Posty napisane przez bonifacy

[quote="Riko"]Kurcze Bonifacy jakby Tobie ktoś przez rok jeździł wibratorem po nodze to być to odczuł.[/quote] Tutaj się z Tobą zgodzę i na potwierdzenie dam swój przykład - od roku stuka mi łącznik drążka stabilizatora i teraz coś nie tak z moim słuchem.

Rico przejrzałem wszystkie Twoje posty i stwierdzam że Ty to masz problemy i chyba pecha do h...go auta. Dalej nie będę komentował . Nie mogę się jednak powstrzymać od zadania pytania - Jak to się dzieje że boli Cię noga od mrowienia na pedale gazu ?

Błędów nie ma , pomijając falowanie obrotów - skontrolować opory toczenia. Ciśnienie w oponach i czy aby nie blokują hamulce.

[quote="Pietia_87"]bonifacy nie rozumiem twojego zbulwersowania.[/quote]
Ja też nie rozumiem Twojego zbulwersowania.[quote="Pietia_87"] łaskawi co najwyżej mogą być klubowicze którzy bez głupich podtekstów starają się pomóc...[/quote]Czasami się zastanawiam po co tracę czas.[quote="Pietia_87"](na gazie również)[/quote]Przeoczyłem to fakt. Trzeba było dużymi literami bez nawiasu namalować- LPG. [quote]16586 -40CA Wtryskiwacz 2 - przerwany obwód[/quote][quote]17511 - Sonda Lambda 1, bank 1 - obieg elementu grzejącego, - zwarcie do plusa[/quote]Zrobiłeś coś z tymi błędami? Wziąłeś choćby miernik do ręki i pomierzyłeś obwody w celu zdiagnozowania usterki i wyeliminowałeś te błędy? Czy tylko podpinasz Vaga , czytasz błędy i czekasz jak ktoś napisze że to i tamto , tak w ciemno?.Byłeś u gazownika na przeglądzie instalacji LPG ? Masz tam emulację sondy ? Emulator wtryskiwaczy jest sprawny?Długo trwa ta Twoja walka z problemem. Będę we wrocku prawdopodobnie pod koniec lipca więc mogę Ci pomóc w przysłowiowe pięć minut zakończyć ten temat. Pozdrawiam.

[quote="TOMUŚ"]dowiedz sie ile kaucja wynosi . W zeszłym roku wynosiło 500 zł + cena dniowa auta + paliwo.[/quote] Oraz czy to zastępcze posiada polisę AC . Jeśli nie to w razie przypadku / wypadku może bardzo........się to nie opłacać.

Pokaż mi w którym miejscu przedstawiając temat napisałeś że masz LPG ? Jak już to byś był łaskaw napisać której to generacji ....

[quote]
3/Cylinderki wymienia się gdy ciekną
[/quote]
Oraz w przypadku gdy tłoczki się zablokują z powodu korozji / utleniania się aluminium. Gdy to wystąpi może również dojść do przyblokowania hamulca.

[quote="bonifacy"]Masz błąd 16686 - Cylinder 2: rozpoznano brak spalania (wypadanie zapłonów). [/quote]Potem dołożyłeś jeszcze [quote]
16586 -40CA Wtryskiwacz 2 - przerwany obwód[/quote] A na wstępie poinformowałeś [quote="Pietia_87"] Któregoś dnia podociskałem kable już nie pamiętam jakie i silnik jakby odżył [/quote] To już zmienia tok myślenia. Być może dociskałeś wtyczki na wtryskiwaczach ? Być może drugi nie ma dobrego kontaktu ?

Masz wkładkę na kluczyk w tych drzwiach ? Jeśli masz to jeszcze działa ? Jeśli działa to też nie można otworzyć ?

Masz błąd 16686 - Cylinder 2: rozpoznano brak spalania (wypadanie zapłonów). Gdyby jeszcze był błąd 3-go cylindra to można by było się przyczepić wiązki. Tutaj jest brak zapłonu na jednym cylindrze. Myślę że bardziej właściwa będzie droga w kolejności - moduł cewka zapłonowa , przebicie , świeca zapłonowa , ostatecznie diagnostyka mechanicznej kondycji tego cylindra.

Też bym sprawdził te napięcia i dodatkowo masy ale pod obciążeniem - np żarówką. Na linii Can masz napięcie po około 2,5 V na złączu przy module szyb ? https://dl.dropboxusercontent.com/s/hbbdimcd8hzp16x/Fabia_schematy-elektryczne.pdf?dl=1&token_hash=AAHMobi7JXdLU4HErTC4mGHT3NbNQbZkUIB0LfP6WroIxQ&expiry=1399749394<!-- m -->

Patrzę na schemat i jakoś nie widzę zasilania po kluczyku / zapłonie. Są dwa. Jedno na stałe
( bezpiecznik 58 ) drugie przez BSI ( bezpiecznik 38 ) w opcji elektrycznych lusterek. Masy są dwie. Osobno dla szyb , lusterek , ich przełączników oraz podświetleń. Reszta szpejów ma drugą. Jest jeszcze linia CAN. Podejrzewam że jeśli tu będzie przerwa to moduł szyb ( a tutaj jest podłączone wszystko co Ci nie działa ) nie skomunikuje się z resztą elektroniki i będzie martwy.

Pytam się o emulator sondy bo na wykresach przedstawiasz takie same wskazania sondy dla BP i LPG. Żeby nie siało błędami, w instalacji gazowej tej najprostszej, jest niezbędny emulator sondy ustawiony na falę prostokątną, o takich a nie innych parametrach.Poza tym jeśli nie ma problemów z mocą silnika , spalanie obydwóch rodzajów paliwa jest w normie , nie zapala się stosowna kontrolka to w czym problem? Tak wiem .....podłączymy pod komputer i wydamy kupę kasy. A gdyby nie podłączać i z natury nie być świadomym ?

Czy w Twojej instalacji gazowej jest emulator sondy lambda. Jeśli nie potrafisz udzielić odpowiedzi zapytaj gazownika.

Przeglądam schemat i nie widzę osobnego przekażnika/przerywacza kierunków. Wszystko znajduje się w centralce elektryki.

[quote="TOMUŚ"]

Z tej masy bym nie korzystał . Ona może tego nie wytrzymać. Najlepiej to brać mase z akumutatora ( - ) lub z karoserii.[/quote]

Podejrzewam że autor tematu ma na celu zamontować jakiś wskażnik na diodkach czy inny elektroniczny . Ile amperów będzie potrzebował do pracy?[quote="czp"]Sam przycisk nie przepuszcza przez siebie pradu jako tako on tylko przesterowywuje przekaznik. Na tym przycisku zawsze bedzie stale napiecie -nie wiem jakie bo nie mierzylem czy tam bedzie 5 czy 12V.[/quote] Przeglądałeś schemat ?

Schemat mówi:

• czarno zielony , pin 3
  plus zabezpieczony bezpiecznikiem nr 25 o wartości 5A
• brązowy pin 2
  masa podświetlenia przełącznika więc do wykorzystania

[quote="JANUARYK"]Podejrzewam że jest tam stałe napięcie 12v po stacyjce,ale wolę się upewić,proszę mi powiedzieć czy jest tam rzeczywiście stałe napięcie?
[/quote] Proszę podać w jakim celu jest potrzebna ta wiedza. Zepsuło się coś ?

Jak było przed wymianą zbiorniczka ?

[quote="kapi"]Panowie !!!
Tam jest nakręca 12-to-kątna na nasadke 36.[/quote]

[b]Kapi [/b]nie mieszaj. Kolega nie ma wspomagania kierownicy a tutaj nakrętka jest inna - wytłoczka z blachy na klucz imbusowy. Teraz to trzeba kołnierz obciąć np. małym przecinakiem i po wyjęciu przegubu usunąć resztę z gwintu.