujnik (duże prawdopodobieństwo,że to on jest sprawcą) i jego wymianę to sprawdź czystość styków bezpiecznika na skrzynce akumulatora (trzeci od lewej: 50 Amper),możesz sprawdzić wtyki i ich stan na samej pompie wspomagania pod kątem wilgoci oraz przy okazji wywalić obudowę pompy nafaszerowaną gąbką która ją otacza i jest magazynem wilgoci. Pompa jest dostępna po zdjęciu lewego nadkola. Do prawidłowego działania pompy potrzebny jest też dobrze naładowany akumulator. Pozdrawiam i czekam na pytania.

Witam. Jeżeli okaże się,że bezpieczniki będą OK to następną rzeczą jaką bym się zajął to przeczyściłbym (wypsikał preparatem do styków) nawet bez demontażu manetkę od wycieraczek.Z tego co pamiętam to ta prosta rzecz jednemu z kolegów pozwoliła na nowo cieszyć się sprawnym spryskiwaczem z przodu o którym też piszesz że nie działa. Manetka mogła zaśniedzieć tak jak bezpieczniki o których pisał kolega wyżej. Powodzenia życzę i pozdrawiam.

Witam. Oto foto. Opis słowny dał koleś. Pozdrawiam.

Witam. Z rozbieraniem licznika bym się wstrzymał gdyż może się okazać,że nie jest to potrzebne. Zaczął bym raczej od zdiagnozowania poprzez VAG i sprawdził czy sygnały z krańcówek drzwi dochodzą do jednostki sterowania elektryką BSI i jaki jest ich stan logiczny przy otwartych lub zamkniętych drzwiach. Z pomocą VAG można sprawdzić również wiele innych rzeczy jak wspomniany sygnał który towarzyszy przy pozostawieniu świateł i otwarciu drzwi.Jeżeli nie masz możliwości sprawdzenia tego wszyskiego za pomocą VAG'a to możesz wypiąć BRĄZOWE kostki znajdujące się w przednich i jak masz to w tylnich słupkach i zobaczyć jak zachowuje się oświetlenie po wyjęciu kostek.Poprzez wyjęcie tychże kostek dasz znać jednostce BSI o zamknięciu drzwi.Jeżeli lampka po ok.30 sekundach zgaśnie to zacznij podpinać kostki po kolei.Po podpięciu 1 zamknij drzwi i sprawdź jak się ma oświetlenie po tych 30 sekundach. Przed zamknięciem drzwi załóż z powrotem gumę osłaniającą kostki w słupkach. Procedurę powtórz z kolejnymi kostkami,aż trafisz na tą kostkę gdzie oświetlenie nie zgaśnie po tych 30 sekundach,co będzie oznaczało uszkodzenie krańcówki w zamku. Chcąc zaoszczędzić czas możesz to robić na przekręconym kluczyku na poz.1 (gdzie zapalają sie kontrolki),a wtedy po zamknięciu drzwi lampka gaśnie natychmiast.Myślę,że diagnoza Vag była by szybsza,ale gdy się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma.

Co do pytania: Czy fabia hatchback ma jakieś otwieranie tylnej klapy oprócz pociągnięcia tej wajchy na dole przy drzwiach kierowcy ? Zależy to od wersji wyposażenia. Moja Fabia na przykład jest mieszanką wersji Basic i Classic i otwierania fabrycznie nie posiadała(oprócz tego z wajchy), ale na dzień dzisiejszy jest w takowe doposażona zarówno z klawisza klapy jak i pilota centralnego zamka. Jeżeli takiego nie ma to można dołożyć. W razie pytań proszę o mail. Pozdrawiam i powodzenia życzę.

Witam kolegę pawelziom. Witaj w klubie totalnie gołych Fabii nawet bez anteny na dachu. Moduł BSI napewno masz. Lampki w drzwiach są oryginalnie podpięte pod dodatkowy moduł, ale jak pisali poprzednicy kapi i koleś możesz podpiąć się pod jednostkę BSI, jak tak zrobiłem i to działa. Możesz też prawą lampką obrysową z drzwi podłączyć się do wiązki która idzie do lampki sufitowej i umieszczona jest za plastikiem słupka wzdłuż szyby.Uważaj przy demontażu plastiku. Kolory przewodów do których podłącza się lampkę prawą (można też lewą) to: Czerwony z Czarnym paskiem to +12V (odpowiednik zacisku w BSI wtyku XP2 pin 6), a MASA pojawiająca się po otwarciu drzwi to przewód Brązowy z Czarnym paskiem. Jakbyś chciał dołożyć krancówki w drzwiach tylnych których pewnie też nie masz to podłączasz się do kostki BSI do wtyku XS4 na pin 13 Lewe drzwi i pin 3 Prawe drzwi. Jakby co to pisz na mail. Mogę pomóc Tobie ztuningować gołą Fabię do poziomu wyższego. Takie oryginalne lampki do drzwi + możliwość załatwienia kostek do tych lampek ma chyba jeszcze kolega Piotr (koleś). Napisz do niego. Co do grzania to sprawdź sobie termostat lub filtr przeciwpyłkowy jest za schowkiem pasażera. Demontaż polega na odkręceniu 5 śrub Torx (3 do góry po otwarciu + 2 na dole). Nie zapomnij o zdjęciu przed tem osłony bocznej (z prawej strony schowka). To tyle. Pozdrawiam

Witam Kapi. Potwierdzam,że ściągnięcie tego fragmentu do łatwych nie należy.Trzymają to 4 blaszne spinki,które faktycznie przy nieumiejętnym demontażu mogą się wyrwać z mocowań w plastiku. "SKODA" - przemyślane rozwiązania.Jeżeli chodzi o demontaż uchwytu otwierania maski silnika to za uchwytem jest taka plastikowa wsuwka,którą trzeba wysunąć w stronę komory silnika przy użyciu krótkiego wkrętaka. Jak kolega chce to jutro mogę wystawić fotkę. Ta czynność jest potrzebna do ściągnięcia tej zabudowy bocznej plastikowej.Pozdrawiam.

Witam. Oczywiście,że dołączy. Jak mnie praca nie wezwie to napewno się pojawię.Już zapisałem się na listę obecności. Pozdrawiam.

Mam fotki z montażu siłowników do centralnego zamka i otwieranej klapy. Wszystko to pochodzi z zestawu uniwersalnego pracującego bez zarzutów od prawie roku.Chętnych na fotki proszę o mail. Pozdrawiam.

Ps. do kolegi SERWET. Jak dotrę na SPOT w Poznaniu 16'go pod TESCO to pogadamy na temat centralnego. Pozdrawiam.

Witam. Czytałem gdzieś,że sterownik od czujników cofania znajduje się na tylnym lewym nadkolu. Może tam ukryta jest przyczyna. Pozdrawiam.

Witam.Przeczyściłem wtyk czujnika skrętu pod odpięciu od pompy,wykręciłem czujnik i przeczyściłem sam czujnik,odłupałem przy okazji słynną obudowę pompy z zapasem wody w gąbcę na 2 dni i narazie jest OK.Zobaczymy co będzie dalej.Czy warto w jakiś sposób zabezpieczyć ten aluminiowy korpus na spodzie pompy ?Jeżeli tak to czym ? Proszę o jakieś sugestie w tym temacie. Pozdrawiam

Witam.Mam to samo od jakiegos czasu.Po odpaleniu auta pompa co jakiś czas wydaje z siebie dźwięki i wchodzi na kosmiczne obroty bez powodu.Błąd na VAG'u po odczytaniu błędów (uwieczniony zapaleniem kontrolki wspomagania) to 816 - brak sygnału lub zwarcie do plusa.Bywa,że są dni gdzie objawy zanikają lub jest tak,że po odpaleniu nic się nie dzieje i nagle po paru kilometrach przejechanych pompa zaczyna swoje(wchodzi na obroty).Zastanawiam się co to może być.Po przeczytaniu chyba wszystkich opcji zdarzeń na różnych Forach dotyczących problemu wszystko wskazuje na czujnik skrętu.Drugą opcją jest wilgoć na wtykach sygnałowych pompy lub coś na słynnej wiązce (Moja była robiona na akcji serwisowej ASO i to raczej wykluczam).Sprawdziłem również stopień zanieczyszczenia styków na skrzynce akumulatora - trzeci bezpiecznik od lewej (50 Amper) i płytce tego bezpiecznika zasilania pompy wspomagania - profilaktycznie przeczyściłem.Słabość akumulatora odpada - jest nówkaNie wiem co dalej.Ma ktoś może jakieś pomysły poza tymi omawianymi na Forum ?

Witam.Posiadam w swojej Fabii jednostkę centralną 6Q2937049.Krótki zestaw pytań odnośnie adaptacji,a mianowicie:

1.Co trzeba zrobić,żeby zaktywować kanały od podgrzewanych lusterek,kierunkowskazów - ilości cykli po lekkim podniesieniu manetki od kierunków i innych funkcji dostepnych w zakładce centralna elektryka.

Po podłączeniu Vag'a i podjęciu prób dostania się do kanałów celem sprawdzenia i adaptacji czasów lusterek,podgrzewania lusterek,tylnej szyby udało mi się tylko dostać do kanału z czasem grzania tylnej szyby.

Co jest powodem takiego stanu rzeczy ? Może trzeba ten sterownik przekodować tak jak w przypadku dodatkowych kontrolek i dźwięków w liczniku.

Proszę o jakieś sugestie i pomysły na wyżej poruszone zagadnienie.Jestem dobrej myśli,że nie wiąże się to ze zmianą jednostki centralnej na taką posiadajacą odblokowane funkcje .Pozdrawiam i liczę na pomoc.

Witam.Widzę,że póki co rozwiązania innego niż wykonanie od podstaw nowego obwodu nie ma lub wchodzi w rachubę podłączenie się pod tylną szybę.Czyżby nikt nie próbował wykorzystać fabrycznych możliwości jednostki centralnej i wejść,wyjść tam przygotowanych ? Może chociaż znajdzie się odważny,który zdradzi mi (sprawdzi miernikiem) co przychodzi na pin sterujący T6x/1 jednostki centralnej po przekręceniu joystika na pozycję grzania,aby wyzwolić funkcję podgrzewania lusterek.Wejście na bezpiecznik to zapewne +12V (T6x/6) pojawiające się po kluczyku,a wyjścia (T6x/2 i T6x/4 ) to 2 złącza +12v pochodzące z przekaźnika obwodu podgrzewanych lusterek po włączeniu.Ciekawi mnie rozwiązanie kolegi Andrzejak26 z wykorzystaniem takiego włącznika jak do tylnej szyby i rozwiązanie bistabilności takiego włącznika,gdyż jest to włącznik chwilowy zwierany tylko w czasie naciśnięcia. Poniżej przedstawiam oznaczenia złącz dla odważnego,który podejmie się sprawdzenia co załącza podgrzewanie lusterek.

Opis kostki podgrzewania lusterek w jednostce centralnej:

T6x/1 – wejście przełącznika podgrzewania lusterek (czym wyzwalane + 12V lub MASĄ )
T6x/2 – wyjście podgrzewania lewego lusterka
T6x/4 – wyjście podgrzewania prawego lusterka
T6x/6 – wejście bezpiecznika 38a (30) - +12V