Posty napisane przez kapi

[quote="dr O."]Czasami już tak jest, że na zimnym silniku sobie przykopci [/quote]
...wytarte są gumki uszczelniające i olej po trzonkach zaworów spływa do komory spalania i ... wtedy kopci.
w mojej F1 na ~230kkm też zaobserwowałem taki objaw - kopciła tylko na zimnym.

[quote="Marins"]A to jest ksiażka do fabii czy ogólnie do samochodów? [/quote]
książka Cedrycha : Fabia-sam naprawiam.
[quote="Marins"]Jest gdzieś na forum jak sie loguje auto? Bo szukałem ale konkretów nie znalazłem, tylko takie "pirazy oko " a tak "łopatologicznie " to albo do innej marki albo nie w pełni pokazane. [/quote]
każdy VAG (diesel) ma tak samo - pokazałem Ci jak to robić na przykładzie audi.
[quote="Marins"]Narazie interesuje mnie jak zdjąć tą obudowę silnika żeby zobaczyć serce fabii i nie połamać zatrzasków przy tym [/quote]
szarpnąć do góry i wyskoczy z kołków - przy podszybiu jest kołek na wsuwanie.

Wklejam linka - sprawdzałem i nie trzeba się logować by stronę zobaczyć.

Sprawa dotyczy kredytu 50/50 w VW Bank i późniejszej zamiany w "normalny" kredyt :!: <!-- s:!: -->

[url=http://fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=161555#p161555]Link do tematu[/url]

[quote="Marins"]Czyli tak jak myślałem, spryskiwacz nie chodzi, słychać że silniczek działa ale nic nie leci. [/quote]
możliwe, że masz rozpięty wężyk w komorze silnika "pod komputerem" musiałbyś wyjąć obudowę filtra powietrza i tam sprawdzić.

[quote="Marins"]A to do tego służy ten przełącznik a ja się bawiłem nim i patrzyłem czy wycieraczki inaczej chodzą
Wow pokazuje jeszcze spalanie itp [/quote]
mam książkę "sam naprawiam" - może jesteś zainteresowany :?: <!-- s:P -->
znajdziesz w niej więcej ciekawostek

rozbierz zamek( ten w klapie) i sprobuj wyczyścić mikrostyki - może któryś nie łapie.
w przypadku mikrostyków - jeśli masz 2 w zamku - możesz spróbować je zmostkować.
ew. masz coś źle ustawione i niedomyka.

dlaczego od razu winisz czujnik ?
jak tam łozysko / piasta w kole ? - było wymieniane ? może w zapomnienie poszedł "wianek" na pieście ?
nie zapomnij że łozysko jest zintegrowane z piastą i stanowi 1 nierozbieralny element.

dodam jeszcze. że u mnie były złamane przewody od czujnika. na wysokości górnego mocowania McPhersona.
odepnij wtyczkę od pompy i sprawdź ciągłość przewodu.

[quote="wiesuaf"]Ja się podłącze pod temat, jednak z innym pytaniem. Kolega, który posiada identyczną Fabię tylko SDI, stwierdził że u mnie po przekręceniu kluczyka "głośno ładuje się pompa". Jest słyszalny głośny odgłos "ładowania" przez jakieś pół sekundy. To coś złego?[/quote]
wg mnie jest to normalne. też tak miałem w swoim TDI . oczywiście zależy jak głośny jest to dźwięk. u mnie było to dobrze słyszalne.

[b]xrolex23[/b], zestaw K&N w obudowie plastikowej jak normalny filtr powietrza "podobno" pozwala uzyskać 10KM przyrostu mocy dla silnika benzynowego.
na YT jest filmik jak na rolkach go testują w jakimś VW (chyba EOS)
nie wiem czy w TDI się sprawdzi bo są inne przepływy powietrza wymagane. ja bym raczej rozejrzał się za rurą z Seata Ibizy Cupry - ona sama w sobie jest większa ale pasuje do Fabii

[quote="dr O."]do tego co pisze [b]kapi[/b] nie ma żadnych uwag Jedyne co można jeszcze sprawdzić to czujnik doładowania, ale to w dokładnie taki sposób jak pisze [b]kapi[/b] Wiec co by nie napisał należy zrobić co [b]kapi[/b] wypisał <!-- s:) -->[/quote]
aleś poszedł po bandzie doktorku
nie róbcie ze mnie guru bo nim nie jestem
to co wiem to moje doświadczenie.... a człowiek uczy się na błędach - całe szczęście że cudzych

[b]Marins [/b]- fabia to nie japończyk i gada w zrozumiałym języku
:zdrowko:

[quote="Marins"]przeładowanie turbiny czyli co, do wymiany? Nie miałem nigdy diesla wiec jestem zielony. [/quote]
po pierwsze - znajdz w sieci : [b]10 przykazań dla diesla [/b]:!:
przeładowanie turbiny to taki objaw że coś jest nie tak <!-- s;) --> komp odcina turbine żeby czegoś więcej nie uszkodzić w samochodzie.
może się skończyć na czyszczeniu turbiny lub jej regeneracji. i czyszczeniu całego układu dolotowego ( IC + rury) ale najpierw należy się przejechać z komputerem i sprawdzić co dolega Twojej skodzinie.
poszukaj na sieci / forum jak zlogować auto albo oddaj go do DOBREGO mechanika bo "pan Kaziu" może cie porządnie oskubać z $$$

[b]progressowy[/b], za tą kwote masz OII Tour 1.4 16V - sprawdzony silnik i duża buda <!-- s -->

EOT

Ad.1 - zlogować auto dynamicznie na drodze.... we 2 osoby z komputerem w aucie.
Ad.2 - patrz pkt.1
Ad.3 - podłaczyć kompa i zrobić test zegarów.

wg mnie łapie klasyczny not-lauf - przeładowanie turbiny, ale trzeba to sprawdzić
jaki masz przebieg w tym aucie ? realny

[quote="marcinek6291"]W takim bądz razie co zmienić?[/quote]
zobacz opis Fabii [b]dr.O[/b] - w szczególności IC montowany na przodzie samochodu. Wtedy auto bedzie miało czym oddychać <!-- s;) -->
gratuluje zakupu :!:
i nie zapomnij o hamulcach - bo nie sposób się rozpędzić

ufff .. ciężko przebrnąć przez Twój opis, <!-- s;) -->
koledzy pisali o palącym się rezystorze nieraz, ja bym rozebrał silnik dmuchawy i sprawdził dlaczego wywala bezpiecznik.
rezystor (chyba) celowo został wsadzony do kanału by go chłodzić. ale jak piszesz - niewiadomo co autor miał na myśli.

jeśli jesteś w stanie - spradwź silnik dmuchawy dlaczego pali bezpiecznik, ew. odstaw auto do elektryka.

[b]chyba[/b] tylko zewnętrzny program : Garmin , ma taki moduł, wpinasz w gniazdo interfejs a on sie bezprzewodowo komunikuje z navigacją i zapisuje te dane.
innego sposobu nie znam.

[quote="patry_k"]
Czy w moich słowach znalazłeś coś co mogło by mówić o niewykonalności ???
Nie... :mur: <!-- s:mur: -->
Chodziło mi po prostu o to że projektanci mogli by tak umiejscowić zbiornik by "np" w awarii
podczas długiej jazdy dało się dolać płynu bez wyjmowania akumulatora i filtru powietrza
oraz o czasie który trzeba temu poświecić...[/quote]
takie rozwiązanie może być w większym samochodzie - gdzie w komorze silnika możesz się "gonić" a nie w Fabii, gdzie każdy centymetr sześcienny się liczy,
poza tym, jakbyś zauważył - pompa i zbiornik to jedno urządzenie i projektowane jest pod wytyczne projektu samochodu ( akurat wiem coś o tym) ...
więc Twój komentarz z tabliczką uważam nie na miejscu ... ciekawe czy znasz proces projektowania tak skomplikowanego urzadzenia jakim jest samochód a co dopiero proces pisania instrukcji do niego.
Ja miałem kilka takich projektów, gdzie serwisowanie maszyny wiązało by się z całkowitą demolką, więc odpowiednie zapisy w instrukcji wystarczają.
oczywiście wyznacznikem jest :

1. cena urządzenia,
2. miejsce jakie mogę zająć
   tyle w temacie.
   :cwaniak:

[quote="patry_k"]nie wiem kto projektował rozmieszenie pojemnika na płyn od wspomagania ale strasznie utrudnił tym życie kierowcom oraz mechanikom [/quote]
ciekawe, jakbyś miał zmieścić słonia w trabancie jak byś to zrobił .... :...: <!-- s:...: -->
czasem kompromis i [b]odpowiednia instrukcja obsługi [/b]wystarcza.

[quote="MirekS"]W szwecji jest wprowadzony system spisywania przebiegu podczas kontroli corocznej i zawsze to w jakiś sposób ukraca proceder oszustwa.[/quote]
zgadza się - i to jest publiczna informacja.
wystarczy na stonę www wejść, wpisać nr rej pojazdu i wszystko jasne. Mysle że takie rozwiązanie było by wystarczające. ale co z importem z zachodu ? oni takiej bazy (chyba) nie mają :bezradny: <!-- s:bezradny: -->
w każdym razie - od czegoś trzeba zacząć

wg tego co pokazałeś - myślę, że czujnik nie działa, a pompa jest w trybie awaryjnym - na stałych obrotach.
jak pisałem - podjedź do kogoś kto wymieni ci czujnik i bedziesz miał mozliwość ew. go oddać, jeśli działać nie bedzie.
zwórc też uwagę, na typ czujnika jaki masz u sieie i jakie bedziesz zakładać.
mi aso sprzedało czujnik który miał działać , a nie działał.

[quote="Pulstar"]można stanąć na ziemi, pod ziemią i w powietrzu.[/quote]
pod ziemią auta z LPG odpadają ... pozostaje "na ziemi lub w powietrzu" <!-- s:) -->