Posty napisane przez kapi

przy montażu trzeba zdemontować aluminiowy wspornik, tuleje z Cupry są krótsze i należy je "prasować" od tyłu , nie tak jak oryginały fabiowe. należy zachować również położenie znaczników jak w oryginałach.

[quote]zameczek klapy tył do wymiany [/quote]
krańcówke da się wymienić beż większego problemu - są tam 2 szt. a zamek jak jest niedomknięty to niezamyka jednej z nich. - wtedy można kabelkiem je zmostkowac i dwie funkcje bedą na 1 mikrostyku.
jeśli miałeś robioną tylną belke to możliwe że coś teraz się poprzestawiało i nie zamyka tak jak należy.

"strzelanie zamkami" tzn że wszystkie zamki świrują ? - jeśli tak to zobacz[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=122053]>>> TUTAJ <<<[/url]

a tylną klape sprawdzałeś ? - tam też są mikrostyki
albo tzw zimne luty w zamku dają znać o sobie

[url=http://skoda.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=62804]zobacz tu[/url] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

zaraz za kołem, za przetłoczeniem karoserii wyczujesz takie "kółka" - to są zaślepki - to są najlepsze miejsca do podniesienia auta - oczywiście użyj kawałek gumy lub małą deske żeby zabezpieczenia antykorozyjnego nie zniszczyć.

od czasu jak mam fabke - nic nie dolewałem do baku - tylko sprawdzone paliwo ( statoil lub bp) i staram się tego pilnować.

witaj na forum,
zobacz [url=http://www.fcp.pl/forum/search.php]TUTAJ[/url] hasło - olej+tdi
dodam tylko że olej możesz lać każdy - byle spełnia norme 505.01 !

[quote="FIGO-23"]sprawdz plyn w pompie wspomagania ..jeśli już nie siada .Korek masz pod aku[/quote]
też myślę że może być albo mało płynu lub układ zapowietrzony. żeby go odpowietrzyć to najlepiej podnieść auto z przodu, i kręcić szybko kierownicą od jednej skrajnej pozycji do drugiej i tak kilka razy, wtedy pompa przetoczy płyn przez kanały.
jeśli nie można podnieść auta, to sprobuj na kołach, lecz wtedy może działać trochę ciężej.
nic nie napisałeś o typie pompy / przekładni - do TRW były 2 typy czujników - czy mechanik założył prawidłowy taki jak miałeś ?, regenerowane też mogą być wadliwe "na dzieńdobry" - poszukaj na forum - troche było o czujnikach skrętu.
jak podepniesz VAG to w grupie 44 sprawdź działanie czujnika skrętu oraz działanie pompy.

[quote]a w serwisie jak to wyglada to dorabianie kluczyka? daje 200PLN i daja mi kluczyk w kyorym dziala pilot(central zamek) i immo.i nie musza mi go programowac do auta.czy jak?[/quote]
tak samo jak pisałem wyżej - tylko że "troche" drożej i dłużej - zamawiają w fabryce, lub proponują wymiane kompletu zamków <!-- s:D -->

jeśli oznaczenie literowe masz takie same to chyba niczym :mysli: <!-- s:mysli: -->
w ATD ( tdi) róznią się napinaczem rozrządu.

w jakimś stopniu wyciszy silnik, no i może będzie się szybciej nagrzewać.
ja bym zakładał, poza tym przy zamykaniu klapy nie ma odgłosu "puszki" <!-- s;) -->
tylko przy zakładaniu żeby wszystkie spinki były, żeby sie nie ocierała o silnik

Nasz sklep --> http://www.skodakrakow.pl/<!-- m --> --> dla klubowiczów 10% zniżki.

;)   albo ASO EMIDA - 12% rabatu na czesci

przedstawiona tuleja w aukcji to oryginał ( tak wygląda ) w ASO Seata płaciłem 42 zł / szt. wiec cena w aukcji jest "odpowiednia" <!-- s;) -->
przy silniku benzynowym odczujesz "utwardzenie" zawieszenia - auto lepiej bedzie wyczuwalne

żeby dorobić klucz do immobilisera należy znać PIN.
następnie zakupić odpowiedni klucz - surówke lub grot - zależy jaki się posiada ( prosty lub scyzoryk)
dociąć klucz żeby pasował do zamka
za pomocą PIN-u wprogramować klucz w system samochodu.
procedura programowania już była gdzieś opisywana.
podsumowując:
PIN - 100-150 zł. (odczytanie, jeśli nie znamy)
klucz - ok.30 - 100 zł ( z docięciem)
wprogramowanie - 0 - 50 zł. ( 0 - jeśli zrobimy to sami <!-- s;) --> )

[quote="MirekS"]...potrzebna do tego najlepiej cienka kobieca dłoń...[/quote]
... albo demontaż obudowy filtra powietrza ...
co do opisanej dziury - powinna tam być zaślepka - to są otwory technologiczne.
jeśli jej nie ma tzn, że ktoś tam już zaglądał.
[url=http://img34.imageshack.us/i/podunicafabia.png/][img]http://img34.imageshack.us/img34/5901/podunicafabia.th.png[/img][/url] - zaznaczona czerwoną strzałką.

[quote="Agra21"]patrzymy nie ma pompki... [/quote]
pompka jest na zbiorniku od spryskiwacza <!-- s:) -->

sprawdziłem - instr. serwisowa podaje wspomaganie elektrohydrauliczne dla silnika ASY
[url=http://img687.imageshack.us/i/s480200.png/][img]http://img687.imageshack.us/img687/2066/s480200.th.png[/img][/url]
20 - zespół pompy hydraulicznej, na który się składają:
a - korek zbiornika oleju
b - zbiornik oleju hydraulicznego
c - zawór bezpieczeństwa
d - pompa zębata
e - silnik elektryczny
f - Sterownik wspomagania kierownicy -J500-
więc nie ma paska <!-- s --> - btw.: pompa wraz ze zbiornikiem płynu jest pod akumulatorem po lewej stronie samochodu (kierowcy)

a czy pompa wspomagania nie jest elektrohydrauliczna ? - bez paska ?
możliwe że pisk ( odgłos) pochodzi od napinacza paska alternatora... właściwie jego rolki. :mysli: <!-- s:mysli: -->

[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=145843]zobacz tu[/url]
Wujek Google Twoim Przyjacielem - hasło : 818+VAG

z "praktycznych" prezentów polecam jakąs bielizne - dla niej radocha i dla Ciebie też <!-- s;) -->

[url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=101690#101690]Zobacz tu[/url]
:mad: <!-- s:mad: -->