Posty napisane przez bonifacy

Jeśli Cię drażnią błędy związane ze zwarciem do masy wtryskiwaczy to udaj się do gazownika z tym tematem. Sam prawdopodobnie tego nie ogarniesz. Poza tym są to błędy sporadyczne. Jeśli nie stwierdzasz żadnych anomalii w pracy silnika to schowaj fejsa i nie zaprzątaj sobie tym głowy. Pozostałe błędy też mogą być spowodowane instalacją LPG.

[quote="peanek"]17633 Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
17635 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
17634 Obwód wtryskiwacza cylindra 2 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
17636 Obwód wtryskiwacza cylindra 4 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY[/quote]

Ty masz LPG.Nigdzie nie piszesz której generacji masz instalację.Zakładając że to generacja II-ga , nie wykluczone że to wynik niejako niefachowego sposobu emulacji wtryskiwaczy po przełączeniu na gaz. [quote="peanek"]16516 Sonda lambda wysokie napiêcie (strona 1 czujnik 1)
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY[/quote]
Tutaj sprawdził bym czy ten błąd wystąpi podczas jazdy tylko i wyłącznie na benzynie.

Sprawdż manometrem rzeczywiste ciśnienie. Dopiero na podstawie jego wskazań można powiedzieć coś więcej.

Nie ma znaczenia. Obieg płynu przez nagrzewnicę jest zawsze bez względu na położenie pokrętła ciepłe/zimne. Sterowanie ogrzewaniem jest zrealizowane klapami a nie zaworem.

[quote="wojtek000"] został jedno wolne miejsce... [/quote]
O ile się nie mylę to jest to wejście do podłączenia opcjonalnej zmieniarki CD. Tam się nie podłączaj. Nie mam czasu na tłumaczenie co i jak , więc zostawiam ten temat to rozkimania dla szpeców od zwrotnic . Jak nie to : http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=2008<!-- l -->

Do mniej ambitnych zastosowań zwrotnice są Ci nie potrzebne.Ty w gwizdku masz kondensator. Niektóre oryginalne głośniki mają dwa gniazda. Jedno do połączenia z radiem drugie do tweetera.Poniżej oryginalny schemat skody.

Aby wynik pomiaru był wiarygodny należy koniecznie zamknąć wszystkie drzwi i odczekać kilka minut. Jako że miejsce skrzynki bezpieczników jest takie a nie inne można wyciągać bezpieczniki na otwartych drzwiach ale trzeba koniecznie zasymulować ich zamknięcie poprzez zaryglowanie zamka np. śrubokrętem.

[quote="ostry17o"] jak wyciągam bezpiecznik to wiem, że szyby też aa zasilane przez bezpiecznik 43. Pozdrawiam[/quote]

Nie nie są. Bezpiecznik 43 to zasilanie modułu komfortu. W nim są przekażniki załączające inne obwody , np. grzanie lusterek , ale zasilane z innego miejsca i zabezpieczone innym bezpiecznikiem. Co do szyb elektrycznych to są zasilane z bezpiecznika 58 i 46 natomiast moduł komfortu zezwala na ich użycie po linii CAN. Jeśli zdejmiesz mu napięcie ( wyjęcie bezpiecznika 43 ) to jest martwy i nic nie działa to czym steruje. Steruje ale nie zasila.Tak mi się wydaje i tak wynika ze schematów.

[quote="ostry17o"] A może ktoś wie czy elektryczne podgrzewane lusterka wchodzą w skład bezpiecznika 43 ? [/quote]

Rok produkcji auta ? oraz aby nie zadawać kolejnych pytań : szyby przednie elektryczne czy na korbki ?

Ja nawet nie próbowałem . Wymieniłem na nowy , zamiennik za około 35 zeta po rabacie.

[quote="Sebson"]A czemu pytasz o pierścień ?[/quote]Niedawno wymieniałem piasty w jakieś tam fabii z obydwu stron. Piasty które były wymieniane trzy miesiące wstecz , a już się rozleciały. Być może dlatego że zostały zakupione na all...o za psie pieniądze. Być może że na przegubach nie zostały zamontowane plastikowe osłony łożyska. To co zastałem przed wymianą to pogięte owe pierścienie i zatrzaśnięte co najwyżej na dwa-trzy ząbki. Ogólnie pornografia w wykonaniu poprzedniego machera.

No to czekamy na relacje z prac i info jak poradziłeś sobie z osadzeniem pierścienia zabezpieczającego.

Prawdziwe kable rozruchowe powinny mieć minimum 10 mm2 przekroju miedzi do niedużych benzyn.Diesle wymagają większych przekrojów.W obydwóch przypadkach solidne krokodyle. Takich w markecie nie kupisz. Tak ,tam na nich pisze szokujące wartości amper ale to są raczej wspomagacze. Odpalisz auto z tym że zaraz po ich podłączeniu próba rozruchu się nie powiedzie. Trzeba poczekać kilka minut jak dawca podładuje biorce. No ale coś za coś. Grube kable są ciężkie , sztywne,obszerne, niewygodne do schowania. Te z marketu upchasz gdziekolwiek. Kup je ale nie biegaj z nimi na pomoc sąsiedzką.

[quote="kecram"] zrobiłem zbieżność[/quote] Ok. Dali wydruk z parametrami tak żebyś mógł tu wrzucić dla weryfikacji ?

[quote="zlloty"]

Albo po prostu po ludzku odkręć i przestaw kierownicę[/quote]

Czy to dobry pomysł ?Jak już pierwszy raz, to przestawianie zacznie być nagminne, jako złoty środek na prostą kierę. Teraz w prawo , potem w lewo , potem czort wie w którą i symetria układu kierowniczego pójdzie w las...

Tu masz fotkę wyjętego przegubu
Jak widać to co Ci wylazło, nie doszło, zrobiło szczelinę jest dodatkowym elementem z tworzywa sztucznego. Jest osadzone
na wcisk na przegubie.Jest to tzw osłona. Zobacz czy jej osadzenie jest osiowe. Być może jest uszkodzona , zdeformowana.

Po tych fotkach widać że jest coś nie halo, jednak przydałoby się zrobić ujęcia w innych płaszczyznach
Te nie mówią zbyt dużo. Poza tym nie piszesz dlaczego , po co , kiedy itp. Ty to składałeś , coś wymieniałeś
czy np. przyglądasz się temu po dzwonie w koło ?

Nie udzielam odpowiedzi na zapytanie ile to może kosztować. Nie ja to będę wymieniać , nie ja będę płacić za cząstkę. Internet nie jest cennikiem usług / części. [quote="szymon189"]Muszę wymienić całą piastę[/quote]Napisałem że [quote="bonifacy"]Teraz należałoby zakupić nowe łożysko i wymienić je[/quote]Decyzja należy do Ciebie. Wyjedzie Ci to łożysko na zewnątrz czy nie. Przez prawie rok nie wyjechało mimo złego montażu to może nic się nie stanie przez kolejne lata.Mimo tego ja bym z dużym pyskiem reklamował poprzednią usługę jego wymiany.

To jest zmielony pierścień zabezpieczający łożysko. Przy wymianie łożyska ów pierścień nie został osadzony prawidłowo w rowku. Teraz należałoby zakupić nowe łożysko i wymienić je ponownie zgodnie ze sztuką dobrego rzemiosła , przy użyciu właściwych narzędzi.

A2 - plus ze stacyjki 15
327 - masa , połączenie w wiązce komory silnika
Zanim zaczniesz pruć deskę , sprawdż zasilanie i masę
Podłącz komputer , wejdż w zegary. Zobacz czy nie ma błędów, zrób test.