Posty napisane przez kapi

W instrukcji znajdziesz tok postępowania.

[quote="prot1979"][quote="ETHYL2048"]Może mieć znaczenie. I to duże.[/quote]
to znaczy?[/quote]
Mógł zostać uszkodzony pierścień od ABS lub lewa i prawa strona ma różne pierścienie i system glupieje.
Podlacz kompa i w 2 osoby sprawdź odczyty z kół w grupie abs-u.

[quote="alex7801"]podpinalismy w Nor auto ........... Fajnych rad i podpowiedzi udzielacie brawo[/quote]
Kolego....
Takie komentarze proponuje zachować dla siebie.

Norauto jest multiserwisem i na prawdę gratuluje wyboru w celu rozwiązania problemu.
Nie ma w Twojej okolicy serwisu specjalizującego się w vw / skoda ?
Na pewno będzie tańszy niż sieciowka.

[quote="alex7801"]podpinalismy w Nor auto ........... Fajnych rad i podpowiedzi udzielacie brawo[/quote]
Kolego....
Takie komentarze proponuje zachować dla siebie.

Norauto jest multiserwisem i na prawdę gratuluje wyboru w celu rozwiązania problemu.
Nie ma w Twojej okolicy serwisu specjalizującego się w vw / skoda ?
Na pewno będzie tańszy niż sieciowka.

[quote="cichy_luk"]jednak po wymianie czujnika wszystko gra, dzieki[/quote]

czujnik STOP na dwa obwody . wystarczy że jeden z nich ( ten "nieużywany" ) nawali i będzie jak w temacie.

czujnik STOP również jest używany do rozłączania obwodu tempomatu.

[quote="alex7801"]hmmm tyle wejść i żadnej podpowiedzi <!-- s:( -->[/quote]
kolego,
primo : jaki temat takie odpowiedzi.

również podpowiem : - podpiąć pod kompa i zobaczyć "co to może być" ....

po scaleniu tematów :

proponuję dokonać prawidłowej interpretacji kodu błędu - jeśli ktoś dysponuje komputerem to z założenia umie dokonać prawidłowej oceny. bo samemu też można auto zepsuć.

Dodatkowo ktoś w nich grzebał .
Wskazówki muszą zatrzymać się na 50%.
Czujnik temp można dołożyć wtedy błąd zniknie.

Kolega nicram dobrze gada.
Z klapy / 5drzwi / odejmujesz tylko górna osłonę.
Dysza jest mocowana w lampie na zatrzaskach.
Zaczepy z lampy można łatwo połamać.
Osłona klapy jest na metalowych spinkach.
Uważaj co nie wyrwiesz mocowań w oslonach. Polecam długi cienki srubokret i szmatka do zabezpieczenia lakieru na klapie.

Tomuś lekko się "zamieszał" <!-- s:) -->
Pływak z wersji po fl nie będzie działać w wersji przed fl. I odwrotnie.
Vagiem tego nie zmienisz.
Należy zalożyć odpowiednią część.

Podpiąć pod komputer i sprawdzić działanie krańcówki.
Od tego bym zaczął.
Może się zawieszać lub być blokowana przez zdzierajacy się plastik od dźwigni włączającej.

Zagadaj do kolegi Ariel z FC. On jest z Łodzi.

[quote="granit"]...piszesz, że wskazanie będzie inne niż zapis w komputerze...co to znaczy? że nie da się skorygować przebiegu w zegarach do takiego samego jaki jest zapisany w pozostałych modułach w aucie ? [/quote]
Przebieg samochodu który widzisz to przejechane km a ten zapisany w komputerze to motogodziny jakoś przeliczane na km i te wartości zawsze będą różne. Gorzej jakby były takie same tzn licznik już jest/był przestawiony.
W Tarnowskich Górach firma autoelektronika. Oni mogą ci pomóc. Tyle mogę podpowiedzieć.
Pamiętaj by do takiej operacji wybrać odpowiedzialnych ludzi.
Powodzenia.

Szukaj gości co korygują liczniki. Aso ci tego nie zrobi.

Poza tym wskazanie zawsze będzie inne niż wartość zapisana w komputerze. Temat już był na forum.

[quote="Syllwusia"]Jak znajdziecie dobry warsztat to wielkie gratulacje <!-- s:) --> teraz ciężko o solidny zakład co nie nabiera na dodatkowe koszty...[/quote]
Z mechanikiem jak z lekarzem - nie może być przypadkowy... Musi znać samochód jak swój własny...

[quote="mLoDy87"]Cześć.
Miałem ostatnio wymieniane wszystkie tuleje z przodu. W prawej strony śruba się urwała na przedniej tulei. Mechanik rozwiercił sanki z założył mniejszą srube na klej i pospawał. Stwierdził, że sanie są przyspawane do konstrukcji samochodu i on nie podejmie sie wymiany. Jego spawy strzeli .... i teraz mam luz na tej tulei. Byłem u drugiego mechanika i jak opowiedziałem mu tą histori to o mało nie posikał się ze śmiechu. On za to stwiedził ze byłem u partacza jakiegoś i śruba jest mocowana do sanek, które sa aluminiowe i można takie kupić. Szukałem tego na allegro to wyskakuja mi same belki.
Który ze złotych rączęk ma racje ??[/quote]

:szok: <!-- s:szok: --> masakra jakaś......

całe zawieszenie jest rozbieralne na pojedyncze elementy. Ten pierwszy się po prostu bał to ruszyć.
w Twoim wypadku - należało by uściślić co jest uszkodzone - wspornik wahacza czy sanki. zarówno jedno i drugie można normalnie wymienić na nowe.
ze wspornikiem ( aluminiowym) tak bywa że urywa się śruba ale nie jest to regułą.
w przypadku wymiany sanek - całego elementu nośnego dla przedniego zawieszenia - jest trochę zabawy a operacja MUSI zostać zakończona ustawieniem pełnej geometrii przodu. ( tyłu się nie reguluje)
zmień mechanika i to jak najszybciej. i nie wierz w CCC ( cena czyni cuda ) :cwaniak:

[quote="goka2007"]podobno zrobili wiązkę-musiałam dopłacić 350 zł za elektryka,za rzekome ponowne wgranie programu niby nic niewzięli :zly: <!-- s:zly: -->[/quote]
za wgranie programu do czego ? do sterownika ? jakoś nie łapie tej historyjki .....
jak wiązka jest padnięta to wszystko leży i nie ważne co robią ze sterownikiem.

co za warsztaty .... :zdziwko:

zapotrzebowane klucza na powietrze jest na poziomie 127l/min.
wydajność praktyczna kompresora to 200l/min.

teoretycznie powinno działać spokojnie. praktycznie - musisz się sam przekonać :cwaniak: <!-- s:cwaniak: -->

95dB to bardzo duża wartość. pomyśl o jakimś sposobie ochrony słuchu.

1000Nm - do czego ci taka wartość potrzebna :szok:

widać oszczędności robią się wszędzie.

[b]radze uważać na kasztanowce[/b] szczególnie teraz - jesienią gdy kasztany spadają.
ja co prawda w OII ale miałem ładne wgniotki po kasztanach. a była F1 ani śladu nie miała jak w tym samym miejscu parkowałem :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->

zmiana grubości blachy z 0,7 na 0,6 (może nawet na 0,5) powoduje wymierne korzyści dla koncernu. takie są realia.

Poprosilbym o protokół transportowy. Tam powinno być wszystko napisane.

Ja zajmowałem też zderzak.
Od przodu masz wtyczki i jest lepszy dostęp do śrub mocujących.