Posty napisane przez kapi

[quote="Blackend"]Jakim kluczem się go odkręca? Torxem czy imbusem? I jaki ma ten klucz rozmiar?[/quote]
torx-em
[quote="Blackend"]I jaki ma ten klucz rozmiar?[/quote]
jak masz komplet kluczy to dopasujesz. rozmiar między T10 a T25 
w każdym razie - mały.
wiem że odpowiedź nie jest precyzyjna, ale nie pamietam rozmiaru. zawsze dopasowywałem klucz do śruby.
chyba że już ktoś grzebał, to wtedy nie wiadomo co bedzie wkręcone.
:zdrowko:

[b]wiesuaf[/b], wszystko się da, ważna jest średnica pręta z mechanizmu zmiany biegów.
jeśli Twoja obecna gałka się obraca, tzn że nie jest prawidłowo osadzona, a na dole - pod mieszkiem - powinna być zabezpieczona metalową opaską.
ja miałem u siebie założoną gałkę z wersji Elegance - cała w skórze i z chromową "nakładką". to mi się podobało...

[quote="JBZ"]Krańcówka w drzwiach jest teoretycznie elementem niewymiennym (stanowi element zamka) co oczywiście nie znaczy że nie można jej wymienić.[/quote]
tylko "mechanik" wymienia cały zamek :hyhy: 
a my - wymieniamy krańcówki - za całe 5 zł.
na allegro jest dużo ofert - wystarczy zakupić mikrowyłącznik, ze dwa browarki i zabrać się do pracy.
przy okazji można uszczelnić drzwi i poprawić połaczenia w peszlu - czego mechanik [b]nie zrobi.[/b]

pod popielniczką przednią są śrubki,
pod tylną też.
zdejmujesz ramke drążka zmiany biegów i wtedy tunel jest twój 
i ważna reguła - [b]nic na siłę ![/b] - łącznik między tunelem a kokpitem pod radiem jest na zatrzaskach i w momencie wyjmowania tunelu te połaczenie ładnie się rozchodzi.
tylną część tunelu dźwigasz do góry a z resztą sobie poradzisz.

[quote="leszel"]jakby jedno z kół było w ósemkę[/quote]
[quote="leszel"]Raczej nie jest to wina opon[/quote]
a ja skłaniałbym się na uszkodzenie kordu w oponie - może być od środka i tego nie widać.
poza tym - popraw prefix :!:

możliwe że krańcówka w zamku nawala, albo buzer w zegarach powiedział "pa pa"
poszukaj - było.

[b]Pulstar[/b], ja od samego początku załozyłem karabińczyk i jest 
tą plastikową sprzączkę odciąłem - przeciąłem plastik .

wymiana samych szczotek może być niewystarczająca, może być komutator już wytarty, a piszczenie na pewno nie pochodzi od szczotek.
jeśli chcesz działać w temacie to daj zarobić elektrykowi.

a pasek rozrządu ? - jego napinacz ?

[quote="MirekS"][quote="rogal165"] moj ojciec ma fabke z 2004 silnik ten sam a mi sie wydaje ze ma lepszego kopa[/quote]
Myślę, że to kwestia turbiny, u Ciebie może być w większym stopniu zużyta.[/quote]

Mirku, wg mojego doświadczenia ( skromnego zresztą) winne było wlasnie sterowanie podciśnieniem. jak gruszka nie otwarła łopat na turbo to auto nie jechało.
a jak ma otworzyć skoro nie dostaje ciśnienia ? ( podciśnienia) i tu zaczyna się walka z całym wspomnianym układem.
ja u siebie długo walczyłem z niedoborem mocy, ale na koniec udało się. a turbiny do samego końca nie ruszałem - a miałem prawie 240 kkm nalatane.
nawet polecana przez niektórych podmiana zaworków N18 i N75 nie pomagała. dopiero po zakupie [b]nowego[/b] N75 i przeczyszczeniu układu z sadzy wszystko wróciło do normy.
a że u kolegi [b]rogal165[/b] autko jest słabsze to [b]sugeruję najpierw testy dynamiczne [/b]a potem wymianę zaworków bo można wszystko powymieniać a okaże się że filtr powietrza jest zapchany albo przepływomierz uszkodzony.
:zdrowko:

[quote="Wojtas"]wypadaloby zamontowac instalacje IV generacji ... na jakim poziomie ksztaltuje sie spalania (z klima oraz bez)[/quote]
po pierwszych km moge powiedzieć :
ok. 10 l / 100 bez klimy ... ale auto cięższe... no i ostrożna jazda  robi swoje.

bałwanki - tak w żargonie to nazywają, są razem z osłonami, lecz zanim je kuoisz zobacz czy nie ma ich w komplecie z amorkami - różnie bywa.
o części pytaj kolege [b]elemenateur[/b] - ostatnio miał promocje na amortyzatory KYB
zobacz TU : http://forum.octaviaclub.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=3971

witaj na FCP
Oczywiście pomożemy ( w miare możliwości ) :zdrowko:

[quote]wkrótce zabieram się za rozbiórkę i zdam relacje [/quote]
wiec, przed oddaniem samochodu w ręce nowego wlaściciela, rozplątałem wiązke co idzie z aku na dół, była zawinięta czarna taśmą izolacyjną dosyć precyzyjnie więc na pewno "fabrycznie".
pod taśmą przewód czerwono zielony dosyć cienki był załamany i skręcony. po rozwinięciu go oraz poskładaniu wszystkiego spowrotem w całość wszystko działało. Przewód ten szedł do skrzynki bezpieczników na aku - razem z dwoma innymi przewodami - były one osobno zawinięte ( trzy przewody).

mam nadzieje że dalej bedzie działać jak instrukcja nakazuje

[quote="kalway"]A czy to może być przyczyną że czasem samochód pływa przy dużych prędkościach?[/quote]
może, ale nie musi. "pływanie" zalezy tez od opon, zbieżności i innych czynników.

może przycina podciśnienie, należy zlogować samochód a nie wymieniać zaworki....

oprócz kosztów - nic.
odpuść to sobie.
te z ostatniego zdjęcia to "kombi-układ" z silnika AXR który spełnia EURO4, a silnik ATD - EURO3. i tego nie zmienisz.
poza tym sterowanie zaworkami jest inne.
gra niewarta świeczki. wg mnie.

[b]kalway[/b], podjedź z kolegą na stację diagnostyczną na szarpaki, zdejmij zaślepkę z amortyzatora i obserwuj jego końcówkę podczas testu na szarpaku.
ja miałem rozkalibrowany - "jajowaty" - otwór z poduszki McPhersona i objawy były podobne do opisanych - poszukaj też na forum - wklejałem zdjęcie tego otworu - poduszki McPhersona.
po jej wymianie objawy ustąpiły i samochód zaczął normalnie jeździć.

zapytaj jeszcze w ASO EMIDA - w Rudzie śląskiej - tam mamy 14%rabatu na części i serwis. - warunek: ramki klubowe lub wlepa na klapie.

jeśli w marketach budowlanych nie ma, to na alledrogo pewnie bedzie 
[url=http://allegro.pl/uszczelka-e-do-okien-drzwi-10-metrow-gwar-8-lat-i1737779532.html]np. TUTAJ[/url]

[quote="xmaniekx"][quote="zlloty"]Uszczelka do okien, wzór E - cena niecałe 1,4 zł/metr.[/quote]

Może głupie pytanie ale czy ktoś się orientuje w jakim sklepie można kopić tego tupu uszczelki? Najlepiej w Warszawie :>[/quote]
np. w castoramie :cwaniak:

kapi (@kapi)

Informacje o kapi

Posty napisane przez kapi