Posty napisane przez kapi

ja to przez ostatnie 2 tyg codziennie powinienem sie wpisać 
rakija i Karlowaćko na zmianę z Prośkiem i ożujskiem .... cóż - wszystko kiedyś sie kończy ....

[b]wiesuaf[/b], przeczytaj ten temat od poczatku.
tematy scalone.

z tego co dotychczas zebrałem, na pompie padają tranzystory ew. kondensator.
wymontuj pompę zanieś ją do elektronika ( oczywuiście bez płynu  ) i powiedz mu żeby sprawdził / wymienił ww. komponenty.
możesz też poszukać info na forum elektroda.pl - tam też piszą o tym.
czasem trudne rzeczy są banalnie proste. skoro mi się udało ....

[quote="Lesio_Dj"]Panowie mam problem ze sprsykami, podlaczylem je i zbyt niskie jest cisnienie jakie daje pompa bo podnosi sie jeden wyzej drugi nizej i lipa jest a pozniej same sie nie chca schwac??[/quote]
jak z każdym układem ( hydraulicznym) długość przewodów jest ważna.
czy od pompki do sprysków masz takie same długości ? ew. czy od trójnika do sprysków ?

[quote="zlloty"]Planujesz jakąś rekonfigurację LPG?[/quote]
wiesz, na razie nie wiem co mogę a co nie ... wg licznika i spalania z wakacji wychodzi że nie ma co zmieniać bo autko ładnie się zbiera ( z pełnym obciążeniem) i pali niewiele.
mam już namiary na gazownika z gliwic, i jak bede w potrzebie to podjade do niego mijając ASO.
na chwile obecną widzę, że trochę późno przechodzi na LPG - wskazówka temp. cieczy chłodzącej dochodzi do 60st.C. teraz coraz chłodniej sie robi więc zobaczymy jak bedzie później.

temat przeniesiony do działu "klubowicze" - witamy w gronie

porównanie F1 do F2 wg mnie - za dużo twardych plastików jest w F2.
jednak F1 była bardziej "miękka" , taka przyjemniejsza.
ale jeśli masz możliwości zmiany to czemu nie  - wszystko jest dla ludzi

[quote="Wrona"]doszliśmy po VINie. Sądzę, że było bliskie spotkanie z TIRem i dachowanie, a oryginalny przebieg miała 274 tyś. Od razu zrezygnowałam.[/quote]
dysponujesz nim ? możesz wkleić ?
zbudujmy bazę samochodów których "nie polecamy" a wujek google nam pomoże :zdrowko:

[b]seba27[/b], na pewno bedzie ślizg do wymiany, po zdjęciu zderzaka zobacz czy "drabinka" nie jest oberwana. na pewno beda też nowe kołki do mocowania do błotnika / nadkola.
krawędź "pionowa" zderzaka powinna mieć pióro z otworami do mocowania nadkola.
pooglądaj dokładnie czy coś nie jest oberwane.
możliwe też - w co watpię - że po kolizji była źle poskładana.

[quote="Blackend"]Stary czujnik nie pokazywał błędów na VAGu, ani nie świeciła się kontrolka. Ale w VAGu, w blokach pomiarowych widziałem, że czujnik szaleje, pokazuje stopnie skrętu mimo, że stałem na parkingu. Oczywiście przez to wszystko pompa szalała i światła przygasały[/quote]
może stary czujnik jest dobry, a wiązka jest do sprawdzenia ?
[quote="Blackend"]Uradowany zmontowałem wszystko do kupy. Potem odpalam samochód i znów kontrolka zapalona. Podłączam kompa - błąd czujnika. Skasowałem go znów, i niby wszystko dobrze, ruszyłem do domu. Po pół godziny znów musiałem gdzieś jechać i znów kontrolka zapalona, błąd w VAG. [/quote]
może rzeczywiście coś nie tak z wiązką ?
wg mnie nie da się go źle zamontować, "do góry nogami" ? on przecież działa jak potencjometr gdzie "pokrętłem" jest talerzyk z przekłądni kierowniczej.
mogę zasugerować :
sprężonym powietrzem wyczyść gniazdo w przekłądni - zobacz czy nie zalewa czujnika.
sprawdź wiązkę w komorze silnika - poszukaj na forum bo temat jest znany...

co prawda pisałem o kombi, ale w HTB bedzie podobnie o ile nie tak samo - osłona górna na zatrzaskach - spinkach metalowych. a pod nia lampka stop.
[b]grzesiekb[/b], zaopatrz się w długi śrubokręt jak pisąłem wcześniej - te spinki dosyć mocno trzymają. jak bedziesz ciągnąc za osłonę to możesz uszkodzić gniazda tych spinek. lepiej podważyć zaraz przy niej i wtedy powinno być ok.

[quote="Rubin85"] poza tym jetem zadowolony![/quote]
to jest najważniejsze :zdrowko:

[b]grzesiekb[/b], najlepiej zaopatrz się w długi, szeroki śrubokręt, nie za gruby, na górnej osłonie sa zatrzaski metalowe ale uważaj, żeby nie pozrywac zaczepów.
górną część da się zdjąć bez zdejmowania dolnej - przećwiczone  - chyba 4 zatrzaski na całej długości (jeśłi dobrze pamiętam) i takie "kołki" ustalające luźne, a dolna część tej osłony pasowana kształtowo do dolnej osłony.
lampka jest na zatrzaskach ,
możliwe że kabelki w peszlu zawiodły, lub problem z kostką przy lampce.

[b]manii[/b], musiałbyś poszukać na ocp - tam coś robili z tych materiałów....
a polecają [url=http://www.hydrotransfer.pl/index2.html]>>TĄ<<[/url] firmę.

jeszcze taka uwaga:
ja miałem ori radio i były dwie zaślepki po bokach - nic więcej. a na zdjęciach kilka postów wyżej ich nie widać.

podaj nr VIN na forum - google go zindeksuje i bedzie wszystko jasne

[b]kszychooo[/b],
jak bedziesz zakładać ori radio, to sama półka wystarczy - (1)
a jeśli radio bedzie np. pionek, jvc lub inne, wtedy ramka - (2)

one same z siebie się nie psują. chyba że ją sam zepsujesz.
koszt przeglądu i wymiany oleju to ok. 500-700 zł.
a jak sie zepsuje to najlepiej wymienić na sprawną, bo kosz naprawy może być większy niż wartość samochodu.

[b]logarytm[/b], zobacz wcześniejszy post kolegi [b]koleś[/b] , niekoniecznie klakson bedzie uszkodzony....

[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/SSP208_PL_klima_w_aucie,982660377.pdf]Zobacz TU[/url] - jest to ogólny schemat działania klimatyzacji w samochodach grupy VW, opisuje działanie i reakcje zachodzące w układzie i opisuje "jak to działa"

kapi (@kapi)

Informacje o kapi

Posty napisane przez kapi