Posty napisane przez kapi

w komorze silnika na lewej podłużnicy, albo na podszybiu - tu trzeba zdemontować troche auta.

wszystko zależy od modułu komfortu / bsi.
jeśli możesz się dostać do odpowiedniej grupy, to możesz sobie to przekodować.
u mnie to nie działa. <!-- s:/ -->
[url=http://de.openobd.org/skoda/fabia_6y.htm#09]zobacz TU[/url]
a nazywa się to "Autobahnblinken"

ja mimo że mam "ciężki" silnik to się zastanawiałem na przekładnią bez wspomagania - jest tańsza w użytkowaniu.
jeśli masz taka to przy niej pozostań, jeśli chcesz zakładać wspomaganie to cały komplet i najlepiej KOYO.
[quote="michal33686"]będzie cie się ciężko obracało kierownicą[/quote]
przy "lekkim" silniku kolega tego nie odczuje. - jak pisałes inne przełożenie.
[quote="michal33686"]Czasami regeneracja jest wręcz śmieszna. [/quote]
cenowo czy czasowo - wg mnie za regeneracje wspomaganej to min. 500,- + przekładka, a czasowo - u mnie wytrzymała 60kkm <!-- s:/ --> teraz mam kolejną....
na alledrogo raz trafiłem nową bez wspomoagania ale wołali za nią 800,- :mur: no i wg mnie taką łatwiej zregenerować - przynajmniej nie ma hydrauliki do uszczelnienia

[quote="ushu"] od czego mam zacząć szukania przyczyny ?[/quote]

1. wiązka
2. czujnik,
3. pompa.
   zacznij od wiązki - może dlatego nie możesz się połączyć z modułem

[quote="MirekS"]Kolor bordo metalic i proszę nie mylić mi tu z czerwonym . [/quote]
a myślałem że facet rozpoznaje tylko 16 kolorów <!-- s:D -->

w Krk nie - może "krakusy" się wypowiedzą <!-- s;) -->
jeśli coś masz "na szybko" to zapraszam na śląsk

[b]Switala18[/b], witaj na forum,
przebij się przez ten temat od 1-szej strony. wtedy bedziesz mieć jasność tematu.
moim zdaniem zmień mechanika... i zacznij od kontroli wiązki elektrycznej w samochodzie w komorze silnika. - odpowiednie tematy znajdziesz na forum za pomocą opcji szukaj.

[quote="Rysiek2811"]czy koncówki drążków kierowniczych w f1 sa takie same lewa i prawa [/quote]
nie są.
lewa : 6Q0 419 811
prawa : 6Q0 419 812
jest informacja, że one są DO numeru nadwozia : 6Y3 593 881 !
powyżej tego numeru część jest z indexem C.
czyli : .... 811C oraz .....812C.

jaki zakładales ? - dedykowany do Fabii, czy ten "lepsiejszy" - od Octavii ?
jakies foto "poskładanego" autka proszę :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

[quote="Bagsiu"]Silnik:1.4 TDI + BOX [/quote]
a wykres do tego box-a masz jakiś - jaką mocą się teraz legitymuje Twoja motorownia ?
jak się sprawuje ?

[quote="Michael"]Dowiedz się jakie montuje fabryka [/quote]
no - to jest sedno sprawy ....
[quote="Michael"]Czasem nie ma sie co kierować marką ....[/quote]
[quote="Michael"]...jak się zmieścisz w budżecie to bierz...[/quote]
i o to właśnie chodzi.
<!-- s -->

[quote="sid"]Może być w kostkach [/quote]
... po amputacji ?? ja swoich tak łatwo nie oddam <!-- s:D -->

[quote="arturro67"]mam to samo jak to naprawic ?[/quote]
wymienić na nowe ....

[quote="zdono"]mi też skrzypi jak jade... własnie w głębi deski... coś jakby pod szybą...
......
PS. Niewiem czy mowimy o tym samym skrzypieniu...[/quote]
u ciebie jest to wewnątrz deski - centralnie - jest wspornik stalowy i on ociera o deskę "od spodu"
musiałbyś wyjąć środkowy nawiew i sprobować przeciąć ten wspornik - szczególowy opis jest na FC.
ja u siebie to wyeliminowałem jak montowałem tempomat - obłożyłem ten wspornik taśmą materiałową i mam ciszę :cwaniak: <!-- s:cwaniak: -->
możesz też porządnie walnąć pięścią w deske - centralnie - bedzie cisza na jakiś czas - ale uważaj na lusterko co go nie urwiesz :zdrowko:

możesz spisać nr tej wtyczki ? od felicji / RS-a ?
oraz zapodać zdjęcie tego halogena jak ma mocowanie i układ wtyczki ?
u mnie był zderzak przed liftem - trójkątne halogeny.
teraz jest z nieszczęsnymi diamond-ami i nic nie przerabiałem... tylko kabla z prawej strony mi brakło bo zderzak dalej jest odsuniety. Reszta p&p.

bo przy takiej operacji to kleme się ściąga... wykasuj błąd i bedzie ok.

[quote="comfort"]słychać skrzypienie [/quote]
a tulejki na stabilizatorze ? - nie musi być luz, a bedą skrzypieć.
[quote="comfort"]oraz stuki dochodzące z głębi deski rozdzielczej za głównym schowkiem pasażera [/quote]
no - tu tak jak kolega [b]dr O.[/b] radzi ...
ew. coś z filtrem kabinowym... ale to byłby banał.
aha - schowek ma podwójne dno - może coś tam sie schowało <!-- s:D -->

ostatnio gnębią mnie różne przygody z Fabią : wspomaganie, półosie, teraz przeładowanie .... przepływka....
wklejam log-i 011 i 003 - proszę o ocenę w tym wątku.

Grupa 003 [url=http://imageshack.us/photo/my-images/402/003ecc.jpg/][img]http://img402.imageshack.us/img402/1336/003ecc.th.jpg[/img][/url]

Grupa 011 [url=http://imageshack.us/photo/my-images/832/011az.jpg/][img]http://img832.imageshack.us/img832/3024/011az.th.jpg[/img][/url]

wg mnie, przepływka tnie dawkę, co powoduje "przerwę" w pracy turbiny
N75 wyczyszczony, działa... przewody podciśnienia wymienione (nie wszystkie)
IC szczelny - ale mniejszy (!) - normalnie jest z numerem ...804. a ja wymieniłem na 804A który jest taki gruby jak z RS-a ale ma przyłącza na normalne węże.... dla wyjaśnienia 804 ma grubość ok. 8 cm , a ten 804A - ok. 5-6 cm.

jeszcze jeden objaw : przy gaszeniu silnika jakby klapa sie nie zamykała i dostaje "samozapłonu"

prosze o wskazówki - co jeszcze mnie czeka ? -

może być problem z immobiliserem, ale jak radzą koledzy - podpiąć i odczytac błędy.

trzyma plastikowy łącznik który idzie do zamka - to jest wszystko razem połączone.
na dole blachy jest gumowa zaślepka - zdejmij ją, pod nią jest plastikowy kołek i wybij go do środka, potem odkręć zamek i wszystko delikatnie wyciągaj - szyba zostaje w środku.