Posty napisane przez MAREK FABIA

Witam. Podłącz się może pod listwę rozdziału plusa,która znajduje się za plastikiem z włącznikiem głównym świateł (trzeba go zdjąć) i tam na górze pod lewą stroną licznika znajduje się listwa +. Poznasz lokalizację listwy po dochodzących do niej grubych czerwonych i czarnych kabli i jak zdejmiesz perforowaną osłonę zobaczysz to samo co na fotce. Pozdrawiam.

Witam. Posiadam w swojej Fabii nieekonomiczny silnik z serii 1.4MPI. Problem polega na tym, że po odpaleniu po kilku godzinnym postoju (np:po ośmiu godzinach pracy) silnik osiąga obroty rzędu 1000-1100 obrotów/minutę po czym po jakimś czasie i zatrzymaniu się np: pod domem ( TRASA OKOŁO 7 KILOMETRÓW) obroty jałowe są już na poziomie 800 obrotów/minutę. Dziś podczas dotankowywania paliwa na tej samej stacji co zwykle po przejechaniu równo 100 km od pełnego zbiornika wyszło mi że wlałem według wskazań dystrybutora 10,5 litra. Z tego wniosek, że auto na 100km spaliło 10,5 litra? Czy jak na te warunki pogodowe mimo, że to MPI jeżdzone na tak krótkich odcinkach (ok.7 km) to nie za duże jest to spalanie. Mając jakiś czas temu poprzedniczkę Fabii, Skodę Felicję spalanie na 100km wynosiło raptem 7,5-8 litrów na tej samej trasie po której teraz jeżdzę Fabią. Silnik w Fabii to przecież ta sama jednostka co w Felicji tylko po kolejnych modyfikacjach. Czyżby to było normalne, że jest taka różnica pomiędzy silnikami 1.3MPI 68 KM z Felicji, a 1.4MPI 60KM z Fabii w pochłanianiu paliwa ? Z ciekawostek mogę dodać to, że jakiś czas temu robiłem operację czyszczenia przepustnicy i być może nie zrobiłem adaptacji tak jak trzeba lub coś poszło nie tak jak trzeba ? Nie pamiętam też czy przed czyszczeniem przepustnicy obroty i spalanie były na takim samym poziomie co teraz czy też nie. Robiłem to polskim Vag'iem według opisu z Forum. Mam wrażenie,że auto zachowuje się tak jakby było na ssaniu przez jakiś czas i z tego jest to spalanie. Zimą z obrotami jest to samo (bo auto jest na ssaniu) i spalanie na tym samym poziomie co teraz latem. Pozdrawiam i czekam na jakieś porady co może być przyczyną tych wyższych obrotów po dłuższym przestoju auta i tego "większego spalania.

Witam. Żeby otrzymać wszystkie fajerwerki które można wyciśnąć z BSI trzeba mieć moduł 6Q1937049 D. Idzie to zrobić Polskim Vagiem. Procedura jest taka sama dla wszystich programów VAG, a mianowicie ustawień dokonuje się w zakładce centralnej elektryki BSI pod zakładką "adaptacja".Tam w okno kanał wpisujemy np: 3 i można odczytać czas grzania podgrzewanych lusterek - standard to grzanie bez ograniczeń czasowych - stałe, czyli wartość 254 ( w zupełności starczy wartość 8 co w przeliczeniu to 5,5 minuty). W kanale 4 jak wyżej zmieniamy czas grzania tylnej szyby (standardowo jest to 20 minut)Wartość fabryczna 29 lub 254 - grzanie bez ograniczeń czasu - grzanie do ponownego wyłączenia Kanał 5 to kanał dotyczący pokrywy bagażnika ( temat mi nieznany z powodu braku nieoryginalnego otwierania klapy,którego ów kanał dotyczy). Kanał 6 to kierunki komfortowe i tam możemy wklepać wartość od 0 do 5 co zmieni ilość cykli kierunków po częściowym podniesieniu manetki kierunków. Kanał 7 to kanał dodatkowego przetarcia wycieraczek przednich po uprzednim ich spryskaniu przez płyn i ponownym przetarciu np: po 15 sekundach od powrotu wycieraczek na miejsce spoczynku.Kanał 8 związany jest z tematem spryskiwacza lamp przednich ( temat nie do końca znami z powodu braku w aucie takich cudów). Mam nadzieję, że trochę naświetliłem temat. Moduły z końcówką "D" można wyhaczyć na Allegro za 70 zł. Pozdrawiam.

[quote="xrolex23"]O fajnie, że jest taki temat:) To może ktoś mi pomoże:

Jak odpiąć kostkę która znajduje się w prawych przednich drzwiach (podejrzewam, że w lewych będzie taka sama), która idzie tam do zamka cent. Ona ma jakieś specjalne mocowanie czy jak? ... -.-[/quote]
Witam. Jak chodzi o kostkę centralnego na zamku to robisz to tak:
Chwytasz wtyczkę dochodzącą do zamka,dociskasz ją tak jakbyś chciał ją wcisnąć na miejsce,zwalniasz blokadę wyczuwalną na wtyczce i delikatnie wyciągasz w dół. Powinno zejść. Pozdrawiam.

Witam. Elektrykę do tylnych drzwi puszczasz progami,później pod osłonami w słupku między przednimi a tylnymi drzwiami do przelotki między słupkiem a drzwiami tylnymi,później z przelotki na blachę i do siłownika. Co autor miał na myśli pisząc:

Może jak masz jeszcze wszystkie bebechy w samochodzie na wieszku to rzuć tutaj na forum.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 03-06-2011, 22:50[/i] ][/size]
[quote="Marcoo"][quote="MAREK FABIA"]Cała najgorsza robota to zabawa w montaż mechaniczny i ułożenie siłowników i dopasowanie cięgien w drzwiach.[/quote]

Podłączę się do tematu bo akurat jestem w trakcie tej roboty. Kabelki już przeciągnąłem do wszystkich drzwi, sama "elektryka" nie stanowi dla mnie problemu. Ale może ktoś ma foto sprawdzonego już ulokowania siłowników i sposobu wygięcia cięgien. To ułatwiłoby znacznie pracę i zaoszczędziło eksperymentów z poszukiwaniem optymalnego miejsca montażu siłowników i połączenia ich z cięgnami.[/quote]

Wyślę na mail. Koledze Świtała18 już posłałem. Próbowałem tutaj ale........Przekroczyłeś limit uploadu ( O co chodzi ). Pozdrawiam.

Witam. Centralny nie jest taki straszny jak sie wydaje. Cała najgorsza robota to zabawa w montaż mechaniczny i ułożenie siłowników i dopasowanie cięgien w drzwiach. Elektryka to już bajka,wystarczy podemontować listwy progowe schowek pasażera plastik z włącznikiem głównym świateł i tapicerki drzwi. Zestaw wystarczy najtańszy - mam taki osobiście i chodzi jak oryginał i z pewnością będziesz miał mniej awarii w porównaniu z oryginałem gdyż zestaw ( np: z Allegro ) jest montowany za tapicerką wewnętrzną,a nie jak oryginał w przestrzeni gdzie występuje wilgoć,a nawet woda ( deszcz,woda z myjni itp. ). Pozdrawiam

Witam. Mogłeś zostawić uciekiniera. Ha Ha :hurra: <!-- s:hurra: -->

Witam. Myślę,że nie posiadasz modułu komfortu tak jak ja. <!-- s:( --> . Pozdrawiam.

Witam. Więcej na temat np: wyposażenia możesz się dowiedzieć z naklejki z bagażnika lub takiej samej wlepy z dokumentacji auta. Tam pod ciągiem cyfr i liter znajdziesz w dekoderze co na pokładzie Twojej Fabii jeździ. Z pewnością coś w Google znajdziesz,żeby to rozszyfrować. Pozdrawiam.

Witam. Masz w liczniku LED od tempomatu i chcesz go podłączyć, czy chcesz dorobić swój patent gdzieś poza licznikiem, który poinformuje Ciebie o aktywnym tempomacie ? Mówiąc o kontrolkach które opisujesz,że udało się aktywować masz na myśli te które były fabrycznie czy też o takich których nie ma i jest tylko na nie miejsce i można je wlutować ?Co poza wlutowaniem takiego brakującego leda w liczniku brakuje w co trzeba go doposażyć (jakiś rezystor w obwodzie diody). Po czym poznać,że dodany LED stanie się aktywny jest jakiś układ który steruje tymi kontrolkami na pokładzie licznika ? Jeśli tak to może jakiś numer tego układu. Pozdrawiam.

Witam. Po obejżeniu screenów sądzę,że problemów z komunikacją między programem diagnostycznym,a samochodem nie masz. Wydaje mi się,że próbując łączyć się z modułem komfortu niepowodzenie połączenia wynika z faktu,że modułu komfortu nie masz. Jaki to model (co ma z wyposażenia ponad standard),rocznik. Może na tej podstawie da się coś więcej wywnioskować. Pozdrawiam.

[quote="TOMUŚ"]na tych śrubach jest taka substancja niebieska która trzyma tą śrubę przed odkręcaniem się . Przez to te śruby sie ciężko odkręca.[/quote] Ta subtancja to klej do gwintów stosowana przy połączeniach śrubowych zabezpieczająca przed odkręcaniem. Czy ta końcówka do odkręcania foteli,zamków i innych to nie nazywa się SPLINE ?Jaki ona ma rozmiar ? Pozdrawiam.

Witam. Zdązyłem się już przekonać, że nie jest tak słodko z dodaniem funkcji jakich kolwiek w Fabii. Wiąże się to nie tylko z Vag'iem i aktywowaniem z jego pomocą tych funkcji. Cały bajer polega na tym,że mając np:kontrolkę przepalonych zarówek trzeba mieć na pokładzie auta moduł który to obsługuje. Samo posiadanie kontrolek (lub ich znamion patrząc pod światło) nie świadczy o tym,że wystarczy to aktywować i nasze auto co aktywacja będzie bogatsze. Nic bardziej mylnego. Dodam jeszcze,że problem nie pozostaje w samym Vag'u,sterowniku,module ,ale też jest spowodowany brakiem wiązek kablowych do funkcji dodatkowych. Chcąc dołożyć cokolwiek trzeba sprawdzić czy posiadamy okablowanie funkcji,czy sterownik,moduł da się przekodować i czy posiada daną funkcję nawet po przekodowaniu. Powodzenia życzę w dokładaniu czegokolwiek. Pozdrawiam.

Witam. Z tym pytaniem to do Siemensa producenta sterownika. Pozdrawiam.

Witam. To są właśnie panowie z serwisu spier....... coś i klienta w butelkę nabić,a niech płaci. Złamanego grosza nie płać za co kolwiek co nie było w planie. Skopali coś to niech naprawiają za free a nie rabaty rozdaja na prawo i lewo i oczy mydlą. Flaszki też bym nie dał bo za co. Wolałbym ją dać fanom tanich win niż partaczom z "serwisu". Ach te "serwisy". Walcz chłopie ostro z dziadami. Albo rybki albo ........... Słusznie kolega zauważył do Turbo Kamery z tym. Pozdrawiam.

Cześć Szczypior. Witamy na pokładzie FCP. Pozdrawiam.

Witam. W ASO mają ceny z Batorego i wolą robić interes na całych zamkach niż na krańcówkach. Taniej będzie kupić i wymienić krańcówkę w zamku. Jak kolega czuje się na siłach i ma trochę zacięcia do dłubania to temat jest do ogarnięcia w granicach 1/10 ceny ASO (mówimy o cenie 450 ZŁ). Dzisiaj miałem okazję w końcu obejrzeć podczas wymiany całej blachy z elementami opuszczania szyby u kolegi jaka to krańcówka i jak jest ona zamocowana na tym Volkswagenowym rozwiązaniu zamka. Cały pic to kupić krańcówkę podobną do oryginału by ściekająca woda w tej przestrzeni drzwi jej szybko jej nie załatwiła. Najlepiej to żeby krańcówka była szczelna i napędzana metalową dźwignią to wtedy będzie długo służyć, gdyż uszkodzeniu ulega plastikowy element po którym chodzi metalowy element zamka który go ściera. Mam na myśli jeszcze inny patent, ale musiałbym mieć zamek żeby to rozwiązanie "poćwiczyć". A to + 200 zł to za co ?Pozdrawiam.

Witam.Temat bardzo dobry. Muszę pomyśleć,bo wszystko jest do zrobienia tylko nie wiem czy akurat z poziomu VAG'a,ale jak napisałeś niekoniecznie to dam znać jak coś opatentuje. Pozdrawiam.

Witam. A co się dzieje z autem. Może da radę coś zaradzić na odległość. Coś doradzić itp. Pozdrawiam.