Posty napisane przez kapi

[quote="magnus 27"]czy 40nm to przypadkiem nie za dużo[/quote]
O to trzeba zapytac producenta skoro takie wartosci w serwisowce umiescił.

[b]julek F1[/b][url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=850&postdays=0&postorder=asc&start=0]>> ZOBACZ TU << - pierwsza strona tego wątku[/url]

[quote]Centralny zamek jest fabryczny, [/quote]
to jest tam układ prętów które jak są źle pozakładane to nie działają jak potrzeba i blokują się nawzajem - zdjąć tapicerke i sprawdzić.
[quote]brakuje prądu dla drzwi [/quote]

sprawdzić kostke w drzwiach ( harmonijka ?)
[quote]i dla świateł i wspomagania... [/quote]
jeśli alternator jest słaby to aku jest niedoładowany i wtedy może tak być jak piszesz, może też czujnik skrętu dawać znać o sobie.

ja miałem awarie - ułamany przewód na wysokości gdzie wchodzi pod nadkole 
mogą być jeszcze ( ale nie muszą ) :
uszkodzony czujnik,
zły montaż czujnika,
uszkodzona piasta.

kolega właśnie przez abs musiał piaste wymieniać bo jego mechanik posprawdzał całą elektryke i była ok. Po wymianie piasty wszystko jest ok.

w przypadku drzwi - pod osłoną gumową jest wiązka kabi - sprawdziłbym połączenia ew. przeczyścił, może jakiś przewód nadłamany?
czy centralny zamek masz dokładany czy fabryczny ? - może łącznik od siłownika się zblokował ? należałoby zdjąć tapicerke i zobaczyć.

wspomaganie jest elektrohydrauliczne i bardzo pożera prąd - sprawdź kondycję aku , od tego zacznij. no i poziom płynu od wspomagania czy jest odpowiedni.
a te drzwi od kierowcy, to może uszczelka nie przylega zbyt dobrze :zdziwko: 
pozdr

rozpocznij od sprawdzenia wiązki, ( poszukaj na forum) -
ona czasem może przyprawić o siwe włosy...
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=61671&highlight=#61671]chociaż tutaj o tym pisałeś[/url]
może teraz daje znać o sobie ?

śruba spustowa - dokręcić 40Nm,
podkładka - wymienić,

pokrywa filtra oleju - dokręcić : 25Nm

dane dla silnika: AZQ 1,2 47kW

dzieki :zdrowko: [url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=7690]więcej tutaj [/url]

czujnik jest wkręcony w przekładnie kierowniczą, zależy jaką posiadasz : TRW czy KOYO i różnią się wszystkim  jak je rozpoznać zobacz [url=http://skodaczesci.pl/porady/skoda/Fabia/52]>>> tutaj <<<[/url]
[url=http://img99.imageshack.us/i/czujnikskrtu.jpg/][img]http://img99.imageshack.us/img99/8252/czujnikskrtu.th.jpg[/img][/url] - od góry - TRW, od dołu - SMI KOYO

wskazówki można "skalibrować" - nic strasznego, poprzez test wskaźników ustawiają się na określonych pozycjach i nie ma kłopotu - więcej [url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=98239#98239]>>> tutaj <<<[/url] - modyfikacja robiona przez Kolege 
ja mam [url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fd1e6b6c21ddd4d2.html]coś takiego[/url]
obawiam sie że cała szafa z B5 może nie pasować montażowo.
powodzenia w modowaniu :zdrowko:

[quote="michal0026"].. i tak dolałem wczoraj płynu weszło 200 ml wiec troche było mało ale dobrze ze jest ok.[/quote]
no to regeneracja przekładni sie szykuje. Obserwuj działanie kierownicy i plamy pod autem ( chyba że masz osłone pod silnikiem). Jeśli bedziesz czuł takie "przeskakiwanie" - coś jakby delikatne szarpanie wspomagania, tzn że znowu dolewka cie czeka.
jeśli chodzi o kontrolkę ukł.wspomagania - u mnie gaśnie po odpaleniu silnika.
[url=http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=4219#4219]i jeszcze ciekawostka Pana Bogumiła z innego Forum[/url]

[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=2008&highlight=pod%B3%B1czenie+radia]Zobacz TUTAJ[/url]
radio aftermarketowe ma inny układ pinów niż oryginalne skodowskie.

ja bym "obstawiał" TRW" - marka sprawdzona i nie wykazują efektu piszczenia.

szyby nie trzeba wyciągać - należy wyjąć plastikowy kołek co ją trzyma i jednocześnie łączy z mechanizmem podnoszenia. na blasze jest taka zaślepka prawie centralnie na blasze, o srednicy ok. 5-6 cm. jak opuścisz szybe na sam dół to bedzie widoczny kołek montażowy.
ja ten kołek po prostu wepchnąłem do środka drzwi bo i tak blache należy zdjąć. Potem go odszukałem w czeluściach drzwi (  )
po odblokowaniu szyby dzwigam ją do góry by nie zawadzała a sama na dół nie zjedzie.
a potem to już cała procedura demontażu zamka ...
przy montażu należy wykazać się nie miara cierpliwością w osadzaniu tego kołka - bo jak wpadnie spowrotem do drzwi to ciężko go wyjąć bez demontażu tego co się już zamontowało.
proponuję małe szczypce i drut zakończony haczykiem - drut przewlekamy przez kołek - wtedy go nie zgubimy a szczypce pomogą w osadzeniu kołka.

powodzenia

możliwe jest że masz tak kodowanie komfortu ustawione że nie otwiera od razu wszystkich drzwi.
czy po otwarciu z pilota możesz otworzyć jakieś inne drzwi oprócz kierowcy?
masz alarm fabryczny czy dokładany w salonie ?

[url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=92041#92041]LINK 1[/url]
[url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=94575#94575]LINK 2[/url]
zależy jaki masz ten podłokietnik, tunel jest przykręcony dwoma wkrętami pod popielniczką przy tylnych siedzeniach oraz pod gałką zmiany biegów którą należy zdemontować w pierwszej kolejności. [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=845]wg tej instrukcji[/url]
przy zdejmowaniu uważaj na kable od zapalniczki i oświetlenia

[quote="Reda"]Spalanie chwilowe pokazuje mi czasem około 40 litrów[/quote]
u mnie na zimno dochodzi do 99,9

[quote="kornat"]na forum Leona tez piszą o hamowaniu silnikiem [/quote]
trzeba sie logować
co do hamowania silnikiem - zawsze tak robiłem, podczas np.dojeżdzania do skrzyżowania zdejmujesz noge z gazu i auto hamuje silnikiem, a paliwo wraca do baku jak pisał [b]Reda[/b] - wszystko jest kwestią nauki posługiwania się "swoim narzędziem"
w końcu producent naszych furmanek taki patent wymyślił, żeby jak najmniej tego paliwa schodziło. niezależnie czy PD czy CR.
na forum vw-passata spece twierdzą że takie postępowanie ( hamowanie silnikiem) jest nieszkodliwe, więc kto ma racje ? a silniki te same ...
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=305208
[url=http://tdi.pl/component/option,com_smf/Itemid,5/topic,2391.msg12985/#msg12985]i jeszcze link do forum TDI[/url]

nie musisz wymieniać na nową, można regenerować,
sam mam regenerowaną i znów mnie to czeka,
orientacyjny koszt : ok.500,- za regeneracje + robocizna i zbieżność.
i ważne czy masz KOYO czy TRW - o to pytają przeważnie mechanicy,
pozdr.

1600x1200 i 1680x1050

[quote="MirekS"]zdecydowanie ruszając na max skręconych kołach [/quote]
w przypadku przegubów zewnętrznych - to tak. a wewnętrznych ?
u mnie czasem występuje drżenie karoserii przy ostrym ruszaniu, nacisne sprzeglo, puszcze i drżenie ustępuje ... czy to przegub wewnętrzny ?

kapi (@kapi)

Informacje o kapi

Posty napisane przez kapi