Zależy Ci na dobrej jakości dźwięku? To zapomnij o tych radiach i celuj w coś z oferty Alpine.
Na allegro od 320zł z przesyłką możesz już dostać model CDE-100EUB:
http://allegro.pl/radio-samochodowe-alpine-cde-100eub-mp3-wma-aac-i2045855554.html<!-- m -->
Ma gniazdo RCA, którego poszukujesz.
Klekotanie zaworów na zimnym silniku występuje wtedy, kiedy popychacze hydrauliczne nie są jeszcze wypełnione olejem i pracują na sucho.
Jeżeli słyszysz to przez 2 minuty od zapalenia silnika to coś jest nie tak. U mnie klekotanie przy temperaturach zewnętrznych takich jak teraz (-5st) znika już po 1 sekundzie.
Duże znaczenie ma tutaj zastosowany olej. I nie pomoże w tym gęstszy olej, tak jak zasugerował tutaj ktoś powyżej, tylko rzadszy olej!
W polskich warunkach nie zalecam stosowania olejów powyżej 5W na początku czyli np. 10W czy 15W - przy dużych mrozach silnik na początku jest bardzo słabo smarowany.
5W40 od mobila to nie jest syntetyk, tylko pseudo-syntetyk (hydrokrakowalny), była już mowa o tym na forum. Nie smaruje tak dobrze jak pełny syntetyk.
U mobila prawdziwne syntetyki mają "1" w nazwie".
To się tak łatwo samo ze sobą nie zmiesza. Przekonasz się o tym jak zaczniesz przygotowywać mieszankę (1:1).
Polecam Ci przygotować sobie mieszankę zanim wlejesz ją do auta. Pamiętaj o tym, że woda ma być destylowana.
Witaj:)
[quote="Adam_M"]Czytając Wasze posty wiem jaki macie stosunek do ASO ale służąc ELSĄ, ETKĄ i dobrą radą mam nadzieję że uda mi się wkupić w łaski forumowiczów i choć trochę podreperować wizerunek serwisu 
<!-- s;) -->[/quote]
Ja jestem wyjątkiem tutaj, bo mam dobry stosunek Od zakupu serwisuję w ASO i nie zamierzam tego zmieniać.
Silniki TSI są skomplikowanymi i wyżyłowanymi konstrukcjami, to normalne że się będą częściej psuły.
Valeo chyba schodzi na psy, bo wydałem sporo na nowe wycieraczki (nie aero), a już od początku mam do nich zastrzeżenia
co do jakości ściągania wody z szyby.
A do czego ta nawigacja ma Ci służyć? Będziesz jeździł tylko po Polsce czy po Europie również?
Ad.2 Jak ktoś ma komputer na pokładzie to łatwo sprawdzi, że poniżej pewnej temperatury sprężarka w ogóle się nie załącza
i zużycie paliwa jest praktycznie na tym samym poziomie.
SDI i 231 tys. km to żaden przebieg dla tego silnika. One potrafią bezawaryjnie przejechać 400...500 tys (pod warunkiem regularnej okresowej obsługi).
1.4 16V 100km jeździ na 98-oktanowej benzynie, to zwiększa koszty.
Na śniegu Frigo 2 jest rewelacyjna. Ale na mokrym i na suchym można się na niej zabić. Spójrz na testy.
[list][b]6Q0907511[/b] - silniczek sterujący klapami obiegu powietrza ciepło/zimno[/list]
[list][b]6Q1819453A[/b] - silniczek sterujący klapami obiegu powietrza zewnątrz/wewnątrz[/list]
Masz zacierający się silniczek sterujący obiegiem zewnętrznym/wewnętrznym. Jego wymiana usunie usterkę.
Jeżeli ma służyć do sprawdzenia poczty poza domem czy też odpalenia kilku stron internetowych to w porządku.
Natomiast jeżeli masz go zamiar użyć jako pełnowartościowego komputera to do tego kompletnie się nie nada.
Mówię to z doświadczenia, bo sam kupiłem 2 netbooki w różnych okresach czasu, i nie były to wcale najtańsze modele.
Po kilku miesiącach pracy na nich zostały przeze mnie sprzedane. Dlaczego? Bo praca na nich była męczarnią.
Owszem, tego typu sprzęt ma również zalety, jednakże wad jest zdecydowanie więcej i to one przeważyły w moim przypadku.
[b]+ bardzo kompaktowe wymiary[/b]
można go wszędzie zabrać, mieści się w damskiej torebce
[b]
[b]+ wygląd[/b]
podoba się paniom
[b]- zdecydowanie za mała matryca[/b]
rozdzielczość 1024x600 na powierzchni 10 cali powoduje, że czcionka jest bardzo drobna i niestety trzeba wytężać wzrok lub siedzieć z nosem w ekranie, a dodatkowo rozdzielczość 600 w pionie jest zdecydowanie za mała nawet do tak prozaicznej czynności jak przeglądanie internetu - prawie wszystkie strony musimy non stop przewijać
[b]- bardzo słaba wydajność procesora[/b]
to zdecydowanie największa wada tego typu komputerów - ich procesory są po prostu bardzo wolne. I nie ma tutaj znaczenia, że będziesz przeglądać tylko internet i pracować w wordzie, bo wystarczy odpalić kilka zakładek w przeglądarce lub stronę z dużą ilością grafik we flashu i procesor od razu dostaje zadyszki. Nie wspomnę już o tym co się dzieje jak odpalisz na nim film w HD - porażka.
[b]- mała i niewygodna klawiatura[/b]
nie da się zrobić małej klawiatury na której można szybko i komfortowo pisać. Nie da się i kropka.
[b]- bardzo niewygodny touchpad [/b]
patrz wyżej, praca na nim to mordęga do kwadratu, zdecydowanie za mała powierzchnia do komfortowej pracy. Obowiązkowo musimy dokupić myszkę.
[b]- bardzo mała ilość portów USB i innych złącz[/b]
no niestety, mała powierzchnia netbooka nie pozwala na więcej, trzeba się rozejrzeć za jakimś hubem USB
[b]- brak zintegrowanego napędu CD/DVD[/b]
wada jest oczywista, nie trzeba tłumaczyć
[b]- specjalnie wbudowane ograniczenia[/b]
wiele netbooków nie pozwala podłączyć na zewnętrznym wyjściu monitora FullHD. Z reguły Intel blokuje możliwość ustalenia wyższej rozdzielczości aniżeli 1650x1080 na swoich wbudowanych kartach graficznych i nasz zewnętrzny ekran jest bezużyteczny (mnie to właśnie spotkało)
[b]Podsumowując:[/b] netbook to bardzo fajny gadżet do zabawy raz na jakiś czas. Taka namiastka prawdziwego komputera. Gdyby kosztował w granicach 500...600zł to zgoda, jest to jakaś alternatywa. Ale jeżeli chcesz kupić netbooka za 900...1000zł to zastanów się conajmniej 10x czy nie warto dopłacić 200zł do pełnowymiarowego laptopa 15.6", którego wydajność jest 2...3 x większa, a komfort pracy nieporównywalnie lepszy.
[b]sid [/b]-> nikt nie zadał Ci najważniejszych pytań...
Też chyba tak zrobię. Zresztą w auto-wandzie mają Futury 47Ah i 53Ah w tej samej cenie 219zł
więc nawet się nie będę zastanawiać 
<!-- s:) -->
[quote="dr O."]kiedy tylko mamy ochotę deptać gaz ile wlezie pokazując wieśtuningowcą jak powinien jechać samochód <!-- s:) -->[/quote]
Wrażenia są zapewne bezcenne jak deptasz gaz na pół gwizdka rozpędzając się ze świateł,
a obok Ciebie koleś w rozpadającym się złomie próbuje się z Tobą ścigać z rykiem silnika
na wysokich obrotach i potwornym hałasie z tłumika wielkości rury kanalizacyjnej 
[quote="dr O."]podobna sytuacja ma się do jazdy na luzie z tym że wrzucamy go DUŻO wcześniej i przejeżdżamy kilkakrotnie dłuższy dystans (spalając niewiele) niż hamując biegami. Jeżeli wiemy kiedy wrzucić luz to hamulców też nie zużyjemy bardziej niż przy hamowaniu silnikiem No i wszystko odbywa się bez obciążeń <!-- s:) -->[/quote]
Tylko jadąc w polskich miastach nie za bardzo się da w ten sposób jeździć,
bo jeżeli dużo wcześniej wrzucisz na luz to auto będzie się toczyć i toczyć,
inni będą nadal przyspieszać (bo tak jeździ większość Polaków) i będą Cię
wyprzedzać i się denerwować.
Ja jadąc i utrzymując zadaną prędkość na 4 czy na 5 i widząc że zapala się czerwone światło
w odpowiednim momencie puszczam gaz, tak że auto dosyć szybko dochodzi do obrotów
w których trzeba wrzucić na luz. W tym momencie moja prędkość jest na poziomie ok. 30km/h i hamując zatrzymuje się na światłach.
Odnośnie luzu, mówisz że wrzucisz go dużo wcześniej. Załóżmy że jedziemy po mieście ok. 80km/h, oczywiście tam gdzie wolno.
Wrzucasz dużo wcześniej luz bo gdzieś tam daleko widzisz czerwone światło.
Auto się toczy i toczy, powoli spada prędkość, do 70...60...50... W tym momencie zaczynają Cię już wyprzedzać samochodu bo nie chcą jechać tak wolno tak daleko od skrzyżowania.
Kończy się na tym że chcąc się zatrzymać na światłach musisz na końcu i tak dohamować z prędkości 60...50 km/h do 0 więc mocno nacisnąć na hamulec.
A jeżeli twierdzisz, że będziesz mieć tuż przed skrzyżowaniem dużo mniejszą prędkość to znaczy, że musiałeś znacznie spowolnić ruch przed dojazdem do skrzyżowania. Coś za coś...
[quote="Wojtas"]wole spalic paliwo i troche wiecej zjechac hamulce niz silnik .. hamulce sie wymienia a silnik musi wystarczyc do konca 
<!-- s:P -->[/quote]
Prędzej gaz go wykończy niż hamowanie silnikiem
Delikatne hamowanie silnikiem, które występuje jadąc na 4 czy to 5 biegu na pewno nie jest szkodliwe,
a znacznie oszczędza zużycie paliwa i układu hamulcowego.
Co innego jak ktoś notorycznie redukuje biegi schodząc aż do biegu nr. 2. To faktycznie może niszczyć silnik i sprzęgło.
Ale jeżeli hamujemy silnikiem jadąc cały czas na tym samym biegu to nic mu nie grozi, a oszczędności są znaczne.
[quote="manii"]a jak jest w przypadku instalacji LPG (sekwencja) wie ktos moze jak wtedy z dawkowaniem gazu jest...?[/quote]
Na luzie również będzie występowało spalanie gazu, bo w przeciwnym wypadku silnik by zgasł.
Komputer/sterownik musi tak dawkować paliwo, żeby silnik miał prawidłowe wolne obroty, a to niestety zużywa trochę paliwa.
[b]Dr. O[/b] - Zgadza się, tylko że wtedy masz znikomą kontrolę nad samochodem 
<!-- s:/ -->
Gdy się zmieni sytuacja na drodze i trzeba będzie nagle przyspieszyć to będzie problem...
Jeżeli dobrze ocenimy moment w którym mamy puścić gaz to do momentu zatrzymania się na światłach spalimy 0.
A kierowca jadący na luzie może i będzie się dłużej toczyć ale:
[quote="Wojtas"]ja stosuje tylko swoj ecodriving ... dojezdzam do czerwonego swiatla na luzie (oszczedzam paliwo,silnik oraz hamulce)[/quote]
Spalasz więcej niż dojeżdżając na biegu, silnik nie psuje się od hamowania silnikiem, zużywasz bardziej hamulce nie hamując silnikiem <!-- s;) -->