Posty napisane przez kapi

odkopię temat ...
ostatnimi dniami walczyłem z objawem "bicia na kierownicy" przy predkościach 140 i wiecej ...
zawieszenie bez luzów, wszystko na tip top ...
zajechałem do magika od opon i wyjaśniłem sprawe - sprawdziliśmy opony i felgi ( alu ) i okazało się że są wyząbkowane !!! - roczne opony które miały być OK...
(DUNLOP SP SPORT - index H)
no cóż - na nowe jeszcze za wcześnie, a na starych jeszcze ten sezon pojeździć trzeba, wiec poprosiłem aby "coś" z tym zrobił...
wybrał te "lepsze" na przód, przy okazji okazało sie że i felgi mają lekkie bicie ale powiedział że to w normie  i da się wyważyć.
przy wyważaniu opon wyszło 75gram ... troche dużo, obrócił opone na feldze o 180 sztopni i po kolejnym ważeniu było już "tylko" 25 gram ... cuda normalnie.....
efekt pracy: - przegoniłem fabke po autostradzie i na razie wszystko jest OK. - aha: oponki teraz są założone "pod włos" żeby ząbki ściąć ...
zobacze jek bedzie w eksploatacji...

załóż sobie czujniki cofania  - takie z wyświetlaczem, z której strony jest przeszkoda wyjdzie na to samo...
ja je podpiąłem pod lampy a kabelek do wyświetlacza puściłem w progu.

albo uszkodzony czyjnik, albo kabel od czujnika, możliwe że może być uszkodzona osłonka wtyczki i woda naszała do wtyczki.
ale to powodowałoby błąd ABS-u.
masz hamulce z "kabelkiem" ? - może kończą się klocki z przodu ? na prawym przodzie jest właśnie układ "pomiarowy"

[quote="elpolacco"]Czy przy wymianie piasty konieczne jest założenie nowej nakrętki?[/quote]
[b]tak - każdorazowo [/b]- chyba że chcesz "gonić" koła

[quote="Marcin"]Niemniej wreszcie jest dostępna wersja Kombi (w tej klasie nikt nie oferuje podobnego pojazdu) - tak więc czekam na cennik.[/quote]
polecam do zobaczenia Ibize ST

[quote="Wojtas"]... czy musze odpowietrzac uklad jezeli zmienialem tylko klocki i tarcze :?: [/quote]
nie musisz bo nie doszło do zapowietrzenia.

[quote="TOMUŚ"]Ale w Emidzie w Rudzie Śląskiej jest drożej niż np. u Lellka czy u Śliwki[/quote]
nie wiem czy drożej czy taniej - każdy ma jakichś znajomych i wtedy oni ceny ustalają 
np. pracownik aso też ma jakieś rabaty - no nie ?

wszystkie ceny mają narzucone przez dystrybutora więc wielkiego pola manewru nie ma.
wliczając rabat klubowy i tak ceny sa dobre na ( niektóre) części,

ale np. tuleje z seata można było zamówić w ASO Skody i byłyby droższe niż w ASO Seata bez zniżek.

jak nadmienił kolega Marti - zdjąć pasek i sprawdzić rolki - niestety podwójna robota ...

tak więc - kiedyś miałem nieprzyjemną okazję wpaść na zaspe lodową... i nie było by w tym nic specjalnego gdyby nie fakt że przy cofaniu - wyjeżdzaniu z zaspy auto "siadło" na śniegu i zahaczyło zderzakiem, który wyrwałem.... :mur:  został wisieć na przednich dwóch śrubach.
efektem były zerwane drabinki mocowania bocznego, z lewej i prawej strony, lekko pokiereszowana chłodnica z dołu i popękane nadkola.

[b]naprawa polegała na [/b]wymianie zderzaka na "nowy" gdyz klejenie drabinek nie dało efektu i wygladało nieładnie. wymianie nadkoli i sprawdzeniu szczelności chłodnicy - której na szczęście nic sie nie stało...

do wymiany zostały ślizgi bo zaczepy też sie pozrywały i nie trzymały zderzaka na swoim miejscu.
na szczęście obyło się bez malowania - znalazłem zderzak w swoim kolorze " do założenia"
co uczyniłem własnoręcznie

[b]wniosek :[ /b] ostrożnie w zakrętach nawet na drogach które znamy jak własną kieszeń

22.05.2010 czarna HTB z gładką klapą KCHxxxx widziana w Katowicach na parkingu obok Hotelu Cubus (parking przy biedronce) - czyje to autko ? pozdr dla kierownika / kierowniczki

Materiały - nowa piasta ( pod ABS lub bez) nowe nakrętki i śruby wg specyfikacji
narzędzia specjalne - ściągacz do sworzni, nasadka 36 ( nie jestem pewny ...)

odkręcić nakrętkę piasty następnie zdjąć koło
zdjąć zacis, odpiąć czujnik ABS
odkręcić śrubę trzymającą amortyzator
odkręcić i wybić sworzeń wahacza oraz sworzeń końcówki drążka kierowniczego - najlepiej przyrządem.
teraz można wyciągnąć zwrotnice z piastą i na prasie wycisnąć starą oraz osadzić nową piaste, użyć smaru molibdenowego
montaż w kolejności odwrotnej z uwagami :
zaleca się wymianę śrub na nowe.
do montażu półosi użyć NOWEJ nakrętki.
zachować momenty dokręcenia

Momenty dokręcania:
Osłona tarczy hamulcowej do zwrotnicy 10 Nm
Śruba z rowkiem krzyżowym tarczy hamulcowej do piasty koła 4 Nm

Nakrętka dwunastokątna wałka półosi do piasty koła układu zawieszenia 14" i 15"t Użyć nowych nakrętek!
Nie smarować gwintu przegubu zewnętrznego wałka sprzęgłowego. 50 Nm i dokręcić o 45°
Końcówka drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicyt Użyć nowych nakrętek!
20 Nm i dokręcić o 90°
Przegub kulisty wahacza do wahaczat Użyć nowych śrub! Użyć nowej płytki z nakrętkami!
20 Nm i dokręcić o 90°
Zacisk hamulcowy FS-III do zwrotnicy 28 Nm
Zacisk hamulcowy FS-II do zwrotnicy 25 Nm
Łącznik stabilizatora z zaciskiem hamulcowym C54-II do zwrotnicy 125 Nm
Łącznik stabilizatora do stabilizatora 40 Nm
Śruby koła 120 Nm

niektórzy demontują też łacznik stabilizatora.

po wymianie pisaty należy sprawdzić / ustawić geometrię.

jeśli o czyms zapomniałem proszę o dopisanie. :zdrowko:

z tego co pamietam - spline - takie jak " w środku" fotografii ->
[url=http://img243.imageshack.us/i/82908193.jpg/][img]http://img243.imageshack.us/img243/8085/82908193.th.jpg[/img][/url]

one mają więcej ząbków niż torx.

nie znam wogóle ale słyszałem pozytywne opinie.
co do nawiercanych tarcz - to lubią hałasować.
a może byś zapodał sobie gładkie EBC + GreenStuff-y ? trzeba by zobaczyć jak kosztowo sie kształtują  i do tego dobry płyn hamulcowy ?

[quote="tomek727"]czy za mocne dokręcenie nakrętki może spowodować urwanie przegubu?[/quote]
raczej nie - szukałbym w innym miejscu,
raz mi mechanik załozył przegub od ..... HTP :szok: i powiedział że jest "słabszy". ale gdy pękła osłona i chciałem ją wymienić to :cenzura:  takimu że szkoda gadać.

wiec może u Ciebie było podobnie ? albo jakiś chiński zamiennik ?

[quote="MirekS"]z tego co widziałem masz sporo tych odważników na kołach[/quote]
może to też wskazywać na krzywą felge.
albo sprobuj obrócić opone na feldze tak o 90 - 120 stopni u wulkanizatora oczywiście. czasem taki manewr pomaga
[quote="Wojtas"]macie jakies sprawdzone komplety tarcze+ klocki [/quote]
ze standardowej seri - Lucas lub TRW
z "wzmocnionej" - EBC
[quote="Wojtas"]rozmiar tarcz przod jest 256 mm [/quote]
tak - 256x22 - zobacz tylko czy masz 4 czy 5 śrub w kole. ( nie wiem czy były 4x100 ? )

co do pękających głowic - była seria wadliwa, następne egzemplarze były już poprawione ( ponoć ). a wadliwe wymieniane.
temat też był poruszany na dedykowanych forach TDI.
a żywotność już nigdy nie bedzie taka jak w starych Mercach. każdy kto kupuje tedei'ka liczy sie z tym ( chyba)

syrenki w alarmie jeszcze nie wymieniałem ( nic przy tym nie robiłem) ale podobne objawy miałem jak była padnięta krańcówka przedniej klapy. po wymianie na nową ( ok. 10zł) wszystko wróciło do normy.
na kontrole pojechałem do firmy co montują alarmy i oni zdiagnozowali "usterke". może u Ciebie bedzie podobnie ?

[quote="tomek727"]może ktoś wie jakim momentem dokręcić nakrętkę.[/quote]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=5721&highlight=dokr%EAcenie+piasty]Zobacz >>> TU <<<[/url]

technicznie jest taka możliwość tylko czy opłacalna ?
"skasowanej" ( ze stacji demontażu) karoserii do użytku nie dostaniesz... chyba lepiej kupić gotową - już poskładaną.

dzisiaj ku naszemu wielkiemu zdziwieniu na torze zaraz obok zakładu "latała" sobie ...

[url=http://img243.imageshack.us/i/fabs2000002.jpg/][img]http://img243.imageshack.us/img243/6075/fabs2000002.th.jpg[/img][/url][url=http://img194.imageshack.us/i/fabs2000003.jpg/][img]http://img194.imageshack.us/img194/8333/fabs2000003.th.jpg[/img][/url]

a myśmy myśleli co za wariat tak goni

kapi (@kapi)

Informacje o kapi

Posty napisane przez kapi