Posty napisane przez bonifacy

[quote="agapimeno"]skoda roomster to prawdziwy bubel!!![/quote] Oj tam panikujesz . Mnie kiedyś w polonezie padł kontroler mikroprocesorowy świateł mijania i jakoś nie robię zadymy :mrgreen: <!-- s:mrgreen: -->

[quote="Rafato4"]. Taka drobnostka a potrafi człowieka wywieść w pole <!-- s:) -->[/quote]

A jakże masz rację

[quote="kryniek75"]znaczy że powinienem kupić moduł komfortu z identycznym numerem i podmienić i powinno być ok.? Dzięki za pomoc.[/quote]
Nie moduł komfortu ( to inna bajka ) a mowa o module centralnej elektryki tzw bordznetz. Jego wymiana wiąże się z użyciem komputera z programem VAG lub z użyciem tzw. testera. Trzeba odczytać ze starego modułu kodowanie i przelać niejako do nowego . Oprócz tego ze względu że w nim siedzi Can Gateway to tutaj też . Może się zdarzyć że nic nie trzeba będzie robić ( trafisz na moduł z takiego samego wyposażenia auta ) jednak trzeba to sprawdzić. Oprócz tego może być konieczne przeprowadzenie adaptacji . Zanim będziesz wymieniać odczytaj błędy ze wszystkich sterowników . Podaj tutaj wynik. Poza tym musisz przyjąć do wiadomości że fabiana ma chorobę gnicia wiązki przewodów elektrycznych na podłużnicy i na podszybiu. Tutaj może być rozwiązanie Twojego problemu. Trzeba wnikliwie sprawdzić. Widzisz więc że to nie talkie oczywiste . Trudno jednoznacznie odpisać że wymiana modułu uzdrowi auto.

Przekażnik znajduje się w module centralnej elektryki . Jest niewymienny , jest wlutowany w płytę. Aczkolwiek były fabiany gdzie był dodatkowy przekażnik przy silniku wycieraczek . Z tym że tylko w 1,4 50 KW z tempomatem ale bez ABS. Tak wynika ze schematu elektrycznego.

[quote="Sebson"]Jesteś pewny? [/quote] Nie nie jestem bo te nagrania na jutubie to porażka zwłaszcza jeśli chodzi o dżwięk. W realu jest to bardziej wiarygodne. Jednakże się domyślając to tak jakby hydropopychacz któryś się zpsuł i czasami sobie poklepuje nadmiernym luzem .[quote="Sebson"]Nic już mu nie pomogę tylko wymiana ?[/quote] No niby można kupić i dolać do oleju dodatek usprawniający/czyszczączy hydropopychacze . Jednakże ja takie coś zastosowałem u siebie i tak naprawdę h....a to dało . Przy odpalaniu zimnego motoru jest rechot . Pochodzi chwilę jest cisza ale czasami sobie poklepie.[quote="Sebson"]Głowice trzeba zwalać?[/quote] Niestety tak . Ja jeżdzę nic nie robię z tym , czekam na symptomy uwalonej UPG . Będzie konieczność wymiany uszczelki pod głowicą to wtedy wymienię hydropopychacze. Koszt :mrgreen: <!-- s:mrgreen: -->

Któryś hydropopychacz pada .

Bezpiecznik 44 zasila elektronikę modułu centralnej elektryki. Normalny jest pobór te 100 miliamper jeśli moduł jest wybudzony . Po podłączeniu amperomierza należy odczekać kilkanaście nawet kilkadziesiąt minut aż mówiąc potocznie elektronika pójdzie spać. Pobór prądu spadnie . Jeśli tak się nie stanie wtedy należy szukać przyczyny.

[quote="TOMUŚ"]Silnik BUD jest inny niż BXW[/quote] Takie tam sra tam tam . Że niby co ? Ma inną konstrukcję ? Przeca vajfej nic nowego nie wymyślił jeno osprzęt zmodyfikował Gdzie tutaj inność ? Tłoki do BXW są te same co do BUD. Tera pisz swe uzasadnienie :mrgreen: <!-- s:mrgreen: -->

[quote="krokodyl901"] Nie słyszałem aby sondy lambda miały taką obcję.[/quote] Masz rację , chyba się za bardzo rozpędziłem.[quote="krokodyl901"]Gdzie szukać czujnika temperatury spalin[/quote] Nie ma w Twoim silniku takiego czujnika[quote="krokodyl901"] VCDS w blokach 034/2, 043/2, 046/2, pokazuje temperatury ok.600st C[/quote] Weż do ręki serwisówkę dla twojego motoru . Tam może być że te bloki i pozycje należy ignorować , pomijać, nie brać pod uwagę . Program podstawia głupoty, a Ty się niepotrzebnie martwisz.

Ale Ty przeżywasz .... Silikonu nie stosuje się do uszczelki pod głowicą . Silikon tutaj używamy do wszelkiego rodzaju pokryw. Głowicę można splanować w rozsądnych granicach. Zazwyczaj wychodzi to poniżej 0,2 mm . Tragedii nie ma . Znajdż w końcu fachowca który to dobrze zdiagnozuje i dobrze naprawi.

[quote="krokodyl901"]Witam! Chcę wiedzieć jaką odpowiedź mam usłyszeć od mechanika..[/quote]Ano taką - zrobiłem pomiar ciśnienia sprężania i wyszło że na jednym cylindrze ciśnienie jest za niskie. Po ponownym pomiarze z próbą olejową ciśnienie nie wzrosło znacznie więc zawory na tym cylindrze mogą być wypalone / nieszczelne. Zdejmiemy głowicę i to potwierdzimy. Jeśli tak naprawimy i auto będzie hulać.
Druga wersja - po próbie olejowej ciśnienie prawie się zrównało z pozostałymi cylindrami i tutaj proszę pana mamy problem . Tłok / pierścienie / cylinder zużyty / zatarty . Możemy zrobić remont silnika. Najlepiej jednak jakby pan kupił inny , sprawny , używany. Ty jednak mówisz remont i tutaj możesz zobaczyć kwaśną minę mechaniora.
Pisałem że próba olejowa da prawie jednoznaczną odpowiedż co do zrobienia ,jednak zdarzają się tzw. nietypowe przypadki . Np. przyjeżdza gość mondeo dislem. Nie pali na jeden cylinder . Słucham pracy silnika i coś mi nie pasuje. Odkręcam korek wlewu oleju - fucha tak jakby kompresja.Stawiam diagnozę - dziura w tłoku. Robię jednak pomiar ciśnienia - trzeci cylinder siedzi. Zalewam tutaj prawie setkę oleju na cylinder, rozprowadzam go rozrusznikiem i robię ponowny pomiar. Ciśnienie nie wzrasta więc niby zawory. D....a po rozbiórce motoru wstępna diagnoza się potwierdza - jednak dziura w tłoku.

[quote="patgaw"]

Myslialem ze to jakis ogolny material jest To jak masz jakis dla 1.4 albo ogolnie dla fabii to dalbys namiary?[/quote] Ja tam coś wyszperam na necie , a Ty chciałbyś gotowca . Szukaj a znajdziesz . Poszperaj tu np http://www.mediafire.com/?32vct1hmvx1rz<!-- m -->

[quote="krokodyl901"]Witam! Gdzie szukać czujnika temperatury spalin. VCDS w blokach 034/2, 043/2, 046/2, pokazuje temperatury ok.600st C niby proste a nie mogę znaleźć. Może ktoś zna odpowiedź na tą zagadkę.[/quote] A po co Ci ta informacja ? Jest coś żle ? Nie ma takowego czujnika co by go dotknąć. Sonda lambda za katalizatorem to czyta.

[quote="krokodyl901"] Co z tym środkiem d 154 103 a1 zamiast uszczelki czy pod i nad uszczelkę?
[/quote] . Nie rozumiem dlaczego się pytasz . Będziesz sam robił ?

[quote="patgaw"]Bonifacy skad ten screen? Mozesz udostepnic cala ksiazke?[/quote]Ty masz motornię 1,4 więc po jakiego grzyba Ci kniga dla 1,2 :?: <!-- s:?: -->

[quote="TOMUŚ"]Link nie jest użyteczny . Bonifacy popraw link prosze.[/quote] Poprawiłem , przepraszam i pozdrawiam.

[quote="przemekp5"] małego ciśnienia na jednym z 3 tłoków[/quote] To nie znaczy że konieczny remont szeroko pojęty. Należy określić gdzie to ciśnienie ucieka . Tłokiem / cylindrem czy zaworami. Ponowny pomiar ciśnienia z tzw. próbą olejową da odpowiedz. Tutaj zawory czyli głowicę się regeneruje. Jeśli jednak tłok czy zatarta gładż cylindra to kto teraz robi remont motoru ? Nie te czasy. Jeszcze w 1,2 ? Silnik jednorazowy. W zeszytach serwisowych ( odnoszą się do nich autoryzowane serwisy ) pisze że wał korbowy nie może być wymontowany , tłoki nie mogą być wymontowane , itd.... Serwisy zasłaniają się procedurami i nie zrobią. [url=https://naforum.zapodaj.net/b9e872d8b86a.jpg.html][img]https://naforum.zapodaj.net/thumbs/b9e872d8b86a.jpg[/img][/url]

Dwa lata temu w BXW przy przebiegu 200 tyś km wymieniałem na tłoki Nural 87-436900-00 . Po wymianie jest przejechane na dzień dzisiejszy 53 tyś km. Jest OK. Koszt tłoków i uszczelki głowicy , jej planowanie na tamte czasy po lekkim rabacie - 1000 zł. Rozrząd pozostał . Do tego oczywiście nowe filtry , świeży olej. Robocizna - wymieniłem sam.

[quote="patgaw"]

To co trzeba robic aby zapobiec problemowi?[/quote] Był taki jeden z golfiną . Jeżdził na emeryta. Ja mu powiadam pociśnij , pogrzej motor , wysusz go, to on nie - bo mniej spali. Ok .Powiadam mu że mniej spalisz to więcej kasy zostawisz u mnie . Jak w końcu mnie posłuchał to problem się skończył.

[quote="emmjot"]na 100% pewny nie jestem, ale mój model już chyba posiadał ten "mechanizm" zapobiegający zamarzaniu odmy.
.[/quote] Ten mechanizm czyli grzałka w przewodzie odmy w zasadzie nic nie daje jak się nazbiera wilgoć w separatorze oleju . W tej czarnej puszcze przykręconej do bloku.