Posty napisane przez kapi

[quote="grzegorz 1"]ok. ale czy jest jakis sposób na sprawdzenie go bez podmianki? jak by nie było to min.300zł.[/quote]
jest - w grupie wspomagania, na odpalonym silniku, jeden z bloków pokazuje kąt skrętu.
jeśli wartość "skacze" a Ty nie ruszasz kierownica tzn że coś nie halo z czujnikiem.
podobnie z pompą - ona ma obroty jałowe i w momencie ruszenia kierownicą obroty te powinny się podwyższyć. - nie pamiętam zakresu pracy, ale jak bedziesz obserwował bloki to powinno to być zauważalne.

btw.
co to KTS ?

aha,
w jednym z tematów o wspomaganiu pisałem, że jeśli "wymieniona" pompa nie zadziała od razu tzn że też może być uszkodzona. na forum elektrody był post, że jeden z kolegów właśnie miał taką sytuację. Pompa używana zakupiona - wymieniona, i dalej nie działa.

jeszcze jedno mi się nasuwa - pompa pompą, a czy czujnik jest odpowiedni do niej ? do TRW sa 2 - 3 typy czujnika <!-- s;) -->

no i najważniejsze - nie wiem czy uda ci się zwrócić część elektryczną - czujnik.
Najlepiej podjechać do kogoś kto handluje tymi rzeczami i sam sprobuje podłaczyć

[center]Dużo Zdrowia dla Wszystkich, i żeby Nowy, 2012rok był lepiej "strawny" <!-- s:) -->
:zdrowko: [/center]

... jeśłi tak bedziemy podchodzić do temtu :
[quote="anubis"]wprowadzenie obowiazkowej rejestracji nic nie da[/quote]
to nic z tego nie bedzie ... <!-- s:/ -->
[quote="Voytaz"]Pewnie już pierwsi magicy szukają sposobów jak to ominąć [/quote]
oszukiwali i dalej bedą oszukiwać, bo polak potrafi, ale może już na mniejszą skalę :?:

ja "mam nadzieję"

http://www.auto-swiat.pl/petycja<!-- m -->
prosiłbym o przeczytanie i ew. głos.

[b]TOMUŚ[/b], w sieci znalazłem info, że nowe silniki ( nawet ten mój BSE ) mają jakąś nową funkcję że jak jest mocno obciążony aku to sam podwyższa obroty żeby sie podładować. u siebie też zauważyłem takie zachowanie i mam nadzieje że to jest to.

[quote="boberek7"]czy do odkręcenia koła kierownicy w Fabii II również podchodzi nasadka m12[/quote]
wszędzie jest to samo jak pisał [b]Koleś [/b] - klucz spline m12.

[quote="Voytaz"][b]kapi[/b], dzentelmeni nie piją przed 12 <!-- s:D -->[/quote]
dużo sie nie urwie :zdrowko:

[quote="omanem"]Jego diagnoza była prosta - gość zamontował inny zamek i to był problem wszystkiego.[/quote]
od początku tak trza było <!-- s -->

... sie zaczelo - na początek: Jasiu Wędrowniczek ... co bedzie później :?: <!-- s:D -->

znalazłem "coś" w niezrozumiałym języku dla mnie <!-- s:/ -->
[url=http://vwts.ru/forum/176433.html]> KLIK <[/url] wygląda ciekawie .... 1,2 TSI 77kW

[quote="Voytaz"][b]kapi[/b], miałem się przypomnieć do Ciebie, tylko już nie pamiętam po co :p[/quote]
ja też <!-- s:P -->
:zdrowko:
jak se przypomnisz to daj znać :zabawa:

[quote="boberek7"]potrzebuję wiedzieć jakie jest oznaczenie akumulatora stosowanego fabrycznie przez Skodę?[/quote]
na wlepce w bagażniku i książce serwisowej masz kody,
[url=http://rtnet.pl/vagdecoder/]wklej je tutaj ....[/url]
i bedziesz wiedział jaki aku producent przewidział do Twojego samochodu.

[quote="sid"]Co Wy na to aby [b]14 stycznia 2012 roku [/b] tj. sobota w Krakowie odbył się spot[b] [i]Fabia Club Polska [/i][/b]- ( miejsce w trakcie uzgodnień )
??[/quote]
... i znów bedzie nas trzech ??? ..... :dontgetit: <!-- s:dontgetit: --> ja na razie odpadam ...

taaa, ale jetta to golf z kufrem, a Rapid ? nie wiem czy mieści się w gabarytach Fabii 2 ale wygląda jakby F2 z doklejonym bagażnikiem - oczywiście wg mnie na "+"

[quote="grzegorz 1"]jak zrobie....albo i nie to opisze, narazie dzieki za zainteresowanie..... [/quote]
czekamy na "diagnozę" i rozwiązanie problemu <!-- s -->

maglownica <!-- s;) -->

[quote="grzegorz 1"]wywala mi błąd napiecie odniesienia sterownika. zwarcie do masy....[/quote]
czyli pompa do rozbiórki i naprawy ew. wymiany.

[b]grzegorz 1[/b], dobrze rozumiesz. ale to jest czubek góry z tym czujnikiem jak on zacznie świrowac to wtedy najlepiej cały układ rozebrać i sprawdzić. - obyś nie miał zalanego czujnika wodą lub płynem od wspomagania.
[quote="grzegorz 1"]ktoś już tam kiedyś grzebał bo są przewody sztukowane.a napiecie na pompie jest. tylko coś jej nie każe ruszyć[/quote]
napięcie - ok. a natężenie ? pompa ma 50A bezpiecznik :!: <!-- s:!: --> więc prąd jaki potrzebuje jest bardzo duży .
częstą awarią pompy jest uszkodzenie tranzystora lub kondensatora wewnętrz i blokada pracy. Koledzy na forum Elektrody ładnie to opisali ( ja nie bede przeklejał wpisów)
wtedy należało by udać się z wymontowaną i rozebrana pompą do elektronika - może tą usterkę zlokalizaować.

wtedy siada komunikacja i działanie pompy.

jak juz nieraz pisałem - jest to kosztowna sprawa w naprawie i warto rozważyć montaż "zwykłej maglownicy NIEwspomaganej " patrzyłem w instrukcje serwisowe i przełożenie na nich sa takie same. więc komfort poruszania sie samochodem powinien być zbliżony a kieszeń pełniejsza

jak masz możliwość wjedź na kanał, i sprawdź wsporniki aluminiowe względem siebie, w których siedzą tuleje - może mechanikowi coś nie tak poszło i jeden został uszkodzony / skrzywiony ?
przy okazji sprawdź czy tuleje dobrze założył - one mają znak w postaci takiej wypustki i taki sam znak jest na wsporniku. Znaki muszą się pokrywać.

[quote="manii"]niewiadomego pochodzenia to mozna zalozyc a juz nie ściągnąć....[/quote]

:zdrowko: :rotfl: <!-- s:rotfl: -->