Posty napisane przez kapi

[quote="manii"]a byl ktos w Emidzie po zlocie? jest gdzies ten figo fago napis plakietkopodstawka pamiatkowa wystawiona??[/quote]
jeszcze nie byłem w Rudzie Śl. ale się wybieram ... czy ktoś wie czy to bedzie wystawione w Krk czy RSL ?

nie zapominajcie tylko , że macie turbinki w tych silniczkach, i o nie trzeba dbać przede wszystkim.
[url=http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2068]Polecam tego posta[/url] w szczególności pkt : 3. 4. 7 i 8 :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->
[b]biźniak[/b] - szerokości

[quote="Lesio_Dj"]mam w rodzinie pare autek z ktorymi chcialbym pobawic sie troszke tzn fabia1, fiat stilo, citroen C5 opel frontera[/quote]
obawiam się że ten kabelek nie bedzie uniwersalny , do opla na pewno nie spasuje, do cytryny (chyba) też. nie wiem ja z fiat-em.... chyba że napisz do Viaken-a - viaken.pl ciekawe co oni zaproponują...

do Fabii znajdziesz info na forum - koszt ok. 50 zł. i zwykły VAG-COM 3.11 wystarcza.

[url=http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=85084]Sprobuj wyczyścić go wg TEJ instrukcji[/url]
jeśli nie pomoże - to pozostaje wymiana.

[b]piotrstce1987[/b], czy rozwiązałeś już swój problem ? u mnie nawaliła gruszka sterująca łopatkami turbiny....

[quote="michal848"]siła nie była kalibrowana po wymianie. Zawsze trzeba to robić po zmianie?? Nawet jak pompy są identyczne, ten sam model i numery?[/quote]
ustawienie siły wspomagania - to miałem na myśli i nie sądze aby te same wartości były w różnych pompach - nalezy ustawić taką jaką producent zaleca dla Twojego silnika.

xxx??: Programmtyp

10 - Normal (schwere Fahrzeuge)
30 - Komfort (schwere Fahrzeuge)
40 - Normal (leichte Fahrzeuge)
50 - Komfort (leichte Fahrzeuge)
60 - Mobilitätshilfe

w grupie 44.

[url=http://img703.imageshack.us/i/img0003lvs.jpg/][img]http://img703.imageshack.us/img703/7899/img0003lvs.th.jpg[/img][/url] [url=http://img594.imageshack.us/i/img0002ym.jpg/][img]http://img594.imageshack.us/img594/4272/img0002ym.th.jpg[/img][/url] [url=http://img813.imageshack.us/i/img0004vh.jpg/][img]http://img813.imageshack.us/img813/5602/img0004vh.th.jpg[/img][/url] [url=http://img30.imageshack.us/i/img0005tl.jpg/][img]http://img30.imageshack.us/img30/8917/img0005tl.th.jpg[/img][/url]

a oto sprawca zamieszania - konie w stajni i mają się dobrze.
LOG-i dynamiczne wkrótce <!-- s;) -->

samozapłon opanowany - uszkodzony zawór zwrotny na podciśnieniu, i nie domykał klapy gaszącej. teraz już "miękko" się wyłacza

[quote="MirekS"]kapi podziwiam Cię jak Ty schodzisz do 5.24 mając ten sam silnik[/quote]
wiesz , "prawie" robi wielką różnicę <!-- s;) -->
staram się jeździć "na moment" nie na moc. na śląsku też jest pare szybkich dróg ( średnicówka i odcinek A4) wię tu używam "ostrego" przyspieszania i potem tylko podtrzymuję predkość - jak pisze [b]MatCar17[/b]
[quote="MatCar17"]tempomat oszczędza dlatego, że mało która noga jest w stanie dać dokładnie tyle paliwa, ile auto potrzebuje[/quote]
wiec jak mam już "tą właściwą " predkość wtedy cyk, załaczam tempomat i wio...
ostatni wynik - 907 km na 37,25l.

możliwe jeszcze inne kodowanie siły wspomagania - ustawione jak było na starej ?
[quote="anubis"]A czy na pompe założyłeś oryginalną osłonę wytłumiającą, bo jeśli nie to stąd pewnie głośniejsza praca[/quote]
tą gąbkę ? ja ją wywaliłem i każdemu to radze. chociaż w benzynowych silnikach rzeczywiście możliwe jest żeby było ją słychać (pompę).

[quote="MirekS"]Skoro temat, aż tak odżył to i ja coś wpiszę : [/quote]
moje wyniki w podpisie <!-- s:D -->

[quote="Siemi"]dolot od AZS-a [/quote]
jest taki ? - a nie ASZ ? <!-- s;) -->

u mnie po zmianie na "firmowe" żarówki sprawa się unormowała, wecześniej miałem jakieś no name i raz lewa raz prawa się paliły...
teraz mam philips-y mijania i postojowe.
na "no name" szkoda kasy mimo że są najtańsze.

[b]Switala18[/b], jeśli masz już dosyć napraw i inwestycji to zwsze możesz rozważyć montaż zwykłej maglownicy niewspomaganej.
graty jakie ci zostaną : pompa, czujnik i stary magiel z przewodami możesz odsprzedać i powinno wyjść na zero z kosztami.
oczywiście kompfort bedzie nieco inny ale problemów mniej <!-- s;) -->

przemalowanie - to raz, a dwa to fakt, że cała linia jest zautomatyzowana i "sterylna" , potem następuje wyrywkowa kontrola jakiejś partii i jeśli okaże się że dana partia jest wadliwa to wraca w całości do poprawy - i wtedy następuje to na linii lub ręcznie w kabinach lakierniczych.
jeśli chodzi o kontrole powłok lakierowych - są one wykonywane w specjalnych tunelach świetlnych i wykonują ja osoby "w białych rękawiczkach" , to od nich zależy czy dany egzemplarz jest dobry czy nie.
jak było przytoczone w piśmie od FAP - mają normę zakładową która określa te wytyczne ponownego lakierowania.
Skoda ma na pewno ogólne wytyczne od całej grupy VAG które mogą być zbliżone do przytoczonych.
oczywiście wszystko w obrębie jednego koloru.
[quote="TOMUŚ"]Ogólnie wydaje mi się że akcje przemalowywania aut stosuje cichaczem każda firma [/quote]
no - to zalezy od "wielkości zamówienia" - sławne "budynie" czyli niemieckie takśowki schodzą z lini już w takim kolorze ( wg palety RAL ) ale teraz poszli krok dalej i samocody saą oklejane folią ( to słyszałem - nie widziałem).

[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=73919#73919]zobacz TU[/url]

[quote="Jimmy"]Pytanie mam czy to że silnik 1,9TDI pracował bez kierownicy powietrza - elementu który pozwala zasysać powietrze z zewnątrz. Silnik zasysał powietrze z komory silnika - Tak wydano mi auto z ASO, niekompletne - bez wspomnianej kierownicy. Potem w trasie straciło moc.
Czy taka praca silnika mogla doprowadzić do uszkodzenia przepływki? auto straciło moc, do 100 rozpędza sie 5 minut , problem wyprzedzić ciągnik na trasie...

Diagnoza ASO: przepływomierz do wymiany....

mam podstawy wykłócić sie o naprawe na koszt ASO ze względu na wydanie niekompletnego auta?[/quote]
próbować możesz, ale bedzie trudno to udowodnić.
czy diagnoza opiera się tylko "na warsztacie" czy brali samochód na drogę do testowania ?
przyczyn takiego osłabienia może byc dużo - N75 , zatarcie kierownic turbiny, przepływiomierz,
zwróć uwagę - że jeśli założą ci nowy przepływomierz a diagnoza bedzie zła i auto dalej bedzie mulić - to i tak za niego zapłacisz, bo zwrotów części elektrycznych nie ma.
może warto podjechać do "normalnego" warsztatu na diagnozę ?
a części jak zdemontowali to muszą oddać ! :mur: <!-- s:mur: -->

[url=http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic895724.html#4592980]Zobacz TU[/url]
mysle że trzeba go na nowo "nauczyć" <!-- s;) -->

[quote="Arek"]U mnie było i jest to samo.
Wymiana czujnika skrętu nic nie dała, płyny i kable w pompie sprawdzone, błędy kasowane i pojawiają się znowu. Jedno co mi jeszcze zostało to wymiana pompy wspomagania.
Podobno tak się w przypadku TRW.
Z pewnością jak jedziesz obserwujesz efekt przygasających świateł.

:cenzura: <!-- s:cenzura: -->[/quote]
jeśli możesz samemu zdjąć zderzak - to popraw wtyczki na pompie użyj jakiegoś spray-u do połaczeń elektrycznych, lub sprobuj delikatnie "ścisnąć" wtyki aby poprawić kontakt.
u mnie też zdiagnozowali w ASO ( !!!) że pompa do wymiany, a wina ( wg mnie była gdzie indziej.
zobacz też czy czasem czujnika nie zalewa - tzn czy nie jest mokry. wtedy przekładnia cieknie "do środka" i jest do regeneracji.
od kilku dni moje wspomaganie działa i ma się dobrze... :hurra: ( tfu tfu tfu ... oby jak najdłużej )

[quote="robert74"]Jeśli komuś się udało zmienić ustawienia polskim VAGiem, proszę o podpowiedź.[/quote]
przeczytaj temat od początku - procedura jest taka sama niezaleznie od programu.
a nie łaczy się z VAG-COM, bo trzeba COM-a ustawić. wtedy bedzie ok.

[quote="zdono"]Nie da sie tego jakoś inaczej??[/quote]
[quote="rufus"]Podobno można przez podszybie.. ale nie wiem czy to prawda i czy jest łatwo.. [/quote]
da się - rozbierania tyle samo a może i więcej, no i do tej kostki dostajemy się "od tyłu" więc nalezy uważać żeby miejsc na magiczny przewód nie pomylić.
koledzy z skodahome.cz tak wlasnie go montują, ale rączki to chyba "dziecinne" trzeba mieć tzn malutkie... albo jakieś triki o których się nie dowiemy <!-- s:) -->
podobnie można bez wyjmowania kokpitu - przez otwór po zegarach... ale tu to samo - nie dość że gniazdo daleko to jeszcze otwory malutkie.

[b]zdono[/b], do prostej diagnostyki - zczytania błędów i ich skasowania to wystarczy.