Posty napisane przez kapi

[quote="arekturbo"]Koledzy jestem posiadaczem fabii II 1,4 Tdi 70km z 2010r -wersja przed liftem.
...........
wszędzie na allegro kable do 2008 roku ;/
a moja fabia nie różni się praktycznie niczym od mojej poprzedniej FI 1.4Tdi z 2007r ;/[/quote]
Różni się elektroniką.
Kupisz kabel za 1700 od viakena ? Teraz vcds się nazywa.

Halogeny w F1 nie mają homologacji na światła dzienne.
Przy kontroli możesz pozbyć się dow.rej.
Lepiej pokombinować i w to miejsce upchnąć jakieś Ledy.

Kolega ostro poszedł po bandzie :-).
Najważniejsze że " będzie pan zadowolony "

Pisz PW do kolegi KOLEŚ.

TYLKO 30 stron ??? coś mało ..... na forum Octavii jest ich prawie 183 <!-- s:) -->

primo : zobacz w instrukcji jaki olej jest dla Twojego Silnika - chodzi o normę VW , jeśli nie masz instrukcji znajdziesz ją w sieci np. TUTAJ : http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=109286#p109286

oleje były takie zalewane, jaki producent akurat był "sponsorem" - nie ma czegoś takiego jak olej fabryczny. ja castrola ze swojego samochodu wywaliłem. są lepsze oleje.... osobiście używam Motula do silnika 1.6 8v.
a na pewno powinieneś używać pełnego syntetyka. Tutaj bym proponował albo Liqui Molly albo Motul.

[quote="bonifacy"]....Mimo tego ja bym z dużym pyskiem reklamował poprzednią usługę jego wymiany.[/quote]
Ja również. Od tego zależy Twoje bezpieczeństwo. I innych...
Co za druciarstwo...

Na pewno powinna być blaszka poz. 3.
Przegub sam w sobie powinien być szczelny bo w nim jest smar.
Ja bym posłuchał mechanika i wyjął półoś w celu sprawdzenia.
Niektóre skrzynie pocily się na połączeniu z półosią a winny był uszczelniacz na skrzyni.

Temat podobny jest na ocp. Tam dokladali taki czujnik do OII i z tego co pamiętam koszt to ok. 200 zł. za części. Musialbys poszukać.
A jak masz dostęp do schematów el to możesz poszaleć z ori czujnikiem od tourana. Tak do OII go dokładają. Ale nie wiem czy twoja elektronika go obsluzy.

Voytaz wklejal info że samochód pojechał na wschód....

w OII jest podobnie : [url=http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=1137727&sid=5a9158da14692a28c3f5cd3933b697f0#1137727]>>klik<<[/url]

[quote="jerry1333"][quote="kapi"]To nie jest problem a cecha i działa prawidłowo.
Musisz z tym żyć :-)[/quote]

Taaa serio tak jest? Ja bym to od razu do ASO reklamował że coś skopali <!-- s:D -->[/quote]
W F2 jak masz dostęp do długiego kodowania to można to wyłączyć.

To nie jest problem a cecha i działa prawidłowo.
Musisz z tym żyć

[quote="mikiholik"]
Czy może mieć to coś wspólnego z "czujnikiem krańcowym" ogólnie nie podświetlają mi się drzwi przy otwieraniu i nie reaguje lampka w samochodzie ustawiona w pozycji otwieranych drzwi (świeci cały czas w tej pozycji) więc pisząc to domyślam się że chyba jest tu coś wspólnego...[/quote]
to jest podstawowa diagnoza którą możesz wykonać bez podłaczania komputera.
każde drzwi z osobna otwierane i zamykane powinny powodować zapalenie lampki i jej zgaszenie jeśli pracuje silnik.

funkcję SAFE można wyłaczyć z poziomu kompa. choć nie znalazłem opisu tej funkcji. jesteś pewien że to jest SAFE ?

sprawdzenie działania zamków możesz również zrobić komputerkiem. :cwaniak: <!-- s:cwaniak: -->
[quote]2. podobno VAGiem moge sprawdzić wer. Modułu Komfortu (tylko nie wiem jak, a do VAGa mam dostęp wraz z kablem i już to podpinałem)[/quote]
sprawdzasz bloki mierzone. w jednym z nich znajdziesz 4 grupy podpisane jako door..... ot cała filozofia. nawet pisze że open/close
otwieraj poszczególne drzwi a system bedzie zmieniac open/close.

najszybszy test bez kompa, to obserwować lampke w kabinie czy sie zapala po otwarciu drzwi.

w najlepszym razie czeka cie taka robota : [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=55135#p55135]>>klik<<[/url]

primo - szukaj anteny ze wzmacniaczem wewnętrznym - jeśli masz oryginalne radio.
rekina bym nie brał pod uwagę - wogóle :wstyd: <!-- s:wstyd: -->
pozostałbym przy oryginalnym rozwiązaniu, a teraz nowe ori antenki są krótkie i grube. tzn stopka do tego grubego bata jest inna.
po ofertę pisz do kolegi [b]KOLEŚ[/b]
:cwaniak:

prawdopodobnie koledze zapiekły się prowadniki i nie odbija hamulec.

jazda z taką usterką mimo chłodzenia wodą, doprowadzi do bardzo szybkiego zużycia i tarcz i klocków, nie wspominając o dużo większym spalaniu.

jak pisze zdono - poszukaj mechanika. za usługę dużo nie zapłacisz ( dorywczą - bez wymiany czegokolwiek , tylko przesmarowanie lub rozluźnienie prowadników) a te 200km do domu spokojnie przejedziesz.

później to trzeba będzie zdjąć wszystko, dokładnie wyczyścić i sprawdzić co uległo uszkodzeniu,
moim zdaniem może być konieczna wymiana płynu hamulcowego.

[quote="abwehry"]Witam!

Zaraziliście mnie tym LPG... wcześniej myślałem że do naszych 3-cylindrówek to nie za bardzo... ale widzę że się wam wszystko fajnie toczy <!-- s;) -->

Jak się tylko odkuję finansowo, to chyba sięgnę po to rozwiązanie...

Czy przy przebiego rzędu 85 kkm zakładanie LPG wiąże się z ryzykiem szybszego zużycia silnika?? (Gaz spala się w większej temperaturze, może to rzutować na nagłe uszkodzenie środka i np. utratę kompresji??) kiedyś taki mit mi się obił o uszy... że jeśli LPG to tylko od nowości! - prawda to??

Teść mój ma Octavię Tour 1.6 z salonowym Landi Renzo - (100km to koszt rzędu 17-20 PLN w zależności od cięzkości obuwia) - w trakcie 15 tyś. km między wymianą oleju dolewa ok 0,5l żeby utrzymywać stały stan... mówi że przy gazie to ponoć normalne (wyższa temperatura oznacza większe parowanie oleju?? tak to sobie tłumaczy) - to dla zmartwionych ubytkami oleju

Pozdrawiam! [/quote]

wiesz, każdy MIT jest po to aby go obalić.
LPG jest bardziej suchym paliwem, wiec coś musi spalić i niech to jest film olejowy z gładzi cylindrów
w moim byłym Seicento gaz zakładałem jak miał 55kkm, w niczym to nie szkodzi tak późne zakładanie gazu. niektórzy nawet uważają, że silnik już jest "ułożony".

co do OII Tour - też ją mam. zaproponuj teściowi zmianę oleju - niech wywali castrola - ja obecnie mam Motul-a X-Cess i oleju nie bierze. ważne też by zrobił regulacje instalacji ALE NIE w aso ..... oni tego nie potrafią.

Niech teść też sprawdza poziom płynu chłodniczego .... jak będą ubytki to jechać do aso na sprawdzenie montażu .

z tyłu masz bębny - to zostają tuleje tylnej belki - ale zużycie ich zależy w dużym stopniu od sposobu eksploatacji.
z przodu ? - łączniki , gumy na stabilizatorze, przednie tuleje wahacza, tylne tuleje wahacza, oraz ....

[quote]Amorki wymienione w ubiegłym roku wszystkie 4.To wygląda tak ,że przy zahamowaniu samochód cały lekko pochyla się do przodu i tak cofa to wtedy to się dzieje[/quote]

przypadek jaki miałem osobiście - rozkalibrowany otwór na łożysku McPhersona.
dopiero wizyta na kolejnej stacji diagnostycznej pomogła ustalić co tak naprawdę stuka.

oczywiście stukać też może tylna klapa - poszukaj tematu.

radio działać będzie, ale diagnostyka radia nie będzie działać.
temat jest przerobiony przez kolege [b]koleś[/b]. ma podobne radio u siebie. bez navi.

suma summarum - nie wiem czy dostaniesz aktualne mapy na to urządzenie ....

na stronie podałem link :

a cytat z tej strony :

[quote]PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW (protokół KWP-2000)

(Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-2000 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002 + / A4 / Passat / Touareg.

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Nastawy podst. - 04]

Wybierz grupę "060".

[Idź!]

Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF. Kliknij przycisk:

[ON/OFF/Dalej]

Powinien pojawić się komunikat: Nastawy podstawowe: ON.

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:

[ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy podstawowe.

Na górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF

[Gotowe, powrót]
[/quote]

to jest cała procedura i należy jej przestrzegać.