Posty napisane przez kapi

Sebano po kodach wyposażenia wszystkiego się dowiesz.
W dziale zrób to sam dałem temat z linkiem do dekodera.

Dodatek dolewalem w cinquecento. Był to militec . Wydłużyło to życie silnika.
Obecnie w OII przy każdej wymianie oleju używam plukanki. Niezależnie od kultury pracy silnika.
Ważne by stosować się do instrukcji z opakowania.

Na wlepie w bagażniku lub w książce.
Albo książka cedrycha ...

Albo jakiś wyraz do wpisania z polskimi znakami...

Z przodu 12-to katna 36. Z tylu 32chyba.

daleko szukać nie trzeba :
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=108825#p108825<!-- l -->

[b]Riko[/b], wg "standardów" skody stosuj świece jakie są przeznaczone, a nie inne których nie ma w ASO. to jest najszybsza droga do utraty gwarancji.
oczywiście domyślam się że masz "prawie" nowy samochód z instalacją Land Renzo montowaną w ASO ?
problemem wszystkich userów aut z gazem jest to, że oszczędzają benzyne a nowe instalacje bazują głównie na sterowniku benzynowym.
co proponuję:
zrób 100-200km na benzynie... wtedy poprawią się parametry pracy kompa benzynowego tzw długie korekty i komp gazowy przyjmie te parametry do dalszej pracy.
ale jeśli zdejmowałeś klemy z akumulatora, to sterownik gazowy LR utracił wszystkie ustawienia i czeka cie wizyta w ASO żeby wszystko na nowo poustawiać. ( ja wlasnie sam ukończyłem ten proces )

co do wymian : świece wg LR wymieniamy co 30kkm. na fabryczne. <!-- s -->

Kody wyposażenia się klaniaja.
W nich jest odpowiedź czy to fabryczne czy nie.

[quote="PawelMusic1989"]a jak doszedłeś że przegub i układ różnicowy ci siadł ?
[/quote]
Jak rozebraliśmy przegub to tuleja była bardzo zniszczona od środka a łożyska z tripoda raz się rozlecialy.
Na mechanizmie roznicowym był duży luz jak jedno koło stało na ziemi a drugie w powietrzu.
U kumpla na warsztacie to robiliśmy a on ma pojęcie o skrzynkach...
W sumie skończyło się na tym że wróciłem do serii i wtedy normalnie z niewielkimi drganiami dało się jeździć.
Ale każdy sam musi się przekonać jakie są plusy i minusy chipsa

Jak napisałeś "delikatnie"
Skrzynia w ATD wytrzymuje do 250Nm. Powyżej zaczynają się problemy. U mnie było 312Nm i właśnie po magicznych 200kkm zaczęły się niespodziewajki.
Przeguby.... Polosie ... Mechanizm roznicowy....
Rozwiązaniem jest skrzynia z rs.a.
Powodzenia.

Sprawdź przeguby wewnętrzne i czy mechanizm roznicowy nie daje znać o sobie.
Masz auto po chipsie ?

weź licznik w ręke i zobacz prawy mały wyświetlacz,
jeśli są duże cyfry, to jest bez kompa. jeśli małe - tak na 2/3 wysokości wyświetlacza, to ma komputer. tak to obrazowo mozna wytłumaczyć.

[quote="TOMUŚ"]Witam wszystkich <!-- s:) -->

Bylem dziś u Skody z zapytaniem o dołożenie paru dodatków. Doradca serwisowy mówi do mnie że skoda zabroniła im dokładać dodatków po zakupie auta, chyba że są z linii akcesoriów to wtedy można. Tyczy się to aut na gwarancji. Po gwarancji to zależy od serwisu niektórzy zgadzają się i dokladają a niektórzy nie.[/quote]

Tomuś, taka jest polityka firmy. nie i koniec. sam nic nie możesz, ale jak coś sie zepsuje to Twoja wina i po gwarancji

swoją drogą : dodatki "fabryczne" , dokładane zgodnie z instrukcją producenta, nie powodują naruszenia gwarancji - trzeba wtedy udowodnić, że to Ty zawiniłeś. ja pare rzeczy zmieniłem u siebie, pare rzeczy robiło ASO, a i pare napraw gwarancyjnych mam za sobą.
po prostu życie ....

ATD nie ma dwumasy.
AXR nie wiem.
BSW w F2, czytałem że też nie ma.
Wszystko zależy od oznaczenia silnika i jego mocy.

AXR w OI ma dwumas.

Zawsze można wsadzić koło zamachowe z G60 i mieć spokój.

jest jakaś szkoła doskonalenia w Gliwicach, posiadają nawet mate poślizgową. .... na OCP był wątek. jak go znajdę to podam adres.

ja dziś "wykwintnie" : Bordeaux , rocznik 2011 <!-- s:) -->

trzeba uważać by nie uszkodzić elektroniki. w środku jest pastylka immo.

Kalway, jeśli z gumy już leci, tzn że sama maglownica nie trzyma ciśnienia. Gumy są tylko osłoną. Zacznij zbierać na regeneracje i zrób ją jak najszybciej żeby nie wymieniać magla.
Oczywiście sam tego nie zrobisz bo po wymianie uszczelnien trzeba zrobić próby cisnieniowe.

Zobacz mój temat w dziale kubowicze.
Czeka cię trochę szukania
Układ do czyszczenia lub grucha do wymiany.

Sprężyny wymieniamy parami bo się zużywają, jak amortyzatory. Wymiana jednej strony może powodować że auto będzie "krzywo" stać. Bo nowsza sprezyna jest niewiele twardsza od tej na aucie.