Posty napisane przez kapi

Widzę że coś poszło nie tak...
Tak - ten "ślepy" to chyba złamany czujnik ABS.

[quote="Marek"]A rob se, rob! [/quote]
Proszę o odrobinę kultury i no offence !
Każdy jest na tyle dorosły i odpowiedzialny za swe czyny że chyba wie co może a co nie....

EOT .
Kolejne agresywne wypowiedzi będą nagradzane.

[quote="Marek"]A rob se, rob! [/quote]
Proszę o odrobinę kultury i no offence !
Każdy jest na tyle dorosły i odpowiedzialny za swe czyny że chyba wie co może a co nie....

EOT .
Kolejne agresywne wypowiedzi będą nagradzane.

Witaj na fcp

Pisz pw

Można dokupić. Pytaj w aso albo kolegę KOLEś .

[quote="wiesuaf"]
Ale że mam kupić nowe nakrętki półosi? .[/quote]
I to obowiązkowo .

[quote="slawek2310p"]nie mam żadnych profesjonalnych narzędzi typu ściągacze, specjalne klucze. Czy jestem w stanie wykonać takie wymiany samodzielnie? .[/quote]
sam sobie odpowiedziałeś .

bez ściągacza, możesz szkód młotkiem narobić. i kur.... polecieć.

albo zakup narzędzia, albo oddaj mechanikowi. tam nie ma co zepsuć, a po robocie jeszcze zbieżność będzie do ustawienia <!-- s -->

pod STOP, to najlepiej przy pedale hamulca,
wiązka drzwi - znajdziesz pod peszlem, ale najlepiej to zdjąć blache z drzwi,

• 12 po zapłonie - albo z listwy centralnej albo przy radiu <!-- s;) -->

[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/F1_kierunki,2629744150.pdf]>>klik<<[/url] tutaj masz schemat kierunkowskazów i jeszcze pare innych - plik PDF.

czujnik ABS jest wkręcony w zwrotnicę na 1 śrubkę. - patrząc od góry, tj. mocowania amortyzatora, powinien być otwór prosto w dół taki ok. fi 10-12 i obok niego drugi nagwintowany M5-M6. ( coś w tym rozmiarze)
piasta POWINNA mieć w sobie pierścień magnetyczny pod ABS i taką należy zakupić.
pierścień ten dla niewprawnego jest niewidoczny bo jest "zatopiony" w uszczelnieniu.
na piaście powinien tez być "wianek" stalowy ale on spełnia całkiem inną role.

nie zapomnij o nowych nakrętkach półosi.
<!-- s -->

btw.
przy takiej robocie to może sworznie i końcówki drążków wymienić ? koszt dużo mniejszy jak jeden raz się wszystko rozbiera.

Podobny wątek był na FC.
Chyba bez VASa się nie obejdzie ( kodowanie on-line).
Ale na 1000% nie jestem pewien.
A samo TPMS zależy od pompy a nie od kodowania. Możesz zakodować a funkcja nie będzie działać.

Śruby dla ori felg są takie same, ich długość.
Również obstawialbym opony.
Co gorsza mogą być wyzabkowane.
Dlatego są głośne.

Może jakiś wąż zsunął się z IC lub coś w ten desen. Dźwignij klapę i na spokojnie zobacz może coś wypatrzysz, przed podpięciem do kompa.
Przyczyn może być bardzo dużo...

Wnętrze eleganckie, ale o gustach się nie dyskutuje.
Zamienilbym tego swinga na columbusa co by przedniej szyby gratami nie zasłaniać.
Ogólnie gratuluje furki

Maxon, jeszcze jedną wskazówka.
Ja w F1 miałem złamany kabel alternatora wewnątrz izolacji.
Raz działał a raz nie.

Wojol , podjezdzaj to się zrobi
Ja mam na swojej OII gw do sierpnia

Było coś takiego oferowane przez alianz ale do 0,5 roku od zakupu auta. Popytaj dilera.

Te śruby o których piszesz to są do ustalenia pozycji.
ZZZ - zakupić, zakrecic , zapomnieć.
One narzucają pozycję halogenu.

Halogenow się nie reguluje bo nie ma czym i jak.

[quote="Miłosław"]Sam wyregulowałeś halogen czy na diagnostykę się udałeś? Tam są śruby regulacyjne.[/quote]
W F1 miałem przed liftem i po lifcie (RS) halogen bez regulacji.
W OII to samo.
Możesz opisać albo fotke pokazać jak go wyregulować ?

[b]Szukaj wg kodu.[/b]
Każda skrzynia wygląda tak samo i na pewno będzie pasować ALE co na to silnik ? Każda skrzynia ma inne przełożenia.
Ja bym aż takiego "tuningu" nie robił.