Posty napisane przez bonifacy

peter58 po Ci te ledy ? Mam swoje zdanie na ten temat ale jestem ciekaw czym się kierujesz chcąc je zamontować.

Sprawdż , wyczyść drugi koniec zasilania czyli masy.

Nie ma się co dziwić i bulwersować. Nikt nie uruchomi produkcji za psie pieniądze skoro nie ma masowego zainteresowania produktem. Na już pozostaje tylko ASO. Jak model auta się zestarzeje to i wtedy będą zamienniki.Producenci zamienników często reagują dopiero po pięciu latach i więcej od momentu wejścia danego auta na rynek.

[quote="Salom"]
To auto z 2.0 silnikiem na trasie pali 9 litrów gazu.
Ale po jeżdzie na dłuższych trasach, może nie z maksymalną prędkością wypadło gniazdo zaworowe w głowicy, i narobiło sporo szkód.
[/quote] Nie ma pewności czy przyczyną było zasilanie LPG. Gdyby to stało się w silniku zasilanym tylko PB powiedziałbyś że benzyna nie do aut. Po prostu miałeś pecha. [quote="Salom"]Faktycznie, po zastanowieniu postanowiłem opisać swoje przemyślenia, a nie na PW,[/quote] Tutaj jestem rozczarowany. Spodziewałem się bardziej treściwej wypowiedzi , popartej wieloma argumentami z tzw. podwórka. Otrzymaliśmy głos na NIE na podstawie dwóch pojazdów. Czy to nie za mało ?

[quote="Salom"]
Jak chciałbyś poczytać o moich doswiadzeniach z gazem, to napisz, czy mogę Ci na PW wysłac.[/quote] Ja również chętnie poczytam . Proszę Cię o PW.

[quote="Salom"]
Czy nie powinna sie palić również kontrolka cisnienia oleju, na niepracującym silniku ?
.[/quote]
Taka konstrukcja , takie rozwiązanie. Nic z tym nie zrobisz aby było po swojemu.

[quote="Goldi"]Widziałeś zbiorniczek?[/quote] Jasne że widziałem. Nawet stary przeciąłem żeby być świadomym dlaczego i jak to działa . Ot taki już jestem że muszę wiedzieć.Nic na zasadzie domysłów. Fakty się liczą. [quote="Goldi"]Skąd wiesz że syf pływa?[/quote] Jak by nie pływał to nie było by problemu.

Ja bym powiedział że cały układ chłodzenia do czyszczenia/płukania. Krąży w nim syf oblepiający elektrody czujnika. Nowy zbiorniczek też zalepi.

[quote="tygrys445"]
taki mądry jesteś to pokaż gdzie na forum jest napisane ile 1 obrut powinien mieć stopni [/quote]
No bez przesady. Ile stopni ma 1 obrót to tego akurat nie trzeba szukać tutaj. Przypomnę że w pojęciach mechaniki 1 obrót to 360 stopni. 2 obroty to 2x 360 stopni razem 720 stopni. 180 stopni to pół obrotu.[quote="tygrys445"] ja reguluje na 180 i znów stuka[/quote]Czyli dokręcasz pół obrotu. Mimo wszystkiego zwróć uwagę że wstępna regulacja zaworów nie jest złotym środkiem na stukające zawory. Mimo poprawnej regulacji może się zdarzyć że będą stukać a to świadczyć może że popychacz skończył swój żywot i jest do wymiany. Jak to sprawdzić/ ocenić znajdziesz w zeszycie serwisowym swojego silnika. Zdaje mi się że jest do niego link w tym temacie. Trzeba trochę poczytać a nie czekać na gotowca i pisać [quote="tygrys445"]a nie prubujesz zaimponować własną gupotą byłeś nie doceniony w dzieciństwie :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->[/quote]

[quote="tygrys445"]witam nie wie ktoś czy 180 czy 360 stopni obrut[/quote]
To jest żałosne- przeczytałeś cały temat ? czy się obudziłeś ? Gdzie własna inicjatywa w poszukiwaniu właściwego rozwiązania ? Ile można dzięciolić na jeden i ten sam temat ?

Moja ma tylko EPC , nie ma helikopterka. Nie jest to związane z wyposażeniem dodatkowym , typu poduchy , elektryka szyb itp. Jeśli Twój silnik ma jedną sondę lambda to spełnia normę spalin najwyżej Euro 2 i ma na zegarach tylko kontrolkę EPC. Przy dwóch , przed i za katalizatorem będzie Euro powyżej 2 i będzie helikopter na budziku tzw check.

Bez przesady ze stosowaniem plaka. Zawiera silikon. W przypadku lakierowania jakiegoś elementu lakiernik będzie miał problem. Robią się oczka do tego stopnia że preparat anty silikonowy nie daje rady.

[quote="szymon189"] Kazał mi rozberać kolumnę kierownicy i stwierdził, że wtedy będzie mógł sprawdzić czy tam coś nie zostało uszkodzone. Nie miał wtedy czasu tego rozbierać. Kazał mi rozebrać i podjechać.[/quote]
Dziwny ten mechanior :szok: <!-- s:szok: --> To tak jak - podnieś pan auto , zdejmij koła i zaciski a ja wymienię klocki.
Zmień machera który który nie będzie ściemniał że nie ma czasu na tak prostą czynność. Ty teraz się biadolisz jak rozebrać kolumnę a ten i tak cię skroi jak za kompleksową usługę :rotfl:

[quote="nomad1"]Dokładnie sprawdź kostkę stacyjki, jak przełącza napięcia.[/quote]
Bez pierdół . Stacyjka tu nie ma związku. Patrzeć na schematy a nie pisać banialuki wyssane z palca.[quote="nomad1"]Przekaźnik może też mieć "sklejone" styki.[/quote]Bez przesady , a było że [quote="Tomek_KRA"]że pompa paliwa chodzi ciągle lub z przerwami. [/quote]A co ma się to do sklejonych styków przekażnika ? Do czerwca 2001 w tych motorach był stosowany upierdliwy przekażnik z odrobiną elektroniki. Było tam wejście z ECU silnika i osobne z tzw. Comfortu ( otwarcie drzwi ) . Po tej dacie zastosowano dwa przekażniki rozwiązujące ewentualny problem. Polecam przed napisaniem w tym temacie zapoznać się ze schematem elektrycznym.

Hamulce blokują ?

[quote="Lucyferusiek"]
Faktycznie, może poprzedni właściciel coś kombinował i mu wpadło...[/quote]
Nie sądzę.Bardziej Tobie to wpadło. Ta cząstka jest z gumy. Z gumy która najprawdopodobniej nie jest odporna na kontakt z olejem. Po dłuższym pływaniu w takim środowisku ten element byłby nie do rozpoznania.

[url=http://naforum.zapodaj.net/ed328ced4686.jpg.html][img]http://naforum.zapodaj.net/thumbs/ed328ced4686.jpg[/img][/url]

U mnie jest to już niestety pęknięte i trzyma się na słowo honoru na wężu. Skąd to u Ciebie w misce ? Ano być może podczas demontażu spadło niżej , zawiesiło się gdzieś tam , a podczas wyjmowania miski niezauważenie wpadło do niej.

[quote="4maly"]Witam,
Męczę się z sondą lambda. Vag zgłasza numery błędów 17589, 17604, 17587 - dotyczą one grzałki sondy. [/quote]
Według mnie tylko jeden błąd dotyczy grzałki. Daj tutaj Swoje opisy błędów to je zweryfikujemy i coś dalej poradzimy.

[quote="TOMUŚ"]Bonifacy > nie koniecznie.
Może być tak że kabel zwiera do masy gdziekolwiek i jest taka jazda <!-- s:) -->[/quote]
Czytaj ze zrozumieniem [quote="bonifacy"]Odłącz wtyczkę od czujnika wstecznego światła . Jeśli problem ustąpi to do wymiany ten czujnik[/quote] Czy mam dobitnie napisać że jeśli problem nie ustąpi to trzeba szukać zwarcia ? w co szczerze wątpię .

Odłącz wtyczkę od czujnika wstecznego światła . Jeśli problem ustąpi to do wymiany ten czujnik