Posty napisane przez kapi

Sprawdź poziom płynu na pompie. Od tego bym zaczął.
No i czy nie ma wycieków i czy czujnik skrętu jest suchy.

Koledze zjadły nowego SII. Doszlismy do wniosku, że lecą na zapach nowych ekologicznych silikonów z których są robione wezyki. Może te kable miały podobną izolacje ? Dobrze że przewodów ciśnieniowych nie ruszyły.

W Katowicach - silesiaCars na dobrego urobku. Byłem, polecam

Zrób logi dynamiczne auta, wklej na forum przez vag-log i wtedy mądre głowy pomyslą co mu dolega, bo wg mnie niepotrzebnie tam grzebales.
Dziwne ze turbina działa w takim zakresie i nic więcej.

[quote="tomaszpat"]Fabia 2 nie ma tego typu ryglowania .[/quote]

ale ma mikrostyki w zamku i one nawalają.

masz 2 opcje:

1. wymienić zamek
2. wymienić mikrostyk

mechanicy w opcję 2 się nie bawią. wymieniają zamek. ważne by był odpowiedni , bo zły zamek powoduje że system głupieje. - numer części musi się zgadzać co do literki.

One gupie nie som. Ale jak polezom to dużo frajdy dajom. Powodzenia i nie zapomnij o ubezpieczeniu. Swoim, nie auta <!-- s;) -->
Warto mieć.

Co Ty tam będziesz robić ? U nos ci źle ?

[quote="Goldi"][b]Kapi[/b] wiem <!-- s;) -->
Część oznaczona jest literką P a z tego co pamiętam oznacza część porównywalnej jakości [/quote]
Właśnie nie - ta część nie jest "koncernowa"
Porównywalnej ? do czego ? Ori podlokietnik ma stalowy stelaż i możesz na nim siedzieć - spróbuj to zrobić z tym....

Uważam, że każdy sam podejmuje takie decyzje zakupowe. Ja bym go nie kupił.

Goldi, ten co podales NIE jest oryginałem.

Dinth, musisz być cierpliwy i szukać , albo pisz do kolegi Koleś. Może cos wykombinuje <!-- s;) -->

Nie wiem czy ESP jest wyłączalne ? ASR na pewno tak.

Jak masz możliwość, to zdejmij bęben i wszystko będzie widoczne. Uważam ze trzeba zweryfikować czy poprzednik zrobił robotę czy tylko kase wziął.

Każda czynność zapobiegawcza erozji kabli z użyciem odpowiednich środków jest wskazana. Ja oprócz zwykłego czyszczenia na mokro i suszenia nic więcej nie robilem.

Generalnie, powyżej 10lat to izolacja na kablach się rozpada, ot ekologia.
Mechanik słusznie zauważył: pod aku na prowadnicy oraz w podszybiu.
Chodzi o to, by wiązka nie leżała w wodzie bo to przyspiesza jej rozpad.
Z podszybia udroznic odpływy, a na prowadnicy zdjąć izolacje z kabli (przeważnie peszel) i kable podwiesić.

Ciekawy przypadek.
Zobacz w dziale zrób to sam, tam podawalem kodowania.
Chyba dla grupy 17 powinno być 16 z przodu w 5-cio cyfrowym kodzie.
Może ktoś manetke założył jakąś dziwną? Jak masz komputer, to i reszta parametrów powinna być.
Możesz jakieś foto wkleić ?
I kodowania jakie masz.

[quote="sebano87"]. nie o taka odp mi chodzilo.
.... Prosze czytac uwaznie......[/quote]
Czasem się staram, czasem nie nadążam za skrótami myślowymi.

W TDI to bym polecił sprawdzenie tzw korekt, w benzynie - jak u siebie teraz zmienialem rozrząd to nic takiego nie zauważylem.
Wniosek : może mechanik cos zwalił ? Albo kierowca przeczulony....

Spróbuj podpiąć kompa, mimo braku błędów na silniku skasuj je. Wtedy sterownik na nowo będzie się ustawiac i obserwuj dalej.

Na LPG zawsze będzie przekłamanie. Komp z auta pokazuje tylko PB gazu zawsze powinno być 10-20% więcej.

ABS masz ? To odpowiedź jest prosta. No chyba że masz kola 13" - wtedy to inna bajka <!-- s:) -->

Spróbuje podmienic z N18 - ten z czarną główką.
Generalnie one nie są zamienne ale sprawdzić możesz, czy czasem gruszka turbiny nie jest uszkodzona - zobacz mój wątek.

Jak masz AXR - to zawory są w 1 obudowie na lewym mcphersonie.
Dla ATD - przy prawym mcphersonie, na grodzi są 2 elementy z wezykami - z białą czapką jest N75.

Oszpecisz auto taką płetwa...
Żeby dostać się do nakrętki anteny należy zdjąć górny plastik i wtedy kluczem płaskim się dostaniesz lekko odchylając podsufitke.

Pozostaje polerka całej klapy, w ostateczności malowanie.