Posty napisane przez kapi

[url=http://moto.onet.pl/1650382,1,ciezsze-przyczepy-w-ramach-kategorii-b,artykul.html?node=2]za Onet.pl[/url]

zgadza się, ja też tam miałem odczytywany <!-- s;) -->
ale się tak zastanawiam, jeśli delikwent wymieni pompe ? co wtedy ? inne wskazania z innego wozu, albo pamięć pompy wyzerowana i wszystko mozna miedzy ksiązki włozyć....

[quote="MARKO"]Niestety prowadzę swoją działalność i nie mogę bo mam w hu.... roboty w sobotę.[/quote]
takie życie ....
[quote="MARKO"]jak się firma rozwinie to zatrudnię kogoś kto to będzie robił za mnie [/quote]
ostatnio w mądrej księdze wyczytałem : [u][i]"pracę ogranicz do nadzoru nad innymi" [/i][/u]
powodzenia [b]Marko[/b],

dlaczego nie logujesz grup osobno ?
zauważ jak jest "stamp" - przeskakuje z grupy na grupe i masz o połowę mniej wartości dla danej grupy.
ten drugi zapis : 58027 - widać, że turbo ci wkręca na wartości oczekiwane, ale w grupie 3 wartości mi się nie podobają. o dużo przewyższają oczekiwaną.
sprobuj podmienić z kims przepływke i zloguj jeszcze raz.

np. http://imageshack.us/f/402/003ecc.jpg/<!-- m --> - moja przepływka.

ja u siebie je zmostkowałem na ten "dalszy" . jeden odpowiada za swiatło , a drugi daje sygnał że klapa nie zamknięta. ( w wersji comfort tak miałem)
bo jak masz klape niedomkniętą to światło świeci.

[b]mark711[/b], kable z aku do pompy sprawdź na ciągłość i bezpieczniki na aku. odczytaj błędy. może czujnik ? może .... gdybać można, jak nie masz pewności.

[quote="marcinek6291"]Oto wykres z hamowni.[/quote]
wg mnie coś i tak jest nie tak. - niekoniecznie IC.
wykres jakby z silnika benzynowego :mysli: <!-- s:mysli: -->
zrób logi, bo to może dużo powiedzieć.

[quote="jacekpk"]Będziesz potrzebował multimetru cyfrowego z bardzo ostrymi końcówkami (jeśli nie chcesz nacinać izolacji żył).[/quote]
zwykłe szpilki też wystarczą. <!-- s;) -->
[b]wolfmark[/b], info na PW

[b]DannieL[/b],
witaj na forum - witamy się w odpowiednim dziale.
zacznij od regulaminu - w szczególności pkt. 5 .
potem poszukaj .

[b]Barosz[/b], jest to możliwe, ale musisz najpierw powyciągać wszystko z wnętrza łacznie z fotelami, plastikami i czymkolwiek, co zasłania otwór drzwiowy.
po "zdjęciu" a raczej wyszarpnięciu uszczelki drzwi, za pomocą dorabianego wytrycha udało nam się je otworzyć, ale cały dzień diabli wzięli.
sprawa polegała na tym, aby pociągnąć za zaczep zamka który łapie ucho z drzwi, oczywiście zamek do wymiany był.
jak rozebrać drzwi szukaj na forum w tematach m.in. o mikrostykach / mikrowyłacznikach.

[quote="comfort"]Tak, i tak ma być [/quote]
niekoniecznie - zależy jak jest ustawione kodowanie. może załaczać się dopiero po przekręceniu klucza w stacyjce.
ja wlasnie tak miałem.

[b]marcinek6291[/b],
primo - jak kolega wyżej pisze,
secundo - loguj grupy oddzielnie i zgodnie z procedurą, np. 4 bieg i od 1500 - 1800 obr. aż do 3800-4000, wtedy je wklej na vaglog i podaj linki. oczywiście pedał przyspieszenia w podloge i logi robimy w dwie osoby :!: ze względów bezpieczeństwa :!: <!-- s:!: --> bo prędkości bedą znaczne.
wtedy coś pomyślimy.

[b]zlloty[/b], też się da, ale trudno trafić zegary dla silnika benzynowego z maxidotem. Tylko z jakiegoś rozbitka.
widziałem też gdzieś temat o przekładce zegarów z roomstera do F1 ale to wiązało się z jakimiś przeróbkami.... trzebaby poszukać i sprawdzić organoleptycznie co i jak byłoby do zmiany.

[quote="Hańder"]Blachę mam na nitach więc też jej nie demontowałem, wyczyściłem tylko porządnie tą uszczelkę bo już pleśń na niej siedziała i zaklajstrowałem porządnie sylikonem.[/quote]
pleśń dalej będzie się rozwijać, tylko teraz już wewnątrz drzwi, osobiście postarałbym się zdjąć tą blachę, i wyczyścić wszystko - dla lepszego samopoczucia.

[quote="wolfmark"] silikonować tylko miejsce w którym jest ta uszczelka tak ?[/quote]
w miejscu tej piankowej "niby-uszczelki" ale niektórzy po prostu wypełniają szczelinę między blachą a drzwiami. po wyrównaniu spoiny nie musisz czekać do całkowitego wyschnięcia - ja od razu składałem wszystko w całość.

[quote="kaliope"] nawet moja małżonka dała radę i jeździła tak tydzien [/quote]
silna bestia :padam: , moja nie chciała jeździć nawet jak kontrolka się świeciła <!-- s:D -->
jedynie co to wtedy ręcznie przetaczamy płyn od wspomagania.

[quote="wolfmark"] Mam tylko pytanko czy ta wiązka idzie w klapie bagażnika ? Sorry za pytanko ale zbytnio nie wiem gdzie idzie ta instalacja. Z góry dzięki za pomoc.
Odnonie jeszcze tej wiązki po czym stwierdzic jak byłoby coś nie tak z nia :zawstydzony: <!-- s:zawstydzony: -->[/quote]
tak - w klapie - pod plastikami, należałoby ten górny zdjąć. jest na zaczepach. temat jest na forum jak się do tego dobrać.
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=80694#80694]>> klik <<[/url]
albo organoleptycznie - czy kabelek pod osłona nie jest złamany wewnątrz izolacji lub miernikiem.

[quote="comfort"]Fabii daaaaaaleko do bycia niezawodnym samochodem[/quote]
nie przesadzajmy.... jak dbasz tak masz.....
[quote="comfort"]Jeżeli masz możliwość kupienia [b]pewneg[/b]o auta [/quote] i to jest sedno sprawy....
a o gustach się nie dyskutuje.

nie ma problemu z podłaczeniem, problemem może być wskaźnik paliwa a raczej jego polaryzacja. czy jak to się zwie. tzn że jak zbiornik pusty to pokazuje pełny i odwrotnie.
u mnie było P&P i kodowanie kluczy bez problemu... bez żadnego CAN-a czy podobnych historii.
podłaczaliśmy tylko radio do zegarów żeby stacje w górnej części się wyświetlały.

rozpoznać je możesz po środkowym polu na niepodłaczonych,
jeśli jest jednolite to jest Maxidot, jeśli widać zarys ikonek - to nie.

[url=http://fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=18&t=7690]zobacz tu - może znajdziesz więcej informacji[/url]

[quote="kaliope"]Powiem szczerze, że nie widzę fabii robiącej bezawaryjnie 400tyś km.[/quote]
były takie sztuki z silnikami benzynowymi - ale to były wyjątki. na FCP lub FC.

możesz pytać o zestaw naprawczy do zacisków - pasuje z Golfa IV.
do wymiany prawdopodobnie bedą prowadniki zacisku, a przy okazji wszystkie gumki. nie zapomnij o smarze do nich.
kupowanie całego zacisku mija się z celem,