w skodzie jest coś takiego jak "pakiet na bezdroża" - nie mylić ze Scoutem 
<!-- s;) -->
wtedy otrzymujemy wyższe zawieszenie - sprężyny mają inne oznaczenie kolorowe.
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=5846]TUTAJ jest post jednego z kolegów na ten temat[/url]
scaliłem posty o tej samej tematyce
następne będą "nagradzane"
a czy rzeczywiście nie dałoby się zdjąć wiatraka? - masz jakieś foto?
w SC mogłem go rozebrać na części .... :zdegustowany: <!-- s:zdegustowany: -->
[b]pawelot[/b], zobacz na dolną część zamka - tam jest taki mechanizm co wypycha klape do góry - możliwe że się już wyrobił, ( taki okrągły "bolec" - w nim jest sprężyna) doraźne rozwiązanie to nakleić na nim kawałek twardej gumy grubości ok. 5mm lub więcej. musisz zobaczyć czy zadziała.
oczywiście jeśli zamek jest sprawny jak piszesz wcześniej:
[quote="pawelot"]za każdym razem kiedy próbuje otworzyć klapę słychać jak silniczek pracuje ale nie za każdym razem klapa sie otwiera.[/quote]
pozdr.
jeśli to lewa strona, to czytałem że trzeba rozpiąć półoś.
ale tak myśle - może ściągaczem ściągnąć bardziej sprężyne żeby weszła ? :mysli: <!-- s:mysli: -->
i dopiero wtedy osadzić w zwrotnicy i powoli puszczać ściągacz żeby McPherson wszedł na miejsce ...
ładnie ....
ja miałem hamowany przy niższej ( ok. 12 *) i widać (czuć) róznicę.
teraz jakiś cooler trzeba załozyć 
<!-- s:/ -->
[quote="coolmobil"]mówisz o ASZ-1.9 TDI?? [/quote]tak - o to mi chodzi
Zagadaj do [url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/profile.php?mode=viewprofile&u=3933]TEGO KOLEGI.[/url] z Zabrza.
może ci pomoże rozwiązać Twój problem.
[quote="coolmobil"]Silnik: - Soft, turbina od Leona, IC na wymiar - wyszło 187KM/408 Nm [/quote]
masz jakiś wykresik z hamowni ? ciekaw jestem jak się układa moc do obrotów.
ps.
silnik w RS też ma oznaczenie - na osłonie paska rozrządu - jeśli możesz uzupełnij opis.
na takie pytanie bardzo trudno odpowiedzieć przez forum - tu chodzi o bezpieczeństwo kierowcy !
proponuję podjechać do [b]dobrego[/b] warsztatu i niech to naprawią.
bez odpowiedniego schematu to jak wróżenie z fusów :tekst: <!-- s:tekst: -->
primo:
czujniki TRW nie są zamienne.
jeśli miałeś czujnik z kablem to takiej przekładni należało szukać.
teraz nie pozostanie ci nic innego jak wymiana przekładni.
ja szukałem swojej wg wybitego numeru na starej przekładni i po przekładce wszystko działa jak należy. a też mam czujnik z kablem i został stary.
tak sobie konstruktorzy sprawę wymyślili i tego nie zmienimy.
szukaj przekładni po numerze - ważne też są te literki na końcu za symbolem ! ( myślę że to będzie najtańsza opcja)
[quote]mechanik wyciągnął starą przekładnię, i zamontował nową[/quote]
one konstrukcyjnie są takie same - róznią się właśnie działaniem czujnka skrętu...i tymi nieszczęsnymi literkami.
VW, Seat , Skoda mają te same przekładnie - rynek części używanych jest duży więc szybko znajdziesz odpowiednią. :tekst: <!-- s:tekst: -->
fabrycznie śruby są powleczone klejem , jak chcesz je wymienić to kup ORI w ASO.
pod fotelem są profile zamknięte i jeśli coś jest nie tak, to pozostaje ci osadzenie nowej "nitonakrętki".
sprobuj też jak radzi kolega [b]andrzejk26[/b] ale najpierw sprawdz skok gwintu, gdyż nie jestem pewien czy tam są normalne czy drobnozwojowe śruby :???: <!-- s:???: -->
nie chce być złym prorokiem ale mi w takim przypadku poleciała szyba - miałem tak na całej wysokości klapy z lewej i kawałek z prawej - teraz mam nową szybę. :mur: <!-- s:mur: -->
nie musi to być regułą...
jak byłem u "szklarza" to właśnie w tych miejscach klapa była skorodowana.
a znam kolege z combi co tak ma i jakoś wszystko w porządku jest ...
na parkingu SCC w weekend to trzeba mieć szczeście aby tyle miejsca było co myśmy zajeli 
<!-- s:D -->
thx wszystkim za spotkanie i do nastepnego :zdrowko:
[b]Wojtas[/b] - mam nadzieje że szybko się z tym uporasz.
w combi - również - przy kole zapasowym. lub we wnęce bagażnika lewej lub prawej.
[quote="gory"]Małe sprostowanie [....][/quote]
a myślałem że tak jest :wstyd: <!-- s:wstyd: -->
:zdrowko:
[quote]czy do styków 2 i 3 mogę podpiąć diodę led, czy musi to być żarówka?[/quote]
sprobuj z diodami.
gdzieś był temat że zbyt duże obciążenie powodowało dziwne problemy z elektryką ( oświetlenie wnętrza - jeśli dobrze pamiętam)
poza tym krańcówka jest bardzo delikatna - żeby się nie stopiła od ciepła jakie dostanie od obciążenia.
[quote]Zamierzam oświetlić to diodą klejoną do tapicerki klejem na gorąco[/quote]
nie rób "WT" :zabawa: <!-- s:zabawa: -->
na alledrogo poszukaj lampek - pasuja od VW / Audi i innych VAG... i wtedy możesz od środka coś pokombinować.
[url=http://yfrog.com/htwuwuzelej]ano >>>>> stąd <<<<<<[/url] 
<!-- s:P -->
są dedykowane rozwiązania dla Fabii I-gen. jak piszesz - obok radia ale trudno je trafić na rynku wtórnym. - zakup nowego w ASO jest absurdem.
można dopasować jakieś inne z grupy VAG albo założyć [url=http://www.allegro.pl/item1117808482_uniwersalny_uchwyt_na_puszke_napoje_kubek_carpoint.html]coś takiego 
<!-- s:) -->[/url]
Jakiś czas temu szukałem rozwiązania jak podłączyć iPod-a...
próbowałem zrobić taki kabelek ale tam jest jakiś układ co oszukuje radio że jest zmieniacz podłaczony a to juz przerosło moje możliwości.
poszukaj na elektrodzie - tam można trafić na różne schematy ,
poza tym podłaczysz go tylko do MS512 ( kaseta) i Symphony. - inne radia fabryczne nie mają gniazda do podłaczenia zmieniarki.
jeśli się mylę proszę o poprawienie. :mysli: <!-- s:mysli: -->