Posty napisane przez kapi

3 minuty szukania. :chytry: <!-- s:chytry: -->

http://www.vag-com.pl/adaptacja-przepustnicy.htm

oczywiście zaczynamy od tego :
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=69165#p69165

x.

[quote="janusz674"]więc [b]może[/b] Pan stosować olej, spełniający najnowsze normy w silniku, który [b]wymaga norm mniej wymagających[/b].[/quote]
wiec nasuwa się pytanie - skoro nie widać różnicy to po co przepłacać ?

ważne słowa pogrubiłem :rotfl: <!-- s:rotfl: -->

[quote="MirekS"]Mało prawdopodobne by 7 latek miał taki przebieg.
Jak poczytasz na sieci tiptronici nie mają dobrej opinii. Przebiegi wytrzymują 150 - 250 tys km w zależności od kierowcy i kapitalka.
Przeróbka na manulala duże koszty.
Osobiście bym się nie pchał, bez powodu napewno tam nie stoi, powiem tak, dobre i trwałe automaty skończyły się na mercedesie W124, kiedy to robiły i milion km na taxi.[/quote]
nie do końca się zgodzę.
kolega moj wlasnie zakupił Paska B5 z automatem ( prawdopodobne tiptronic) i jedynie co to wymienił olej w niej a samochód ma nalatane więcej niż 350kkm.
jesli ktoś jest poważnie zainteresownay automatem w grupie VW, to oczywiście wysoka czujność, ale przed zakupem obowiązkowa wizyta w warsztacie który zna się na rzeczy - niekoniecznie ASO <!-- s:) -->
podsumowując - nie kupiłbym drugi raz TDI-ka bez automatu szczególnie na miasto.

patrząc na ogłoszenie o tej skodzie - benzyna 1.6 z automatem ciekawe zestawienie :hyhy:

Niezły VT z tymi felami o_O
Wnętrze spod ręki Maniego ? Ładnie wyszło.

Wykręcić go i sprawdzić czy nie jest mokry.
Mogą to również być objawy poczatka końca pompy wspomagania.

[b]fabiasdi[/b] napinacz na pewno jest, ale cały ukłąd rozrządu jest inny niż dla TDI - ważne by dobierać części pod kod silnika a w niektórych przypadkach nawet wg daty produkcji.
[b]Jerzyk, [/b] piszesz o benzynowych, a póxniej że masz TDI ....
wg mnie max przebieg na fabrycznym pasku to 120kkm, ale preferowałbym co 90kkm. wymiana paska, rolek, pompy wody.
instrukcja nie zapłaci za naprawę silnika.
przeczytaj dokładnie instrukcję, ew. zrób sobie tabelke jak w książce serwisowej i będzie wszystko jasne. <!-- s -->

[quote="Wojol"]Mam dalej kilka problemów z autem, może będziesz ktoś wiedział o co z niektórymi chodzi.

1. Nie działa mi ABS, świeci się kontrolka na liczniku cały czas, w ogóle nie gaśnie. Po zmianie wiązki może trzeba podpiąć auto do kompa, pokasować błędy i je aktywować czy po prostu coś jest źle wpięte ?
   [/quote]
   podpiąć i sprawdzić błędy - możliwe że kable dalej wołają o pomoc.
   [quote="Wojol"]
2. Wspomaganie kierownicy raz działa a raz nie tzn. gdy odpalam pierwszy raz auto świeci się wspomaganie kierownicy i działa ono jakby w połowie( w sensie jest ciut ciężej niż ze wspomaganiem ale nie aż tak ciężko jak całkowicie bez wspomagania). Gdy zgasze silnik i odpalę auto 2/3/4 raz to za którymś razem ikonka gaśnie i wspomaganie normalnie chodzi.
   [/quote]
   możliwe że masa nie styka ? podpiąć i sprawdzić błędy
   [quote="Wojol"]
   3 Wskaźnik benzyny zjechał mi do jednej kreski przed rezerwą, przy skrętach kierownicy na zakrętach wskaźnik zjeżdżał do zera i pikała rezerwa przez 2sek po czym od razu wracała do autentycznego stanu poziomu benzyny. Pojeździłem tak kilka kilometrów i nagle przestał działać prędkościomierz + komputer. Gdy dolałem mu za stówkę wszystko znowu chodzi. Może wina leżeć w pływaku w baku , źle go podłączyłem ?
   [/quote]
   no - to też możliwe , jakieś błędy ?
   [quote="Wojol"]
3. Klima nie chodzi, w ogóle nie czuje różnicy w temperaturze mimo, że przycisk AC się świeci + nie ma spadku mocy silnika( wcześniej po odpaleniu klimy silnik dostawał po dupie i było to bardzo mocno odczuwalne).
   [/quote]
   skoro nie ma gdzieś sygnału, tzn że coś nie styka i się nie załącza ....
   [quote="Wojol"]
   Jakieś pomysły ?[/quote]
   sprawdzić blędy i zmienić elektryka ....
   :mad: :cwaniak: <!-- s:cwaniak: -->

Na tylnej klapie są gumowe kliny.
Sprawdź w jakiej są kondycji.
One trzymają tylną klapę żeby nie odbijała się o boki.
To samo jest w combi.

Gwint jest ok. Ręką tego ucha raczej nie wkrecisz. Jest on ciasno pasowane aby w czasie holowania się nie odkręciło. Uzyj klucza do kół jako dźwigni by wkrecic / wykręcić to ucho.
Do tego dochodzi jeszcze warstwa lakieru.

Można taki zestaw naprawczy trafić na alledrogo.
albo od razu w ASO. cena porównywalna.

Podłączyć kompa, i sprawdzić krancowki. Może masz gdzieś przebicie lub zwarcie.

[quote="fabiasdi03"]Ja tez mam przymiarke do wymiany rozrzadu. Dobrze wiedziec ,ze napinacz tez sie wymienia. :???: <!-- s:???: -->[/quote]
w SDI jest calkiem co innego niż w TDI :!:

Hej !

widze powoli zabierasz się do sprawy .... a km lecą <!-- s:) -->

wg mnie :
Toruń - cena 516 za napinacz - ostro poszli..... może sam go sobie zakup
Włocławek - dziwne że nie wspomnieli o nim. bo jak dowalą 516 zł + 50 robota to już wesoło nie jest.

można by się skusić na jakiś zestaw z alle .... ceną sa kuszące.

napisałem jeszcze do kolegi [b]elemenateur[/b] - on również ma dobre ceny na części :cwaniak:

Coś slabiutko to wycenili...

[quote="zdono"]Zmień mechanika <!-- s:P --> [/quote]

na OCP polecają pare warsztatów ze stolicy :
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=68998&highlight=warsztat+warszawa
elektryk : http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=67021
warsztat Ząbki : http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=1048216&highlight=#1048216
kolejny : http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=55909
i jeszcze jeden. http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=421007&highlight=#421007

linki są do OCP więc chyba będziesz musiał się zalogowac. uważam, że jak ktoś mówi że ma problem z częściami do 1.2 tzn lepiej z nim nie drążyć tematu i podziękować za współprace. takie moje zdanie.

no i ja sam bym w takiej sytuacji części nie kupował ! - niech mechanik je kupi wtedy wiesz że bedą pasować.

Warsztaty chcące zarobić i zrobić dobrą robote dając na to gwarancję reklamy przy drodze nie potrzebują - klienci sami ich znajdują :hyhy:
powodzenia.

ps.
w Rudzie śląskiej oczywiście mogę polecić ci warsztat :cwaniak:

Jeśli masz zadbany egzemplarz i chciałbyś go zostawić to proponuje nie oszczędzać na zakupie silnika.
Ostatnio właśnie silnik jest traktowany jako część zmienna.

I pozostałbym przy tym co miałeś.

Powodzenia.

Firma DUFAŁ z katowic.
Polecam.

Ten panel raczej z OI jest lub jakiegoś golfa IV.
W F1 tego nie widziałem...

[quote="wroni"]
Te z cupry są całe ? czy mają jakies wycięcia ?[/quote]
[url=http://www.google.com/search?q=tuleje+cupra&hl=pl&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=T64UcqzGY7E4gTQ1oCQDQ&ved=0CDgQsAQ&biw=1263&bih=773#facrc=&imgrc=Wt9bH_7cqYpXlM%3A%3BDzMUiW13ipD9XM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg407.imageshack.us%252Fimg407%252F7209%252Ftuleja.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.vwgolfv.pl%252Fviewtopic.php%253Ff%253D15%2526t%253D6842%3B700%3B525]>>klik<<[/url]

Dwumas zawsze można wymienić na jednomas.
Ja w swojej ATD miałem fabrycznie 1mas. z tego co wiem to AXR ma Dwumas.