Wklejałem już taką tabelkę na forum:
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=22&t=1974&p=92630#p92630<!-- l -->
Jak widzisz wszystko zależy od szerokości felgi. I taka jedna uwaga, dla F1 nie kupujesz rozmiaru 175/60/14 tylko 175/65/14! Inne możliwości to tak jak już wspomniałeś 185/60/14 oraz 165/70/14.
Zdecydowanie sklepopon.pl:
http://www.sklepopon.pl/<!-- m -->
Czyli internetowy sklep firmy Nowakowski & Szymański na ul. Bociana 18. Na stronce konkretnie wybierasz sobie dane opony do auta (wybór jest OGROMNY, ceny bardzo dobre), potem kupujesz online i w komentarzu zaznaczasz, że chcesz od razu montaż w głównej siedzibie (płacisz za wszystko przy montażu). Jak ściągną opony z magazynu to Cię zaproszą na wymianę. Jest kilka profesjonalnych stanowisk, wymiana przebiega naprawdę sprawnie.
Zamawiałem i montowałem u nich opony do 3 różnych samochodów, jestem bardzo zadowolony.
Nie wiem jak silniki skodowskie, ale 1.4 BBY (od VW) przy takich temperaturach jak mamy ostatnio rano (2 stopnie) łapie 90 stopni po ok. 5km.
Termostat możesz też sprawdzić na postoju. Łapiesz gołą ręką rurę gumową doprowadzającą płyn chłodniczy do chłodnicy i rozgrzewasz silnik na postoju. Do momentu 80...85 stopni na wskaźniku rura powinna być chłodna, żeby nie powiedzieć zimna. Jeżeli jest inaczej to masz strzelony termostat.
[quote="kubex"]Mam taką mała prośbę, gdyby ktoś miał fabkę I na seryjnych amorach i kapciach 165/70/14 ew innych byle średnica całego koła byłą mniej więcej taka sama, i mógł mi zmierzyć ile cm nad ziemią jest próg przy przednim i tylnym kole był bym bardzo wdzięczny 
<!-- s;) -->
założyłem nową zawiechę, ale z taką prędkością to robiliśmy, że nikt nie pomyślał, by zmierzyć ile poszła w dół[/quote]
Przód 20.5 cm
Tył 21.5 cm
Była już kiedyś mowa o tym na naszym forum, że komputer może automatycznie podnosić poziom wolnych obrotów w zależności od poboru prądu (czyli obciążenia alternatora). Może u Ciebie ma to miejsce?
Jak na razie na te oryginalne Valeo nie mogę złego słowa powiedzieć, ale używam ich dopiero miesiąc. Czy warto? Jeżeli wytrzymają kilka miesięcy to warto, bo sumarycznie przez ten czas wydałem może 100zł na tanie wycieraczki z marketu.
Przetestowałem prawie 10 wycieraczek w cenie do mniej więcej 20zł za sztukę. Żadna nie wytrzymała dłużej niż kilka tygodni, do każdej miałem jakieś zastrzeżenia.
Oryginał robi Valeo, a co do tych zamienników to nie wiadomo nawet kto je robi. Za 25zł nie kupisz dobrego kompletu wycieraczek.
Przepraszam, źle się wysłowiłem:) Nawiązałem do postów MrCoffee, w których rozmawialiśmy właśnie o olejach Mobila.
Powinienem napisać[b] tylko seria Mobil 1 jest w pełni syntetyczna w ofercie tego producenta[/b] :zawstydzony: <!-- s:zawstydzony: -->
Co do teorii "węższa opona na zimę" to została ona już dawno obalona przez wiele osób. Ona miała rację bytu gdy opony zimowe dopiero raczkowały i faktycznie im szersza guma tym przyczepność w zimie spadała. Ale nie dzisiaj gdy opony zimowe mają wyśrubowane osiągi w każdych warunkach. I teraz tak - jeżeli założysz węższą oponę na zimę to może i minimalnie będziesz miał lepszą przyczepność na śniegu. Ale mogę Cię w 100% zapewnić że Twoja przyczepność na mokrej nawierzchni spadnie, a tym bardziej na suchej. Według mnie powinieneś się skupić na zakupie po prostu dobrej opony zimowej (nie najtańszej).
Kupiłeś olej hydrokrakowany. To nie jest prawdziwy syntetyk, tylko olej wykonany w "technologii syntetycznej". Tylko seria [b]Mobil 1[/b] jest w pełni syntetyczna. Postaraj się przy następnym przeglądzie zalać silnik olejem tego typu.
No jakoś musi Cię zweryfikować... podkładki pod tablice no i naklejka klubowa by się przydała 
<!-- s:D -->
Przypatrz się podpisowi Mirka 
<!-- s:) -->
Wycieraczki w Krakowie najlepiej kupować w naszym sklepie Skody na ul. Mogilskiej. Dla klubowiczów jest zniżka. Komplet oryginalnych wycieraczek do F1 kosztuje 73zł. Ścierają rewelacyjnie. Tylnia wycieraczka jest bardzo tania, nie pamiętam dokładnie ile, ale to też oryginał Skody.
Dokładnie, to jest bardzo mocno spasowane. Musisz użyć naprawdę sporej siły aby gałka zeszła z bolca. Gałka ma od dołu plastikową tulejkę, a tak się składa że bolec ze skrzyni biegów jest nagwintowany, to dlatego gałka tak ciężko schodzi. Z wyczuciem musisz zluzować gałkę i w końcu zejdzie. Ja się mocowałem z 5 minut.
Nie wiem czy każda fabia ma identyczne mocowanie, ale u mnie najpierw trzeba wykręcić śrubę torx po wyciągnięciu popielniczki. Następnie łapiesz za tą plastikową ramkę która okala mieszek i starasz się ją pociągnąć w kierunku tyłu auta - to jest mocowanie na zatrzask. Jak Ci puści to bez problemu wyciągniesz całość.
Żeby zdemontować całkowicie gałkę ze skrzyni biegów musisz wcześniej odgiąć metalową opaskę, która przymocowuje gałkę do metalowego pręta.
Ale ja nie wiem w czym wy macie problem, żeby wyciągnąć samą tylnią wycieraczkę z plastikowego uchwytu? Wyjmuje się ją w 1s, a sama wycieraczka kosztuje dosłownie grosze - wiem bo kupowałem ostatnio w naszym sklepie skody. Bez sensu wymieniać samą gumkę, bo nie tylko samą gumką wycieraczka żyje, bardzo ważny jest jeszcze równomierny docisk do szyby. A za to odpowiada cała konstrukcja pióra wycieraczki, która się przecież zużywa podobnie jak sama gumka.
