Posty napisane przez kapi

[quote="kotlet233"]może ktoś mi poleci jakiś dobry kabelek zamówić z alledrogo czy raczej kupić w sklepie i gdyby ktoś posiadał schemat instalacji to bym sprawdził czy na pewno wszystko jest dobrze podłączone[/quote]
wszystko masz w poście wyżej <!-- s;) -->

[quote="kotlet233"]byłem już u dwóch elektryków żaden się nie połączył i mówią że to jakiś problem w instalacji [/quote]
kiedyś, buszując w sieci znalazłem artykuł nt błędu połaczenia z VAG-COMem.
[url=http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html][b]>klik<[/b][/url] . Problem dotyczył samochodów, gdzie zainstalowane było radio nieoryginalne. Sprawdź, jak jest u ciebie.
kabelek od Viakena kosztuje 54 zł. - reszte znajdziesz w sieci.
ciekaw jestem co u ciebie sie stało.
powodzenia.

Marku - podjedź do nich :
http://www.farbylakiery.rsl.pl/<!-- m -->
i powołaj sie na mnie z imienia.
Kolega z OCP oglądał fotki ale musi zobaczyć samochód.

Do F2 jest potrzebny [url=http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/interfejs-vcds-1065-pl-1990r-do-2012r.html]>>TAKI KABEL <<[/url] i oprogramowanie VCDS.
[url=http://viaken.pl/pl/promocje/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html]>> TEN KABEL <<[/url] działać nie bedzie . on nadaje sie do F1.

temat do scalenia.

[b]qboslav[/b], ale to ani dobrze, ani źle .... ja tak robiłem jak w trase jechałem lecz też nie zawsze ( diesel) i paliwo od razu schodziło z tego "drugiego" zbiornika.
w przypadku benzyny nie mam zdania , ale przez forum gdzieś się przewinął temat o pochłaniaczu par benzyny.
może inni koledzy wskażą ten temat lub się wypowiedzą.

[quote="PinkFloyd"]chodzi ci o tą poduszkę amorka na górze czy otwór montazowy w karoserii?[/quote]
oczywiście poduszke amortyzatora. <!-- s;) -->

możesz też pokusić się o wymianę ślizgów na nowe - koszt ok. 20 zł / 2szt.
ale nie gwarantuje że to pomoże. jeśli nakładka zderzaka - zderzak - były klejone albo błotniki naciągane.

co do stukania - u mnie w fabii był rozkalibrowany otwór w poduszce McPhersona i amorek przeskakiwał dosłownie o 2mm i to powodowało stukanie.
zdejmij zaślepki z amorka od góry - jeśli jest podobnie jak w Fabii - i pojedź na szarpaki jeszcze raz. podczas testu obserwuj końcówkę amorka względem kielicha.
nowy amorek ma ok. 80-85% sprawności , akurat twoje wyniki są jeszcze akceptowalne.

... i dużo Wody :!: <!-- s:!: -->

[quote="rufus"]Drugi będzie pasował najlepiej do F1[/quote]
z podanej "trójki" ten jest chyba najpraktyczniejszy.
nazywali go też skorpion.

[quote="NIMAGO"]podczas rozbierania w tamtej komorze była odrobina jakiejś substancji, która wyglądała jak wymieszany olej z wodą (jak kawa z mlekiem). [/quote]
płyn do wspomagania polecam w ASO kupić - oryginalny VW i ma kolor zielony.
[quote="NIMAGO"]Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na temat budowy takiej pompy, jeżeli ktoś posiada jakieś informacje na ten temat to bardzo prosiłbym o pomoc. [/quote]
poszukaj - na forum nawet ktoś wklejał linka do warsztatu co naprawiają pompy wspomagania.
przy takiej usterce jak opisujesz, naprawa nie bedzie łatwa. pompa pobiera duży prąd i jeśli nastąpiło przerwanie obwodu w trakcie pracy - niewykuczone że elektronika też poszła z dymem. cały układ sterowania wspomaganiem jest właśnie na pompie.

[b]emmjot[/b], należałoby przekodować komfort żeby to usunąć.

[quote="sebano87"]trafiła do Poznania ale gwarancję podobno mi uznają [/quote]
i chwała ci Panie <!-- s;) -->
[quote="MirekS"]Jak oni to przymalują to za 2 - 3 lata to wszytko wyjdzie.[/quote]
ale bedzie miał dalej gwarancje
[quote="dark"]Nie chcę Cię smucić ale nie liczyłbym na to w ASO [/quote]
skoro ma gwarancje to bedą robić ....
[b]sebano87[/b] :zdrowko: tylko nie graj z nimi ostro, bo mogą cie olać .... trzeba na początku być spokojnym i zdecydowanym jak mają robić to zrobią
Emida w Rudzie ma dosyć dobrą blacharnie - tak słyszałem.

[quote="petro.moto"]A ten błąd będzie wyskakiwał jeśli mam subwoofer w aucie i plus jest podpięty do aku ?? <!-- s:D -->[/quote]
nie powinien, choć komputer może "widzieć" słaby aku ... ale to raczej z przekaźnikiem ma niewiele wspólnego. - zalezy jak masz zrobione podłaczenie. :bezradny:
[quote="maciejlubin"]czyli żeby znaleść tą czarną skrzynkę to rozumiem że trzeba rozebrać kokpit pod kierownicą ?[/quote]
tak.

[b]and62[/b], oczywiście że jest <!-- s;) -->
licznik z dużym wyświetlaczem - maxi-dot ma te same gabaryty i punkty montażowe, wtyczki też muszą być te same
pozostaje kodowanie :

1. centralnej elektryki i komfortu,
2. przepisanie aktualnego przebiegu i ustawienie interwałów przeglądów,
3. kodowanie immo - zakładam że nowy licznik posiadasz z PIN-em do niego , sprzedawca powinien ci go udostęnić. odczytanie PIN-u to kwoty różne - od 50 - 100zł.
   jeśli samochód wcześniej posiadał komputer pokładowy, to nic więcej nie trzeba było robić - przynajmniej w F1 u mnie. wszystkie wskazania od razu działały

zastanawia mnie tylko diagnostyka radia w F2 żeby stacje wyświetlał na wyświetlaczu - u mnie (F1) kolega ciągnął osobny przewód. wynikiem tego było że nie musiałem po każdym odłączeniu klemy wpisywać kodu radia - tak jakby było "fabrycznie" wkodowane w auto.

[quote="Hildek"]zalezy o jakich luzach mowimy. [/quote]
od tego trzeba zacząć - <!-- s;) -->
ja akurat trafiłem na zerwaną nakrętkę u siebie.

[quote="mariomario"]Czy można coś z tym zrobić nie wymieniając fotela ???? [/quote]
prawdopodobnie "odkleiły" się nakrętki które sa wspawane w elementy podłogi .
[img]http://www.fcp.pl/forum/album_pic.php?pic_id=405[/img]
po odsunięciu wykładziny z boku garbu można dostać się do nich ale łatwe to nie jest.

[quote="Wrona"]Już wiem co jest grane. VAG wykazał błąd katalizatora i akumulatora. Ehhh... i znowu kasa w plecy...[/quote]
możesz wkleić kody błędów ?

Marku, ale tu dyskusja jest o F2 a tam wszystko oparte na CAN jest ... jeśli oczywiście chcemy robić zmiany zgodnie z wytycznymi producenta, żeby halogeny działały również jako doświetlanie itp.... zrobić układ w tym przypadku nie jest prosto....
[quote="MAREK FABIA"]Jeżeli by tak było to już bym miał tonę błędów .[/quote] bo "mijasz" sterownik pokładowy i to jest zrozumiałe.

[quote="petro.moto"]po skanowaniu vagiem wyskakuje mi błąd 1054
"Przekaźnik zasilania 30 (J317)"
Dlatego chciałbym to jakoś naprawić . <!-- s:D -->[/quote]
rozpędziłem sie troche

opis błędu 01054 :
[img]http://www.fcp.pl/forum/album_pic.php?pic_id=403[/img]

opis płyty przekaźników dla modelu produkowanego w określonych datach :
[img]http://www.fcp.pl/forum/album_pic.php?pic_id=404[/img]