Posty napisane przez bloku

Przede wszystkim ważna jest główka śruby czy to stożek (stosowany przy alufelgach) czy tzw półksiężyc (kolista krawędź na końcu gwintu przy główce) które są stosowane do stalowych felg. Nie powinno się stosować stożkowych do stalówek bo śruba może pod wpływem punktowego naprężenia pęknąć. W przypadku zastosowania kolistych...przy alu felga nei jest do końca dociągnięta co powoduje wibracje.

Taka mała rada...silniki TDI,dCI, TDCI itp gdzie jest wtrysk bezpośredni nie bardzo lubią hamowanie silnikiem - zdarzają się sytuacje gdzie przeskakuje rozrząd przy hamowaniu silnikiem...To tak na marginesie.

Poszukaj firm transportowych - w Gdyni jest przy Kapitanacie.

Numery w USA 732-705-4297 lub 732-705-4226
Email <a href="mailto:service@transportexperts.com">service@transportexperts.com</a>

Koszt np zwiezienia (transportu) ze Stanów do Polski to koszt ok. 2000$

[quote="TOMUŚ"]Wystarczy, że przy zmianie biegów jest stuknięcie. Czasem jest tak , że przy włączeniu jedynki jest też uderzenie. Osobiście przegub sprawdzam tak wrzucam jedynkę i skręcam koła na maxa w prawo czy lewo i jade z kółeczkami i z prędkością 10 - 15 km/h. Przez cały czas słucham jak stuka wydaje dziwne odgłosy to jest przegub lewy bądź prawy[/quote]

To co opisujesz występuje w przegubie zewnętrznym. Przy wewnętrznym skręcanie nic nie zmieni - wewnętrzny nie jest przegubem skrętnym - oczywiście zachodzi skręt ale nie w takim stopniu.

Mogą to być objawy przegubu wewnętrznego - drganie całego samochodu zwłaszcza przy wrzuceniu wyższego biegu i przyspieszania - większe obciążenie i powstają spore wibracje na łączeniach przegubu. Dodatkowo spróbuj podczas postoju wrzucić wsteczny i bez gazu ruszyć...daj mu się swobodnie zatrzymać na wciśniętym sprzęgle bez wyrzucania wstecznego. Po zatrzymaniu swobodnym, wrzuć pierwszy bieg i rusz - jak będzie dość sporo odczuwalne uderzenie mechanizmów przy skrzyni...będziesz miał pewność że to wewnętrzny przegub.

Przede wszystkim trzeba sprawdzić głowicę ciśnieniowo na ciepło. Po takim pomiarze wyjdzie czy czasem komory odpowietrzające układ chłodzenia nie popękały - sa bardzo blisko komory spalania.

Warto postawić auto na VAGowanie. Możliwe sa co najmniej dwie usterki:
-> Kat wtrysków
-> Przestawiona pompa wody (czy silnik kopci na jałowych obrotach)

Jednakże warto jeszcze sprawdzić "ręcznie" czy jest podawane dobrze paliwo - czy po odkreceniu filtra paliwa jest w nim dostateczna ilość - mogła ulec uszkodzeniu pompa paliwa. Przy większym obciążeniu musi podać więcej a że już nie może to silnik..."umiera"

Z doświadczenia polecam założyć mniejszą średnicę koła i większy "balon" oraz dodatkowo węższą aby opona miała mniejszą powierzchnię styku co pozwoli na większa siłę docisku do podłoża - zwiększa trakcję.
W zeszłym roku jeździłem na zimówkach o tych samych parametrach wielkości co letnie i...szkoda słów (195/55/15). W tym roku zakładam stalówki 175/65/14. Nie ma w sumie przekłamania gdyż jest to idealny "zamiennik" - różnica to 0,100%/km.

Otóż...

Jeśli kupujesz HIDy typu Plug&Play...to montujesz (a raczej wlutowujesz kondensatory) miedzy wtyczką fabryczną a przetwornicą. Ja osobiście zrobiłem to w ten sposób - zalutowane zostały kabelki do kondensatora a na końcach podwójne wtyczki żeńsko-męskie (pozwoli to na łatwe wpięcie we wtyczkę ori oraz wpięcie kabli od przetwornicy).

Kondensator ma na celu przejęcie....drugiego plusa - w momencie kiedy masz włączone ksenony...i przełączasz na długie...centralka wysyła drugi sygnał do wtyczki żarówki (żarnika) który jest sprzężony z przesłoną - ksenon w tym momencie otrzymuje drugi sygnał. Kondensator przejmuje ten sygnał(ładunek) i tylko przesłona zmienia położenie. W prostym języku kondensator przejmuje ładunek zwrotny.

[quote="Lord_Nikkon"]
Cholera nie jestem zbyt dobrym elektronikiem i mozliwe ze mi sie pomylilo szeregowe polaczenie z rownoleglym :zawstydzony: . Teraz juz sam nie wiem. Wiem ze te kondensatory maja niwelowac podwojny plus i widzialem jak goscie to lutowali ale jak to jest podlaczone to zywcem nie wiem i nie chce (z wiadomych przyczyn) grzebac przy tym, jesli bedziesz potrzebowal tej wiedzy to moge do nich zadzwonic i sie zapytac, bo nie chce robic tu mentliku. :] Tutaj wlasnie udawadnia sie twierdzenie jak chcesz miec cos zrobione dobrze nie rob tego sam bo spierniczysz ale idz do specjalisty :oczami: Jestem pewny ze sa tam trzy kondensatory po [b]200µF[/b], bo si eich pytalem ale kurcze chcbys ze mnie pasy darl to ci nie powiem jak sa polaczone ze soba i w obwod zasilania. :zawstydzony:  [/quote]

U mnie niestety były za słabe... Dopiero 2000µF pomogło...założone sa jednak 2200µF. Wszystko możliwe iż zależy to od przetwornic. Nie mniej jednak...sam pomysł na kondensator pomógł i jest siii...

Dziś się problem rozwiązał jednak nie dokładnie tak jak wypisał to Lord_Nikkon w swoim manualu - otóż rzeczywiście kondensatory pomogły ale nei 3x200µF a 2200µF. Może to wszystko zależy od przetwornicy. Nie mniej jednak wszystko działa i...bomba

Wszelkie pomoce - bardzo wam dziękuję.

Po załatwieniu sprawy z ksenonami...umyta i wypucowana...świeci się jak...prawie jak ksenon

Done!

To nic poważnego...często jest tak że nastąpi przeskok napięcia i czujnik dostanie błędnego odczytu - przy kolejnym uruchomieniu resetuje się i jest cacy.

Dolej płynu...zobacz czy ubędzie. Wstępnie obejrzyj cały układ chłodzenia czy gdzieś czasem jest nieszczelny. najlepiej rozgrzej silnik na postoju i zobacz czy gdzieś nei ucieka. Jak kwestia wentylatora - załącza się?

Przede wszystkim trzeba by sprawdzić dlaczego wskazówka się nie podniosła...lub wariuje. Niski stan płynu sygnalizuje kontrolką. Jednakże pytanie jest dlaczego masz ubytek płynu. Może być termostat uszkodzony i obieg płynu jest zakłócony...najprawdopodobniej może być zapowietrzony - dlatego wskazówka wariuje.

Dlaczego...Sachs ma bardzo dobre tarcze sprzęgieł. Ja nie ukrywam stosowałem je w aucie z podwyższoną mocą i spokojnie dawało radę. Exedy...no to marka raczej dla osób które dynamicznie jeżdżą w autach "cywilnych". Exedy ma tez problem z dociskiem...to jedyny mankament.

Z tego co wybadałem temat takowy czujnik jest zawsze jeśli w aucie jest klima. Jednak nie każda F2 ma komputer pokładowy - jeśli go nie masz to wydaje mi się że nie ma opcji adaptacji. Ja mam wersję Style i też miałem zapytanie do serwisu od czego jest dziwne "pikadełko" na atrapie - odpowiedzieli mi że podaje sygnał na komputer pokładowy oraz na sterownik klimatyzacji (odpowiedź Plichta Skoda Gdańsk)

SACHS...tylko i wyłącznie do aut miejskich

Witam,

jako że wraz z moim macierzystym klubem (Pomorski Klub Audi) zabieramy się za rozpoczęcie sezonu gry w piłkę nożna halową (wersja amatorska) chciałbym zaprosić wszystkich chętnych na spotkania w Gdyni Pogórze w każdą sobotę na 16. Póki co jest to informacja wstępna i typowo organizacyjna. Co do kosztów to poznam je lada dzień ale chciałbym wiedzieć czy ktokolwiek z was reflektowałby na takie spędzenie czasu (1,5h w każdą sobotę).

W razie jakichkolwiek pytań...piszcie :]

bloku (@bloku)

Informacje o bloku

Posty napisane przez bloku