Posty napisane przez kapi

[b]TOMUŚ[/b], F2 jest na CAN ( co potwierdził już enemik) i MUSI być zrobiona adaptacja. sprawa wygląda bardzo podobnie jak w OII gdzie masz podane linki do tutoriali.

każdy olej spełnia normy producentów samochodów - silników.
[b]dla ciebie jest ważne oznaczenie 505.01[/b] a czy on bedzie 5W30 albo 0w50 nie jest istotne.
[quote="Kyt"]czy jego wymiana powinna obejmować jakieś zabiegi przeczyszczające?[/quote]
możesz ale nie musisz. są płyny do płukania , wlewa się je do rozgrzanego silnika PRZED spuszczeniem starego oleju, silnik pracuje na biegu jałowym 10-15 min. i potem zlewasz wszystko i wymieniasz filtr oleju i zalewasz nowym 505.01 :!: <!-- s:!: -->

[b]kaliope[/b], [url=http://www.auto-conrad.pl/Forum/phpBB-3.0.5/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=2989&sid=577eddfe4a397775f0793d4fd188bfa1&start=15]> klik <[/url] tam gdzieś przewijają sie wartości dla silników benzynowych. - poszukaj
[b]petro.moto[/b], [url=http://forum.vw-passat.pl/threads/2538-KODY-BLEDOW-VAG-LISTA-(OBD-II)]> klik <[/url] - kody błędów dla całej grupy VAG )( VW, Audi, Seat Skoda ) są takie same - [url=http://www.google.com/search?hl=pl&q=vag%2B01054]> klik <[/url]
:zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

układ z F1 : [img]http://www.fcp.pl/forum/album_pic.php?pic_id=400[/img]

układ z F2 : [img]http://www.fcp.pl/forum/album_pic.php?pic_id=401[/img]

widok na całość : [img]http://www.fcp.pl/forum/album_pic.php?pic_id=402[/img]

[b]marcing040381[/b], na pilocie w trakcie zamykania przytrzymaj przycisk zamykania - powinno działać tak jak z zamkiem.
podobnie z otwarciem okien.
jeśli chodzi ci o opóźnione zamykanie - pozostaje dołożenie modułu najlepiej z alarmem. wtedy on bedzie domykać szyby.

[quote="szymek krusz"]kapi
ten Twój link jest "taki sam" jak mój to po co go powtarzałeś?[/quote]
odniosłem się do konkretnego postu. nie tematu.
:zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

tzn że zbyt szybko się nagrzewa w wyniku np. nieszczelności i auto traci powoli moc w miare nagrzewania się. dlatego montują FMIC który ma większą wydajność.
dodatkowo jak turbo puszcza olej a nie powinno to wtedy kopci bo olej trafia do komory spalania.

czy kolega wie do czego została wymyślona tzw odma ? - jest to odpowietrzenie skrzyni korbowej. jeśli z nią jest coś nie tak to wydmucha uszczelniacze na trzonkach zaworów .... po których spływa olej również do komory spalania <!-- s;) -->
temat rzeka a od czegoś trzeba zacząć

najlepszy jest post [url=http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1561546.html#7625040]kolegi Sztomel > klik <[/url]
on ma wiedze - udziela się na forum VW.

tylko że ASO w OII wymienia cały blok z tuleją za ponad 200 zł.
[quote="kaliope"]przez 'ori' masz na myśli oryginały? [/quote]
tak.
[quote="anubis"]febi są gorszej jakości niż ori do octy 2, tak przynajmniej wyczytałem na google [/quote]
życie i kasa weryfikuje wujka google. ja na razie nie mam zdania - miałem febi przygotowane ale je sprzedałem i założyłem pełne z cupry. - oczywiście do fabii <!-- s;) -->

[quote="kaliope"]Czyli OII ma identyczne tuleje przednie i tylne w wahaczu jak FabiaI? Jak fabiaII też?[/quote]
[b]tylko tuleje tylne przedniego wahacza[/b]. całe zawieszenie w OII to całkiem co innego.

[quote="dark"]Skoro występuje[b] taka opcja [/b]w wyposażeniu to musi się dać.[/quote]
magiczne słowo a zmienia tak wiele <!-- s;) -->
właśnie te [b]opcje[/b] konfigurują nam samochód bo producent nie zakłada uniwersalnych sterowników.

[quote="wigg"]przez ten długi okres samochód stał na ręcznym i niestety zapiekł sie hamulec ręczny co w takim wypadku zrobić?[/quote]
poszukać odpowiedzi na forum : [url=http://www.fcp.pl/forum/search.php]> klik <[/url] na pewno znajdziesz nieco.

[quote="anubis"]zakładajcie na przód tuleje od octy 2[/quote]
one wszędzie są takie same albo o czymś nie wiem <!-- s;) -->

[quote="gtsunamim"][b]samochod podczas jazdy zachowywal sie dziwnie [/b]tj raz pedzil jak szalony do 180/h a za chwile jak zwolnilem mial problem zeby przekroczyc 2.5 tys obr na 5 biegu, po czym za chwile znowu pedzil, poki co odstawilem na parking i bede myslal co z tym IC [/quote]
zrób logi dynamiczne. jeśli IC jest w oleju to on bedzie winny temu zamieszaniu. jak sie auto zagrzeje to IC puchnie i auto traci moc. wg mnie w tym przypadku bedzie kopcić bo bedzie dopalać olej z układu doładowania.

schematy połaczeniowe dla F2 wrzuciłem na chomika [url=http://chomikuj.pl/fabiaclub]>klik<[/url]

[b]kaliope[/b], febi powinny dać radę. te co pokazałeś to sa 4-ro ramienne "wzmacniane" <!-- s;) -->
jak się przyjrzysz to na pudełku FEBI widać nr części VW i jest ten sam co TRW.
różnice w cenie możesz na :zdrowko: przeznaczyć

sama guma - tuleja - to koszt ok. 25 zł.
jak się nie boisz takich napraw to samemu to wymienisz. przyda ci się duże imadło.

jak wymienić tą gume znajdziesz na forum. [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=283&start=0]> klik <[/url]

temat do zamknięcia.

Mirku - jak robisz logi dynamiczne to tak jest - od 1500 obr. - pedał w podłoge i wio ... do 3500-4000.
w przeciwnym razie albo sprzęgło, albo dwumas dostaje po du*ie. ( zależy czy jest 2-mas w tym aucie - bo z opisu kolegi wnioskuje że ma HTP <!-- s;) --> )

reguła mówi że ta najmniejsza jest zwykle najdroższa.... i najgorsza w wymianie. wg katalogu jest ze stelażem, i trzeba rozebrać całe drzwi by ją wymienić.

a jak mówi prawo na wyspach ? nają jakąś rękojmię ? masz jakiś kwit z naprawy ? w PL jest rzecznik konsumenta - a na wyspach ? może za wczasu sie rozeznać w temacie .... ja bym nie odpuścił, mimo że nie znam biegle angielskiego, ale jakby gość ze mną postąpił jak piszesz, to non stop miałby kontrole - już ja bym o to zadbał. :killer: <!-- s:killer: -->

[quote="kris_passat"]Myślę , że warto aby taka informacja była zawarta w tym temacie - i najwyższy czas obalić monopol firm z alleg.o, które za sprzedaż pompy regenerowanej żądają pierdylion złotych i jeszcze starej pompy. [/quote]
tego nam brakowało :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> i to bardzo
szkoda że sekcja "cennik" na ww stroce jest nieaktywna

[quote="gtsunamim"]no nie, zaczelo sie w sumie chyba po dolaniu oleju, chyba po prostu postaram sie troche spuscic bo jes tz 5 mm ponad wskaznik dolane[/quote]
nie chce cie straszyć, ale stan oleju ponad stan nie jest dobry dla diesla.
na YT są filmiki jak auto dostaje zapłonu "nad tłokiem" i tego już nie wyłączysz ....
z nadmiaru oleju robi się mgła olejowa, a wysoka temp doprowadza do samozapłonu oleju - tej mgły w połączeniu z powietrzem..... reszte sobie dopowiedz / dopisz...