Posty napisane przez kapi

[quote="PANtoGRAPH"]Zauważyłeś może czy usterka zależna jest może od pogody? A może coś innego? U ciebie ustało samoczynnie?[/quote]
tak - jak było mokro to świeciło...
ustało samoczynnie i samoczynnie wracało, aż nie wróciło... teraz naprawiłem połączenie przewodów zasilających z aku i na razie jest ok. Pod obserwacją <!-- s:) -->

wg mnie do sprawdzenia na pewno zamek w drzwiach kierowcy, oraz zamek w klapie bagażnika.
jeśli był ori centralny, to w tylnym zamku są 2 mikrostyki i może jeden z nich daje błędny sygnał, ew. spotkała cie inna sytuacja:

1. kable w klapie : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=357433<!-- m -->
2. mikrostyki : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=122053

podaje linki do forum golfa, ale to to samo i w fabii siedzi, skoro inni już to rozpracowali to po co się męczyć ?

przeczytaj warunki OC, wg mnie na pewno bedzie 1-miesięczny okres wypowiedzenia, ale nie wiem jak jest to w trakcie trwania umowy. ew. możesz zmienić ubezpieczyciela <!-- s;) -->

[b]PANtoGRAPH[/b], coś sie dzieje z:

1. wiązka,
2. czujnik skrętu.

też tak miałem, ale ustało. nieciekawa sprawa. z tym, że u mnie błędy zostawały.

[quote="stecko"]Ale oddajac musze podac powód. Czyli on jest zły nie do tego modelu czy jak?:) Fakt jest to zamiennik ale powinien byc ok[/quote]
powinien, ale nie jest.
powód - np. węże za krótkie, złe umiejscowienie króćców.... może i średnica inna a co za tym idzie nie bedzie się trzymać w gnieżdzie.

jak pisze kolega - oddaj i kup taki jak należy.

przeczytaj posty wcześniej, temat scalony.

tak jest w dziale [b]zrób to sam. [/b]

[quote="xrolex23"]Można ubezpieczyć samochód nawet na miesiąc, jeżeli potrzebujesz[/quote]
okazuje się że to chyba zalezy od firmy.
ja wlasnie chciałem tak zrobić i musiałem zawrzeć umowę na rok, ale opłaciłem "tylko" pół roku. powiedziano mi że każda umowa OC jest zawierana na okres 1 roku. ( PZU )

[quote="wiejar"]Na jakiejś aukcji na allegro było napisane, że nie są kompatybilne[/quote]
NIE SĄ :!: <!-- s:!: -->
[quote="wiejar"]Plastik obudowy pompy wpomagania strasznie mi popękał i dosłownie łamał się gdy się tylko go dotknęło. Da się to jakoś dokupić? [/quote]
wywal całą tą osłonę, ona jest źródłem problemów ze wspomaganiem.

fotki nie mam, ale kolega MAREK FABIA zasugerował miejsce rozejścia się zasilania z listwy bezpieczników na akumulatorze do pompy - u mnie są to grube czerwone przewody które schodzą z aku w dół...
wkrótce zabieram się za rozbiórkę i zdam relacje <!-- s:) -->

pojęcie [b]wygłuszenie podmaskowe[/b] - ja to rozumiem że chodzi ci o tkaninę pod maską :?: <!-- s:?: --> - jeśłi tak to ona nie ma nic wspólnego z zderzakiem RS-a. i w niczym nie przeszkadza.
inna sprawa jest z [b]osłona silnika pod samochodem[/b]. - wtedy należy dobrać taką od RS-a, bo zderzak ( nakładka zderzaka ) jest dłuższa i dalej wchodzi pod samochód, oraz dodatkowo posiada "próg" - taką listwę wygiętą w dół.
patrząc na Twoje oznaczenie silnika MPI - należało by przymierzyć czy wogóle coś będzie pasować.

[quote="MirekS"]w a ASO krzyczą prawie 100zł za 2 uszczelki i tydzień czekania, nasz Darek dopiero załatwił mi to za 40zł, ale auto musiało stać 4 dni rozebrane.)[/quote]
na giełdzie w gliwicach dostałem cały kpl uszczelek - zestaw naprawczy do golfa IV za 28 zł. ( pudełko) a prowadniki jarzma po 25 zł z uszczelkami też mieli <!-- s;) --> bo jak korozja weszła to samo wyczyszczenie prowadnika nic nie dawało i znów się blokował. - lepiej wymienić na nowy i mieć spokój.

w przypadku pełnych tulei należy zdemontować wspornik i prasować tuleje od tyłu :!: <!-- s:!: --> - jak widać - ta pełna jest krótsza, dlatego musi być zakładana od tyłu względem oryginalnej tulei.
Na Twoich zdjęciach widać, że masz wspornik na aucie i nie dziwne że tak się mordowałeś
u mnie takich problemów ( nakład siły) nie było, oczywiście praca wykonana na kanale z wyjetym wspornikiem.

to nie ma znaczenia - skrzynia się zablokuje - pierwszy bieg lub wsteczny, a najlepiej jest jeszcze jak skręcisz koła żeby opona mogła się oprzeć o krawężnik tak, jakbyś chciała na niego najechać.
( czyli stojąc przy krawężniku który jest [b]z prawej strony[/b], skręcam koła [b]max w lewo,[/b] wtedy auto oprze się przednim kołem o krawężnik)

sprobuj od środka zdjąć uszczelkę drzwi - tą co idzie na całym obwodzie drzwi,
potem z cienkiego drutu ( elektroda ? ) zrób wytrych - taki haczyk - i sprobuj "naciągnąć" blokadę zamka - dla porównania zobacz sobie drugie drzwi jakie elementy się blokują przy zamykaniu i bedziesz wiedział o co mi chodzi.
kiedyś miałem "awaryjne" otwieranie drzwi - udało się... ale zamek był do wymiany.
[quote="SebobeS"]Czy sposób z łomem, który opisuje dommel to na dzień dzisiejszy jedyna możliwość aby te drzwi otworzyć? Jeśli tak to co dokładnie mam rozwalić w tym zamku aby puścił? Jest może gdzieś dostępny rysunek techniczny, schemat budowy zamka? [/quote]
nie wiem - łomu nie testowałem. schemat budowy zamka poszukaj w temacie o krańcówkach.

zostawiaj samochód na biegu - bez zaciągania ręcznego.
ja przez taką awarię wymieniałem całe hamulce z tyłu - tarcze, klocki i prowadniki jarzma łacznie z płynem hamulcowym. <!-- s:/ -->
te zjawisko występuje również w trakcie normalnego używania auta. przy hamowaniu.

sądząc po oznaczeniu silnika masz tarcze z tyłu - może klocki kleją sie do tarcz ? druga możliwość to zapieczone prowadniki jarzma - uchwytu na klocki.
uważam że bez ingerencji mechanika się nie obejdzie. im prędzej tym lepiej żeby tarcz nie zniszczyć ( jak są bębny z tyłu - to również trzeba rozebrać )
no i odczujesz to też na spalaniu <!-- s -->

na pompie masz 3 gniazda - z prawej jest od czujnika skrętu patrząc od przodu auta.
czujnik jest osadzony w przekładni kierowniczej rozpoznasz go po wchodzącym kablu.
[quote]3. jaki związek może mieć awaria wspomagania na światła mijania (wyczytałem że ma, ale w jaki sposób jest to powiązane) .
[/quote]
pompa jest elektryczna i pobiera dużo prądu - obciąża ukłąd i wtedy światła przygasają. Sprawdź wiązkę na lewej podłużnicy czy jest podwieszona i niezawilgocona ( rozwinięta z izolacji).

oczywiście pompę da się regenerować, należy ją rozebrać - zdjąć zbiornik z płynem ( najpier trzeba go opróżnić) poten "wydłubać" z silikonowej uszczelki dolna osłonę, i wtedy masz dostęp do elektrycznej strony pompy. mam informacje - że siadają tranzystory albo kondensator. elektronik powinien sobi z usterką poradzić.
ale może jeszcze być awaria na przewodach zasilających pompę - ostatnio dotarłem do tej informacji i jeszcze tego u siebie nie sprawdziłem.
na zasilaniu (+) z akumulatora jest rozgałęzienie na pompę i tam dochodzi do usterki.
ASO sobie podaruj - oni tylko wymieniają części.

[quote="louis25"]u mnie tez był kiedys podobny problem z brakiem mocy okazało sie ze był przetarty przewód podcisnieniowy gdzieś przy turbinie [/quote]
u mnie padła gruszka, której opiłki i sadze zapchały prawie cały układ podciśnienia. zawór N75 do wymiany, zawór zwrotny do wymiany, a na początku wyglądało podobnie jak u kolegi [b]wiesuaf[/b],
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=75704#75704]zobacz TU[/url] - pokazałem jaka u mnie była usterka.
oczywiście wymieniłem wężyki podciśnienia i te zaworki i teraz jest ok.

jak kolega [b]michal33686[/b] pisze, sprawdź wiązkę do pompek - potem szukaj części na wymianę.