Jak wyżej, podawane ceny w postach za tydzień będą nieaktualne. Podawajcie strony na których każdy sam sobie może sprawdzić aktualne ceny paliwa.
Jeżeli ktoś jest z Krakowa to [url=http://www.dobaku.pl/ceny_paliw.php]na tej stronie[/url] może sobie sprawdzić bieżące ceny w mieście.
Dokładnie. Zimówki Bridgestone są bardzo przeciętne, ale już opony letnie zbierają najwyższe oceny.
Jeżeli chcesz zmienić dostawcę ogumienia to w podanej cenie masz do wyboru wielką trojcę 
<!-- s;) -->
[url=http://sklepopon.pl/opona/dunlop_sp_sport_maxx_3439.html]Dunlop SP SPORT MAXX[/url]
[url=http://sklepopon.pl/opona/pirelli_pzero_nero_12534.html]Pirelli PZERO NERO[/url]
[url=http://sklepopon.pl/opona/goodyear_efficientgrip_14798.html]Goodyear EFFICIENTGRIP[/url]
Wojtas - ale podałeś dosyć spore widełki cenowe. Opony za 300zł (budżetowe i klasa średnia) nie zapewnią Ci takiej przyczepności jak te za 400zł (klasa premium).
W cenie Goodyear Eagle F1 można kupić Bridgestone Turanza ER30/ER300. Znakomita opona najwyższej klasy.
Odnalazła się zguba w galerii Bagsia 
<!-- s:P -->
Nawet nie trzeba daleko szukać, na forum przecież mamy fotki ze spotów. Zaraz się go znajdzie 
<!-- s:D -->
Ej! Co jest grane? Gdzie obiecane zdjęcia? :zabawa: :krzeslem: :wsciekly: <!-- s:wsciekly: -->
Ja po włączeniu silnika też miałem dobrze, do momentu jak silniczek nie zaczynał wariować i ustawiał klapy jak mu się chciało.
Nie pamiętam już dokładnie bo faktury mam w domu, ale łącznie zapłaciłem w granicach 550zł (nowy silniczek + robocizna).
Jest to cena w ASO, jeżeli znajdziesz dobrego mechanika to będziesz miał trochę taniej. Ale to już jak wolisz.
Można również doraźnie go naprawić, instrukcja jest u nas na forum. Ale na jak długo to starczy? Tego nie wiadomo.
Bo nawet jak wyłączysz nawiew na 0 to podczas jazdy do samochodu wpada powietrze z zewnątrz. Im szybciej jedziesz tym bardziej.
Jeżeli masz uszkodzony silniczek sterujący klapami powietrza to może być tak, że zablokowały się w takiej pozycji, że innego
powietrza aniżeli gorące nie uświadczysz. I nie ma tu znaczenia czy włączasz nawiew czy nie.
kapi - tylko pytanie było jaki fabryka oryginalne montuje, a na to nie padła odpowiedź w tym wątku <!-- s;) -->
Tak jak mówiłeś przepuściłem kody przez dekoder. I oto wynik:
[b]Na pierwszy montaż do F1 1.4 75KM idzie akumulator 44Ah 220A (kod J1P).
Auto mam w wersji Fresh z dodaną klimatyzacją, według kodu 8GD mój alternator daje prąd aż 90A 
[/b]
Mi 4...5l wystarcza na miesiąc, półtora <!-- s:) --> Zauważyłem, że dużo kierowców ma niechęć do regularnego czyszczenia szyby spryskiwaczem.
Jeżdżą z brudną szybą i im to nie przeszkadza... nie rozumiem tego 
A obserwuje to jeżdżąc też często jako pasażer.
Jak tylko mam trochę mniej przejrzystą szybę to od razu leci płyn. Dlatego tyle go zużywam
Czyli z tego co widzę nie ma co szaleć. 45Ah będzie dużo tańsza niż te o wyższej pojemności.
Obecnie mam coś koło 45Ah ale to jest bardzo stary akumulator, bo to widać po nim.
Już teraz ma problemy z odpalaniem a było dopiero -3 <!-- s:/ -->
Instalacja sprawdzona i jest OK, więc to napewno wina tego złoma.
Mówicie że się nie da sprawdzić alternatora po kodach? Ktoś w tym wątku wspomniał o kodzie 8GD (90A) i 8GM (70A).
To da się czy się nie da? A może w tych kodach jest też zakodowany oryginalny aku?
Przeleciałem przez 37 stron, ale tego nie znalazłem :hyhy: <!-- s:hyhy: -->
Akumulatory o jakiej pojemności są przez Skodę montowane w F1 w benzynie (1 montaż)? Mam wersję Fresh (0 elektryki) doposażoną w klimatyzację.
Z kodów wyposażenia w książce serwisowej można sobie odczytać moc alternatora tak? Czyli jeżeli przykładowo mam 70A to mogę dokupić
dowolny akumulator o pojemności do 70A i nie będzie problemu z jego ładowaniem, tak? (oczywiście nie założę takiego, pytam czysto teoretycznie )
[quote="Medard"]Czy kupić stalowe felgi i założyć na nie zimówki[/quote]
Zdecydowanie tak.
Po pierwsze wymiana opon będzie dużo prostsza i tańsza (odpada notoryczne przekładanie opon i wyważanie kół).
Po drugie możesz to zrobić samemu i zaoszczędzić jeszcze więcej pieniędzy.
Po trzecie minimalizujesz ryzyko uszkodzenia opon przy przekładkach.
Po czwarte szkoda alufelg na zimę.
pietrass - Navigator 2 to najniższa półka opon całorocznych. Zresztą nawet cenowo plasuje się pośród zwykłych opon zimowych.
Taka opona na śniegu się sprawdzi, bo to de facto delikatnie zmodyfikowana opona zimowa. Ale na wodzie i suchym asfalcie będzie się zachowywać jak typowa opona zimowa.
Czyli w lecie i przy dużej temperaturze będzie słabo przyczepna i szybko zużyje się bieżnik..
Zresztą to samo zauważyli w testach opon całorocznych i takie dali podsumowanie. Jeżeli chcesz kupić opony całoroczne to tylko te z najwyższej półki. A one niestety kosztują.
Generalnie liczą się 3 producenci: Goodyear, Hankook i Vredestein. Każda opona kosztuje więcej niż 200zł. Dopiero na nich można bezpiecznie jeździć w każdych warunkach.
Jak już wspomniałem w Corolli mam 3 rok Vector 5+. Na oponach jest zrobione już ok. 40 tys km. I bieżnik dalej jest jak nowy.
I właśnie na tym polega różnica w klasie opon pomiędzy Dębicą całoroczną a Goodyerem.
[quote="zlloty"]
Jakoś nie jestem przekonany do opon całorocznych, nie wydaje mi się, by była taka mieszanka gumy, która w zakresie -20C do 50C zachowywała przyzwoitą przyczepność.
[/quote]
Jest <!-- s;) --> Ostatnio wykonane testy to udowadniają. Takie opony testował ADAC, a ostatnio motor i autoświat.
Da się wyprodukować taką mieszankę gumy aby w dużym zakresie temperatur zachowała prawidłową przyczepność.
Tylko że taka mieszanka sporo kosztuje. Jeżeli niezłe opony zimowe kosztują w moim rozmiarze ok. 150zł to dobra opona całoroczna 250zł.
W pierwszym aucie, którym jezdzimy już 3 rok są od nowości założone Goodyeary Vector 5+. Naprawdę sprawdzają się w każdych warunkach.
Do Fabii z kolei zamówiłem najnowszą wersję czyli Vector 4 Season. Podobno ma jeszcze lepszą przyczepność od starego modelu. Poczekamy na śnieg to potestuję
Ale uchylanie szyb, czy też włączanie klimatyzacji w celu osuszenia powietrza to tylko doraźne środki.
Na razie nie pada deszcz i nie ma dużo wilgoci w powietrzu. Nie powinny wam parować szyby.
Ja nie uchylam szyb, nie włączam na razie klimy, używam tylko zwykłego nawiewu ustawionego na 2 lub 3.
I nic mi nie paruje. Dlatego też chyba musicie głębiej poszukać przyczyny parowania szyb 
<!-- s:( -->
Za to ja moich już więcej ruszać nie muszę <!-- s;) --> No chyba że je przebiję to wtedy.
Klima nie działa, jeżeli masz na myśli chłodzenie. Ale za to świetnie działa jak osuszacz powietrza. I dlatego nie ma problemu z parowaniem <!-- s:) -->