Posty napisane przez bonifacy

[quote="jacek"] mam skodę roomstera 2007 i chciałbym się dowiedzieć czy da się to zrobić kodowaniem,[/quote] Bez przesady, Przed liftem kodowanie nie wchodzi w rachubę. Tylko rzeżbienie w instalacji.

To zmierz ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej . Napisz też jaką masz instalację gazową .Której generacji ? Patrząc na to co komputer pokazał to masz jedną sondę lambda, więc nie zdziwiłbym się że to I-sza lub II-ga. Reasumując te błędy mogłeś nabyć od LPG.

[quote="patgaw"] teraz mam pytanie jaki jest rozmiar imbusa? Bo tam nie ma podane, a nie mam takiego zeby przymierzyc, wiec wole od razu kupic dobry.[/quote] Będzie 17. Jak masz wątpliwości możesz przymierzyć łeb śruby M10. Imbusa nie musisz kupować. Jest drogi na jednorazowe użycie. Ja odkręcam te korki często i go nie mam. Używam nakrętki przedłużanej https://www.google.pl/search?q=nakrętka+przedłużana+m10&oq=nakrętka+przedłużana&gs_l=psy-ab.1.0.0i71k1l4.0.0.0.41030.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1..64.psy-ab..0.0.0.Azy4CMA2zH8<!-- m --> plus klucz nasadowy.

[quote="patgaw"]Witam czy w skrzyni JHQ jest korek spustowy? Ma ktos jakis obrazek gdzie sa oba korki? imbus 17?[/quote] https://www.skrzynie.com.pl/skrzynie-biegow-volkswagen-vw-typ-02t.html<!-- m --> Przejrzyj tą stronę a znajdziesz odpowiedż.

Nie ma co sprawdzać. Na pewno przewód , wąż ciśnieniowy od pompy wspomagania do przekładni kierowniczej . Nr części 6Q2423893 z tym że na końcu jest litera https://allegro.pl/kategoria/czesci-samochodowe-620?string=6Q2423893&order=m&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-aut-1-3-0511<!-- m -->
Jeśli byś się zdecydował na wymianę z używki to trzeba szukać numeru na starym przewodzie. Można też to naprawić. Zawieżć do firmy zajmującej się zakuwaniem węży hydrauliki siłowej.

[quote="jacekpk"] brakuje mi trochę narzędzi by temat zrealizować we własnym zakresie.
[/quote] W zasadzie to jakiś tam specjalistycznych narzędzi za bardzo nie potrzeba. Typowe klucze i klucz dynamometryczny. Jest nieodzowny i tutaj zakup na jedną robotę nie jest za bardzo opłacalny. Po za tym zdał by się liniał i szczelinomierz do pomiaru osadzenia tulei. Na koniec trzeba trochę poczytać o wstępnej regulacji hydropopychaczy.

Koszty UPG ? Silnik prosty w budowie to i nie ma za dużo kręcenia więc robocizna nie powinna być jakaś tam wysoka. Zależy od mechaniora . Reszta to rośnie o ceny uszczelek , płynu , oleju itp. W swojej robiłem sam . Zamknąłem się w kwocie niewiele więcej jak 200 zł. Uszczelka głowicy 50 , planowanie 50
reszta to uszczelki inne ( te które się popsuły przy demontażu ) , płyn , olej , filtr oleju. Śrub głowicy nie wymieniałem , poszedłem po taniości, a gdyby jednak to stówa więcej. Dorzucić do tego robociznę u mechanika to jakby nie liczyć może być więcej jak 500. Gdyby podczas prac okazało się że któraś tuleja cylindra jest zaniżona to niestety zrobi się mały remont silnika. Gdyby jeszcze na dokładkę wyszła konieczność wymiany hydropopychaczy .....

Gdzie znalazłeś fabianę pierwszą z 2002 roku z przebiegiem 95 kilo ? Tam uszczelkę pod głowicą zabił czas. Tutaj test był niepotrzebny . Zresztą wiadomo że to bolączka tego czeskiego motoru. Wystarczyło odkręcić korek zbiorniczka płynu i na niego spojrzeć.

[quote="patgaw"] kupie zwykla ...[/quote] Zwykłą gumową czy zwykłą wykonaną z tzw. termoplastu ? Oryginalnie jest termoplast czyli z plastiku. Te osłony sprawdzają się najlepiej . Są długowieczne. Jako zamiennik termoplast to tylko producenta LOBRO. Tutaj w zestawie masz solidne opaski zaciskowe . Tak solidne że przy samodzielnej wymianie jest problematyczne ich zaciśnięcie. Ja mam ręczną praskę do tego. W swojej fabii wymieniałem osłonę tylko raz i to dlatego że sam sobie ją popsułem :mrgreen: <!-- s:mrgreen: --> Wymieniam w innych autach na zlecenie swoich klientów .

[quote="sentmomi"] Na polskich serwisach też tego nie wiedziałem, raczej zostaje ebay[/quote] Każda większa hurtownia motoryzacyjna ma coś takiego w ofercie . Np. znalezione na szybko http://www.tesam.pl/s9999980-oslona-przegubu-uniwersalna-20-90-mm-p-5353.html<!-- m --> . Brak lejka ale to nie problem. Kupujesz oranżadę Hellena w plastiku , wypijasz , obcinasz i masz .

Generalnie w Fabii mamy dwa rodzaje korektora siły hamowania : ciśnieniowy i zależny od obciążenia. Ten pierwszy jest zazwyczaj w HB , drugi w Kombi i Sedan. Nie ma w Twoim temacie informacji jaką masz wersję nadwozia . Trzeba zanurkować pod auto z tyłu po lewej strony i zobaczyć czy jest to [quote="jacekpk"]
Obrazek[/quote]
Jeśli nie ma to znaczy że masz regulatory przy pompie hamulcowej i wtedy procedura sprawdzania wygląda : http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/chassis/brakes_hydraulics_regulator_servo/brake-power_regulator_brake-pressure_reducer/inspecting_the_brake-pressure_reducer/<!-- m -->

Dwa dni trzeba było czekać na akceptację postu . To chyba ktoś czyta i co ? Akceptuje bo ma takie kompetencje i nie raczy odpowiedzieć ?

Czy w tym temacie nikt nie odpowiada ? Władze forum tutaj nie zaglądają ?

Taniej będzie kupić dobrą używkę

Witajcie . Nie było mnie tutaj dość dawno ale jestem ponownie. Pytanie pierwsze - dlaczego każdy mój post/odpowiedż musi być akceptowany przez moderację ? Drugie to gdzie mam zmienić w profilu posiadany motor w swojej fabianie ? . Pytam bo wyświetla mi 1,2 HTP . Trzecie to mam dwie fabie i czy szablon forum przewiduje taką możliwość w edycji profilu ? Pytam tutaj bo nie widzę innego miejsca .

Żartujesz ,trzy sekundy nagrania :mrgreen: <!-- s:mrgreen: -->

[quote="topor1988"]Zacząłem mierzyć napięcia w przełączniku świateł on działa chyba trochę jako przekaźnik, bo pobiera prąd (po stacyjce) i po przekręceniu na światłą na dany pin wysyła napięcie. I to nie takie jak do przekaźnika, bo tam na tym pinie podobnież 7.5A ma lecieć (pin do światem mijania) gruby przewód.
Tak się zastanawiałem czy nie zmostkować przewodu zasilającego (po stacyjce) z przewodem od świateł mijania. Wtedy obeszło by się bez przekaźników. Co sądzicie o takim rozwiązaniu?[/quote]

Rocznik fabiany i jakie żarówki w reflektorach ?

[quote="topor1988"]
Mój przekaźnik chciałem umieścić razem z innymi przekaźnikami w aucie [/quote] F2 to porąbane auto pod tym względem . Chcesz tam grzebać sowicie to bez demontażu dechy chyba się nie obędzie.

[quote="Kuba268413975"]A dzisiaj to rozebrałem i wszystko jest jak nówka nawet rdzy jeszcze w środku nie ma. Sprężynka jest na swoim miejscu.
[/quote] No i tutaj trzeba było zobaczyć w jakim położeniu jest klin. Czy jest jeszcze na górze , czy już w połowie czy aby nie zszedł na sam dół. Mogłeś skontrolować czy mechanik zainstalował go poprawnie. Z jednej strony jest płaski , z drugiej w najszerszym miejscu ma tzw. cycek. Jest to jego ogranicznik i nie może on być od strony szczęki. [quote="Kuba268413975"] myślałem że jest jakiś prosty sposób na to żeby temu klinkowi troszkę pomóc[/quote] Oczywiście że jest. Bęben założony , ustawiasz tak żeby przez otwór śruby odpowiednim dziubakiem trafić w dziurkę klina , tam gdzie zaczepia się srężyna , Ktoś niech Ci naciśnie hamulec ( silnik odpalony , podciśnienie w serwie , większa siła ) Ty na want ściągnij klin do dołu . Czasami idzie dość opornie . Przed tym zabiegiem wskazane a wręcz konieczne jest wyluzowanie linki ręcznego.

Kombi , sedan te same , hatchback inne. Poza tym była zmiana stylizacji .
Do 2004 http://etka.cc/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/FAB/year/2003/drive_standart/225/hg_ug/945/subcategory/945000/part_id/2999933/lang/o<!-- m -->
po 2004 http://etka.cc/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/FAB/year/2005/drive_standart/453/hg_ug/945/subcategory/945000/part_id/2999933/lang/o
Kupować lampki według odczytanego numerka ze starej i nie wierzyć w opisy aukcji.