Posty napisane przez kapi

O felgi nie ma się co bać. Ważne by przy myciu robić to sumiennie.
Opony 16" trochę drogie. Może 15" z felgą wyjdzie taniej ?
Wg mojej wiedzy 16" jest droższe niż 17" u niektórych producentów.

Przebieg nie ma znaczenia.
Ja bym lał coś co ma określony nr normy olejowej.
Jeśli masz jeszcze tego castrola to go zużyj bo szkoda by się zmarnował.
Dalej nie znamy jaki masz silnik.

tormen, z telefonu zdjęcia kiepskiej jakości wyszły jak oglądałem, więc nic nie było widać. teraz jak z kompa patrze, to są ok.
co do norm :
[url=http://images68.fotosik.pl/1248/a1e9fc8b849f3784.jpg][img]http://images68.fotosik.pl/1248/a1e9fc8b849f3784med.jpg[/img][/url]

[url=http://images70.fotosik.pl/1247/aa4a91cbba818bb0.jpg][img]http://images70.fotosik.pl/1247/aa4a91cbba818bb0med.jpg[/img][/url]

tak to wygląda.

teraz kwestią jest dobrać odpowiednią normę i nie przepłacać przy okazji.

aha, i przy okazji - NIE MA olejów longlife. to jest tylko chwyt reklamowy

taki link : http://www.oil-club.ru/?s=castrol<!-- m -->

Ten olej jest dobry jako olej. Ale po powiększeniu zdjęcia nic niem widać
Pamiętam że kiedyś do mojego diesla taki lałem co miał normę 505.01 a on do benzyny raczej się nie nadaje.

tormen, zrób zdjęcie tego po oleju z dwóch stron (wszystkie etykiety).
Ciekaw jestem co tam wlewasz.
Tą etykietę w bagażniku znalazles ? Albo w książce gwarancyjnej jeszcze jest.

Wg opisu ciężko cos wymyślić,
Trzeba by podłączyć kompa i zobaczyć dlaczego check się świeci.

[quote="tormen"]Tak, wiem, że motul to dobre oleje, ale jakoś chyba zaufać castrolowi. Myślę, że spełnia norme.[/quote]
Zobacz na opakowaniu jakie ma napisane normy od VW.
Znasz kodowe oznaczenie swojego silnika ?

Olej każdy jest dobry, pod warunkiem że spełnia normę VW.
Jeśli masz pewne źródło tego oleju to dalej go uzywaj,
Samo 5w coś tam niewiele o nim mówi i nie jest powiedziane że spełnia normę VW.

Taka ciekawostka:
Dziś zadzwonił do mnie znajomek, któremu polecilem Motul-a w normie 507.00
Wczesniej używał castrola edge tez w tej normie i mówi: wiesz że teraz komp pokazuje mi temperaturę oleju niższą o 13* po takiej samej trasie jaką zrobiłem na castrolu ?
No to super - odpowiadam.
A wiadomo że im wyższa temp oleju tym życie jego jest krótsze <!-- s;) -->

Wersja GT jest rarytasem,
Szanuj ją !

Gratki auta.

Skrzyni nie da się spalić, tylko sprzęgło.
Jeśli po wymianie powyższe nie działa to proponuje wrócić do tego warsztatu by usterkę usunęli.
A jeśli wymienili skrzynie na inną, to muszą doprowadzić auto do pełnej używalności !
Co do części - proponuje ASO.
Tam po nr VIN zakupić można każdą śrubkę.

Na to wychodzi. Ew. inne portale ogloszeniowe.

Piszesz że masz wspomaganie, wiec masz czujnik wkręcony w przekładnię.
Poszukaj na forum jak zidentyfikować producenta (trw / koyo).

[quote="enzo34"]Cornery mam aktywne i działają lecz po włączeniu wstecznego biegu halogeny nie włączają się. Gdzie tego szukać w vcds-ie ?[/quote]

Centralna elektryka - i tam
W długim kodowaniu. (Long-coding)
W dziale zrób to sam chyba są przykłady dla długiego kodowania w F2.

Teoretycznie tak. Praktycznie trzeba sprawdzić. Jeśli da się zaprogramowac Corners, to i wspomniane wsteczne będą działać.

Niedługo sytuacja może się powtórzyć, wtedy zbiornik do wymiany.

Poziom płynu jest ok ?
Jeśli tak, podłączyć komputer i sprawdzić błędy.

Jeśli pytasz o TSI - poprawili od 2013r. Wcześniejsze wersje - naprawiają poprzez zastosowanie ulepszonych podzespołów.
Obecne TSI jeżdżą na pasku.

Jeśli pyrasz o MPI - to nie wiem.

Tak. Jak nie ma odpowiedniego "ciśnienia" w układzie, to może tak być.

Ori do F2 jako nowy może kosztować ok700 lub więcej. Pod warunkiem że są dostępne. Do F1 juz nie ma. Tylko z demontażu.

Czym ozonowales ? Dobra maszynka (przemysłowa) potrafi zdziałać cuda w 15 min. ( podziękowania dla kol. Voytaz)
A powietrze czerpie z podszybia. Jak masz tam zalegające liście i inne blotko to od tego bym zaczął.
Konieczne może być zdjęcie wycieraczek.
Środek jaki pokazales uzylem tylko raz. Szkoda kasy...