Posty napisane przez kapi

[quote="Maki"]A niby czemu miałby zbierać. Widzę że co poniektórzy się wypowiadają, a nie mają bladego pojęcia o temacie.[/quote]
może kolega przedstawi wywód dlaczego ma dać większy i czy regulator go nie "przytnie" w ładowaniu ? ja stosuję to co mam homologowane w samochodzie, żeby uniknąć ew. niespodzianek <!-- s:D -->
widziałem "przeładowany" aku na skutek awarii regulatora i swojego zdania nie zmienie ... ale moge zmienić Twoje

poważnie - jeśli możesz to wytłumacz to jak elektryk ....

[quote="Maki"]Cytat:
co do doboru akumulatora - polecam odczytać wartość z kodów wyposażenia samochodu.

Lub wstawić największy jaki wlezie gabarytowo.[/quote]
i zbierać na nowy alternator lub regulator napięcia.
to tak jak z tuningiem - coś zmienimy bo nam sie podoba a co innego nawali <!-- s:) -->

[b]GembiHTP[/b], zobacz w instrukcji jaką specyfikacje 504.00 / 507.00 albo jeszcze co innego nakazuje producent samochodu / silnika.
a oznaczenie 5w30 czy inne ( 10w40 albo 0w50 .... ) uważam za mniej istotne gdyż są oleje jak wspomniany wyżej 5w30 które mogą nie spełniać normy VW i się nie bedą nadawać.

[quote="Havier"]co prawda w ASO w mojej miejscowoci wymiana samego licznika to 1200€...[/quote]
koszt spory ....
zapytaj w polskim ASO co ci zaproponują. może być 1200 ale PLN a to już jest różnica.
zawsze możesz poszukać "lepszego" i tańszego egzemplarza na aukcjach.

[b]comfort[/b], dobrze radzi - ja tak robie żeby świateł unikać <!-- s:) --> nadkładam wtedy 3 mże 4 km. na odcinku ok.20km.
co do doboru akumulatora - polecam odczytać wartość z kodów wyposażenia samochodu.

[quote="Havier"]ja nie umiem nic odczytac^^ [/quote]
odczytanie pinu z zegarów to ok. 100-150 zł.
czy warto ? - widac że ten egzemplarz jest nieco sfatygowany, i cena zbyt niska, szukałbym coś "pewniejszego" <!-- s;) -->

jak auto jeździ tylko po mieście to efektem jest zapchany DPF, trzeba by wskoczyć na jakąś droge szybkiego ruchu i auto przeginić nie tyle na wysokich prędkościach co np. na 4-ce z prędkością obr. ok. 3,5-4 tyś.
kolega w Oplu zafirze wlasnie tak miał, jak jedzie "przelotową" z większą prędkością to czasem widzi we wstecznym lusterku że auto "puszcza bąki" <!-- s;) -->
a jak jeździ po mieście i zajedzie pod dom i ma go na luzie to czasem silnik wejdzie na wyższe obroty i NIE WOLNO go wyłączać gdyż wtedy następuje tzw wypalanie / dopalanie sadzy z DPF-a.
ot taka ekologia
szkoda że w momencie odbioru auta od dilera nikt nie mówi jak się posługiwać tym cudem techniki (DPF).

[b]mycek[/b], nie wiedziałem że w Fabii jest TDCI

szybka w zegarach jest na zatrzaskach - żaden problem z przekładką - pytaj o PIN do zegarów chyba że umiesz go odczytać. ale i tak cena super <!-- s -->

ciekawe do którego nr-u w postach ja dobije zanim zdjęcia zobacze <!-- s:D -->

[quote="zbyhoo"]widze, ze tylko od Ciebie mozna jakies info wyciagnac [/quote]
nie przesadzajmy, na pewno ktoś jeszcze walczył z pompą wspomagania nie tylko ja, a jak pisałem moja wiedza to moje doświadczenie na rozbiórce mojego (byłego) wozu , nowego nie rozbieram (narazie) <!-- s:D -->

zdjęcia z rozebranej pompy - [url=https://picasaweb.google.com/107033824809099909149/Pompa_wspomagania?authkey=Gv1sRgCOnLg_TihNj0MQ&feat=directlink&gsessionid=rhboskAfoCqyVFnMcNXGkw#]>klik <[/url]
od tego kolegi (meroloo - fabiaclub) dostałem info, że padają kondensatory <!-- s;) -->
napisał mi : [quote]niestety wymieniony kondensator nie załapał się na żadnym ze zdjęć [/quote]

najlepiej - używając VAG-COM 3.11 lub 4.09 wybierasz grupę CHASIS i tam jest punkt 44 - Steering asist - zobacz tu : [url=http://www.s-tech.pl/?go=soft&section=prg_s1_w_vag]>klik<[/url]
nastepnie zmieniając wartości w lewym oknie wybierasz tą, gdzie pokazane sa obroty pompy.

obawiam sie że pompa dokonała zywota, jeśli nie możesz się połaczyć ze sterownikiem. jeśli masz możliwość - podjedź do kogoś co ma VAS (duzy komputer ) on ma większe możliwości niż VAG-COM.

jeśli nie boisz sie rozebrać pompy - sprobuj poszukać na elektrodzie jak ją naprawić - w TRW / KOYO padają tranzystory lub kondensatory. i one są odpowiedzialne za te zamieszanie. dodam że polo i seat ibiza/cordoba mają te same rozwiązania.

[quote="wiesuaf"]Że tak powiem podstawówkowo: "CHYBA TY!" [/quote]
wiesz, ja zmieniałem płyn częściej niż nakazuje instrukcja, układ miałem odpowietrzany i wszystko działało jak należy <!-- s;) -->
dziś rano był o nas -13* i znów ... po przejechaniu ok. 5 km auto samo przełączyło sie na gaz - a to o czymś świadczy chyba ... ogrzewanie na max i w droge.
:zdrowko:
[b]wiesuaf[/b], dodatkowo w moim podpisie masz linka do motostat - zobacz ile w zeszłym roku paliła moja fabka i jakie dystanse były robione.... do paliwa nie dodawałem żadnych specyfików.

[quote="sylwek i aga"]Podczas "odszraniania" chodzi odpalona 10-15 minut.[/quote] sprobuj zmienić przyzwyczajenia. silnik na postoju się nie nagrzeje <!-- s;) -->
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=88376#88376]> zobacz też TU <[/url]
[quote="sylwek i aga"]I na ile pomaga przesłona na grilla bo zastanawiam się czy kupić[/quote]
możesz zakupić taką, co nie zasłoni wlotu powietrza do silnika. ale są tacy ( np.ja) co w dieslu wogóle osłony nie mieli

[quote="MirekS"]Co do nagrzewania TDI dłużej się grzeje niż Pb i z tym się musisz liczyć szczególnie teraz gdy temp są cały czas -10 do -14 stopni. Do tego pamiętaj, że silnik szybciej się nagrzewa pod obciążeniem niż gdy auto stoi i klekocze na wolnych obrotach.[/quote]
dodam jeszcze - co mało kto wie - że w TDI jest nagrzewnica elektryczna która pomaga ogrzac płyn - przekręcamy ogrzewanie na max i w drogę.
ja pokonywałem odcinki 15 - 20 km. średnio od wyjazdu, po ok. 5km było już dobrze ciepło w środku.
obecnie w silniku benzynowym tez [b]nie[/b] grzeje go na postoju, najpierw oczyszczenie ze śniegu ew. lodu a później odpalam, ogrzewanie na max i w droge.
powierdzam co namisał MirekS - benzynowy zdecydowanie szybciej sie nagrzewa przy tym samym stylu jazdy. po ok. 2-3 km mam temp. ok.50st.

[quote="boberek7"]Wcześniej jeździełem Volvo V40 w benzynie i szczerze jestem zszokowany głośnością silnika w kabinie w Fabce. Chcę wiedzieć czy to norma [/quote]
1.4 TDI to 3 cylindry. - jest głośno, im szybciej bedziesz jechać tym głośniej bedzie. zobacz w tabele z wartościami dB i sie przekonasz. dla porównania - zmywarka ma ok. 40dB <!-- s:) --> u ciebie może być ok. 70 lub więcej.

[b]rufus[/b], zobacz PDF-a jakiego wczesniej wstawiłem, jeśli tak masz jak na zdjęciach to powinno być ok.

[quote="Tofik"]btw. kapi ostatnie zdjęcie...[/quote]
widze, ..... ale ślepy jestem. słońce w monitor mi świeci <!-- s:P -->

ładna ptaszyna... nic tylko pozazdrościć :hyhy: <!-- s:hyhy: -->
możesz zrobić zdjęcie kierownicy ? masz sterowanie z dwóch stron czy tylko z jednej ?

[quote="Lesio_Dj"]moment moment bo sie zakrecilem, czy u Ciebie po tej akcji serwisowej wiazka byla calkowicie sucha zawsze?? [/quote] była wystawiona na czynniki atmosferyczne jak reszta samochodu - raz mokra, raz sucha , ale nie leżała w rynnie w izolacji.
[quote="Lesio_Dj"]czy tak juz jest i to ze wiazka jest stosunkowo luzno podwieszona ma wydluzyc jej zywotnosc??[/quote] teoretycznie tak. praktycznie po ok. 10latach izolacja sama odpadnie (ekologia w produkcji kabli skróciła ich żywotność.)